一种联合疏通车污水循环装置的制作方法

本实用新型属于污水管道疏通技术领域，具体而言，涉及一种联合疏通车污水循环装置。

背景技术：

城市排水管道在管道铺设时，往往间隔一定距离设置沉积井 (卧泥井)，用于沉积较重的污泥。随着我国城市化的建设，城市管网变的越来越复杂。针对不同的工况，市场上也出现许多类型清淤车辆，主要采用吸污车、抓斗车、疏通车、联合疏通车等，其中传统的联合疏通车主要采用真空吸污、高压疏通、水冲刷清淤等方法来疏通管道。

目前，传统的联合疏通车疏通时所用水源为车载水箱提供，在作业之前需要往水箱内注水，由于不具备污水循环功能，在水箱水用尽时，只能停止工作等待加水，不能长时间工作，作业机械利用率低。

技术实现要素：

为解决现有技术存在的上述缺陷，本实用新型提供了一种联合疏通车污水循环装置。

本实用新型的技术方案如下：

本实用新型提供了一种联合疏通车污水循环装置，包括车体、驾驶室及安装在车体上的分动箱和蓄电池，还包括罐体、分隔板、一级粗过滤器、液位测量装置、固定支架、二级精过滤器、中控面板，上述罐体安装在上述车体上，分隔板将罐体分为污水罐和清水罐，污水罐中设有一级粗过滤器，清水罐中设有液位测量仪，且清水罐上焊接有固定支架，固定支架上安装有二级精过滤器。

上述一级粗过滤器和二级精过滤器通过污水管相连，且上述污水管上设有污水泵。

上述二级精过滤器上还连有污水回收管和清水回收管，污水回收管和污水罐相连，清水回收管和清水罐相连，且上述污水回收管上设有流量控制阀。

上述污水罐上还设有排污口、吸污管、卷盘，排污口用于倾倒污水罐中的污物，吸污管和污水罐相连，卷盘焊接在污水罐上。

上述驾驶室中设有中控面板。

在本实用新型提供的实施例中，上述液位测量装置为液位测量仪，液位测量仪和蓄电池相连。

在本实用新型提供的实施例中，上述污水泵上设有中间继电器，中间继电器用于控制污水泵的启动或停止。

在本实用新型提供的实施例中，上述一级粗过滤器包括滤筒、支架、浮子、进水口、过滤网、出水口、缓冲器，滤筒一端连有浮子，另一端连有支架，滤筒在靠近浮子的一端设有进水口，进水口上设有过滤网，滤筒在靠近支架的一端设有出水口，出水口和污水管相连，滤筒中还设有缓冲器。

在本实用新型提供的实施例中，上述二级精过滤器包括过滤器本体、滤芯、液压马达，过滤器本体中设有滤芯，过滤器本体上安装有液压马达。

上述过滤器本体上设有污水进口，污水进口和污水管相连；

上述滤芯上设有污水出口和清水出口，污水出口和污水回收管相连，清水出口和清水回收管相连。

在本实用新型提供的实施例中，上述车体上还安装有与上述分动箱相连的高压柱塞泵和真空泵，高压柱塞泵与清水罐相连，真空泵与污水罐相连，且高压柱塞泵上还连有冲洗管，冲洗管缠绕在上述卷盘上。

在本实用新型提供的实施例中，上述车体上还安装有用于起升罐体的伸缩液压缸。

有益效果：本实用新型提供的联合疏通车污水循环装置实现了污水的自动循环再利用，节约了大量的清水资源，提高了污水利用率，也使得联合疏通车可进行长时间的不间断持续疏通作业，在大幅提升工作效率的同时，也减少了污泥倾倒次数，极大的降低了环卫工作人员的劳动强度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1本实用新型提供的联合疏通车污水循环装置结构图之一；

图2本实用新型提供的联合疏通车污水循环装置结构图之二；

图3本实用新型提供的一级粗过滤器结构图；

图4本实用新型提供二级精过滤器结构图。

图中所示：100-联合疏通车污水循环装置；1-罐体；2-分隔板； 3-一级粗过滤器；30-滤筒；31-支架；32-浮子；33-进水口；34-过滤网；35-出水口；36-缓冲器；4-液位测量装置；5-固定支架；6-二级精过滤器；60-过滤器本体；61-滤芯；63-液压马达；63-污水进口； 64-污水出口；65-清水出口；7-吸污管；8-卷盘；9-中控面板；10-污水管；11-污水泵；12-污水回收管；13-清水回收管；14-流量控制阀；15-排污口；16-高压柱塞泵；17-真空泵；18-冲洗管；19-伸缩液压缸；50-污水罐；51-清水罐；70-抽空管。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的术语为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之上或之下可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征之上、上方和上面包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征之下、下方和下面包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例：

如图1、图2所示，本实施例提供了一种联合疏通车污水循环装置100，包括车体、驾驶室及安装在车体上的分动箱和蓄电池，还包括罐体1、分隔板2、一级粗过滤器3、液位测量装置4、固定支架5、二级精过滤器6和中控面板9，上述罐体1安装在上述车体上，分隔板2将罐体1分为彼此独立的污水罐50和清水罐51，污水罐50中设有一级粗过滤器3，清水罐51中设有液位测量装置4，且清水罐51上焊接有固定支架5，固定支架5上安装有二级精过滤器6。

上述一级粗过滤器3和二级精过滤器6通过污水管10相连，且上述污水管10上设有污水泵11。污水泵11上安装有中间继电器，中间继电器用于控制污水泵11的启动或停止。

具体的，在本实施例中，上述污水泵11为电动泵。

上述二级精过滤器6上还连有污水回收管12和清水回收管 13，污水回收管12和污水罐50相连，清水回收管13和清水罐 51相连，且上述污水回收管12上设有流量控制阀14。

具体的，在污水循环过程中可以通过调节流量控制阀14来保证清水罐51中用于冲洗的清水量和通过清水回收管13流入清水罐 51中的清水量达到平衡。

上述污水罐50上还设有排污口15、吸污管7和卷盘8，排污口 15用于倾倒污水罐50中的污物，吸污管7和污水罐50相连，卷盘 8焊接在污水罐50上。

上述驾驶室中设有中控面板9。

上述车体上还安装有与上述分动箱相连的高压柱塞泵16和真空泵17，高压柱塞泵16通过冲洗管18与清水罐51相连，真空泵 17与污水罐50通过抽空管70相连，且高压柱塞泵16上还连有冲洗管18，冲洗管18缠绕在上述卷盘8上。

具体的，上述真空泵17和高压柱塞泵16的启动或停止通过上述中控面板9控制。

上述车体上还安装有用于起升罐体1的伸缩液压缸19。

具体的，上述车体在靠近清水罐51的两侧设置有两根伸缩液压缸19，伸缩液压缸19的工作状态也通过上述中控面板9控制。

在本实施例中，上述液位测量装置4和蓄电池电性连接。液位测量装置4将测得的液位信息转换为电信号通过控制电路传递给中间继电器。如果测得的液位深度小于设定的额定工作液位深度，则控制电路控制中间继电器闭合，上述污水泵11启动；如果测得的液位深度大于设定的额定工作液位深度，则控制电路控制中间继电器断开，上述污水泵11停止。

具体的，上述液位测量装置4为北京智能型ZGL焦油液位测量仪，其供电电源为DC24V，上述蓄电池为DC24V车载蓄电池。

如图3所示，在本实施例中，上述一级粗过滤器3包括滤筒 30、支架31、浮子32、进水口33、过滤网34、出水口35、缓冲器 36，滤筒30一端连有浮子32，另一端连有支架31，滤筒30在靠近浮子32的一端设有进水口33，进水口33上设有过滤网34，滤筒 30在靠近支架31的一端设有出水口35，出水口35和污水管10相连，滤筒30中还设有缓冲器36。

如图4所示，在本实施例中，上述二级精过滤器6包括过滤器本体60、滤芯61、液压马达63，过滤器本体60中设有滤芯61，过滤器本体60上安装有液压马达63。

上述过滤器本体60上设有污水进口63，污水进口63和污水管 10相连。

上述滤芯61上设有污水出口64和清水出口65，污水出口 64和污水回收管12相连，清水出口65和清水回收管13相连。

具体的，上述液压马达63的启动和停止通过上述中控面板9控制，而液压马达63的转速则可通过上述流量控制阀14控制。

同样可以理解，上述流量控制阀14的流量可以通过上述中控面板9进行设定。

本实用新型提供的联合疏通车污水循环装置100的工作原理如下：

当需要对沉积井和与沉积井相连的地下管道进行疏通时，把装有该污水循环装置的联合疏通车停在沉积井所在的附近地面上，检查联合疏通车车况，确认各装置处于可正常工作状况，并给清水罐 51中加满清水。然后将吸污管7放入到沉积井中，通过卷盘8将缠绕在其上的冲洗管18放入与沉积井相连的管道中。启动联合疏通车，通过中控面板9启动二级精过滤器6中的液压马达63，并同时启动与分动箱相连的真空泵17和高压柱塞泵16，利用分动箱带动上述真空泵17和高压柱塞泵16。此时高压柱塞泵16会将清水罐51中的清水通过冲洗管18射入到地下管道中，将沉积在管道中的污泥打散为泥水混合液体，随着卷盘8不断的将冲洗管18深入到地下管道中，地下管道中的污泥逐渐被清洗至沉积井中。因为真空泵17工作时降低了污水罐50中的压力，使得流入到沉积井中的泥水混合流体通过吸污管7进入到了污水罐50中。由于一级粗过滤器3中设有浮子32，使得一级粗过滤器3能始终漂浮在污水表面，当清水罐 51中的水量下降到设定的额定工作液位高度后，液位测量仪通过控制电路传递信号给中间继电器，使得中间继电器处于闭合状态，污水泵11被启动，污水罐50中的污水依次通过一级粗过滤器3上的过滤网34、进水口33、缓冲器36后，将污水中的大颗粒杂质过滤掉。第一次过滤后的污水从出水口35经污水管10流入到二级精过滤器6中，进入到二级进过滤器中的污水在液压马达63带动滤芯 61旋转时，由于离心力的作用，污水中的较重杂质部分通过滤芯 61下方的污水出口64经污水回收管12再次流入至污水管10中，而过滤出来的清水则经清水回收管13流入至清水罐51中。污水回收管12上的流量控制阀14可以控制液压马达63的转速，从而能通过提高或降低滤芯61的旋转速率来调节污水回收管12和清水回收管13中的水量，以保证清水罐51中用于冲洗的清水量和通过清水回收管13流入清水罐51中的清水量在疏通作业过程中始终达到平衡。当污水罐50中的污泥达到一定量后，断开液位测量仪与蓄电池之间的电性连接，通过中控板停止液压马达63、高压柱塞泵16和真空泵17，收起吸污管7和冲洗管，驾驶联合疏通车至制定的排污地点后，打开排污口15，通过中控面板9启动伸缩液压缸19，将污水罐50中的污泥倾倒掉。

本实施例提供的联合疏通车污水循环装置的有益效果为：本实用新型提供的联合疏通车污水循环装置实现了污水的自动循环再利用，节约了大量的清水资源，提高了污水利用率，也使得联合疏通车可进行长时间的不间断持续疏通作业，在大幅提升工作效率的同时，也减少了污泥倾倒次数，极大的降低了环卫工作人员的劳动强度。

以上所述，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。