本实用新型涉及一种装载机，尤其涉及一种用于清理钢渣履带式装载机。
背景技术：
目前，我国大中型钢厂采用92-100t的转炉或电炉炼钢，液态钢渣倒入炉前的钢渣罐内或经过特殊处理的地面上，温度高达1300-1400℃，经冷却后，钢渣内部温度仍在200-400℃，一般的履带式装载机在清理钢渣的时候，钢渣容易溅到装载机各个零部件上，对装载机部件造成一定的损害，提高装载机的故障率，而且传统的履带式装载机一般采用前置式发动机，冷却风扇在作业过程中容易扬尘，使得驾驶员视野不好，更严重的造成散热器的堵塞，严重影响装载机的正常运作。一般装载机对各个部件的材料没有做特殊处理，耐高温性差，而且没有特殊的防护性措施，提高了机器的故障率和事故率。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是：本实用新型提供一种用于清理钢渣履带式装载机，解决一般装载机在清理钢渣时视野不好、部件耐高温性差、损害装载机、故障率和事故率高的问题。
本实用新型为解决上述提出的问题所采用的技术方案是：
一种用于清理钢渣履带式装载机，包括主机架1，所述主机架1前端设置装载机工作装置2，所述主机架1上方设置驾驶室3，所述驾驶室3下方设置液压驱动系统5，所述装载机工作装置2右端铰接于主机架1上，所述装载机工作装置2中部与液压油缸6左端铰接，液压油缸6右端与主机架1铰接，所述液压油缸6通过液压软管7与液压驱动系统5相通，所述主机架1下方设置行走结构8，所述主机架1后端设置发动机9，所述发动机9外部连接V型散热器10，所述液压油缸6和液压软管7表面均设置隔热套11。
所述装载机工作装置2包括钢渣型铲斗12，钢渣性铲斗12背面增加网格状加强筋13，内部增加竖向加强筋13，加强筋13截面为三角形，不会增加铲装阻力，不影响清渣，同时，调整铲斗设计中各部位用材，采用42CrMo材质，提高强度等级和耐热性。
所述驾驶室3四周设置双层玻璃4，双层玻璃4之间加入一层透明的PVB粘合材料，PVB胶厚度0.5-1mm，玻璃如果破碎后，玻璃碎片仍然粘在PVB上不剥落，不伤人，具有安全性，同时双层玻璃的耐热、耐湿、耐寒性好。
所述V型散热器10包括散热架14、上安装支架15、上水室16、散热芯17、下水室18和下安装支架19，散热架14上端左右两边对称设置两个上安装支架15，上安装支架15下方设置上水室16，上水室16下方横向均匀设置散热芯17，散热芯17下方设置下水室18，下水室18下方左右对称设置两个下安装支架19。
所述隔热套11为波状折叠式，隔热套11采用三层隔热材料，隔热套11三层分别为灰色高温布表层20、高密保温毡芯层21和陶瓷布里层22，防止钢液和钢渣溅到液压软管7上，降低软管故障率，提高工作效率。
所述液压软管7上的隔热套11通过喉箍23安装在液压软管7两端。
所述液压油缸6上的隔热套11一端固定在活塞杆24顶端，另一端通过喉箍23固定在油缸体25上。
所述发动机9进气系统上设置四级过滤装置29，四级过滤装置29分别为第一级预滤器29.1、旋流管式第二级预滤器29.2、发动机第一级空滤29.3和发动机第二级空滤29.4，防止大量粉尘进入到发动机9内部，起到保护作用。
所述主机架1后侧设置机罩26，具有保护发动机的作用。
所述驾驶室3顶层设置防落物层27，驾驶室前侧设置防护网28，进一步防护驾驶室，提高了驾驶员安全性。
本实用新型的工作原理：一种用于清理钢渣履带式装载机，发动机采用后置式，位于驾驶室后方，冷却风扇采用吹风式，即向车体后侧吹风，避免作业过程中引起的扬尘问题，驾驶员视野更宽阔，有助于安全操作。发动机进气系采用四级过滤，防止大量粉尘进入发动机内部，保证发动机高效工作。散热器采用V型结构，散热效率提高15%，更加满足高温工况作业。装载机工作装置采用专用钢渣型铲斗，铲斗背面增加网格状加强筋，内部增加竖向加强筋，提高铲斗的整体刚性，由于内部加强筋没有网格结构并且截面为三角形，因此不会增加铲装阻力，不影响清渣，同时调整铲斗设计中各部位用材，提高强度等级和耐热性。
驾驶室玻璃采用双层玻璃，双层玻璃具有高抗冲击强度，双层玻璃中间采用PVB粘合材料，玻璃一旦破碎后，玻璃碎片仍然粘在PVB上不剥落，不伤人，具有安全性，双层玻璃具有很高的耐热性能。同时，在驾驶室前侧增加防护网，顶部装有防落物层，进一步防护驾驶室，提高驶员安全性。液压系统软管和液压油缸表面均设置隔热套，提高了耐热性，隔热套具有波状折叠性，可随着油缸伸长和缩短，使用方便。
本实用新型的有益效果在于：驾驶员前方视野更宽阔，安全操作性好，装载机工作装置耐热性及刚性好，工作效率高，采用新型防护驾驶室，驾驶室安全性好，发动机采用多级过滤装置，保证了发动机的高效工作，液压系统耐热性防护，降低故障率，采用V型散热器，散热效果更加明显，质量稳定可靠，人机安全性好，大大提高了工作效率。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是V型散热器示意图；
图3是钢渣型铲斗示意图；
图4是液压软管示意图；
图5是隔热套结构示意图；
图6是液压油缸伸缩示意图；
图7是四级过滤装置示意图。
其中，1-主机架，2-装载机工作装置，3-驾驶室，4-双层玻璃，5-液压驱动系统，6-液压油缸，7-液压软管，8-行走结构，9-发动机，10-V型散热器，11-隔热套，12-钢渣型铲斗，13-加强筋，14-散热架，15-上安装支架，16-上水室，17-散热芯，18-下水室，19-下安装支架，20-灰色高温布表层，21-高密保温毡芯层，22-陶瓷布里层，23-喉箍，24-活塞杆，25-油缸体，26-机罩，27-防落物层，28-防护网，29-四级过滤装置，29.1-第一级预滤器，29.2-旋流管式第二级预滤器，29.3-发动机第一级空滤，29.4-发动机第二级空滤。
具体实施方式
下面结合附图进一步说明本实用新型的实施例。
参照图1-7，本具体实施方式所述的一种用于清理钢渣履带式装载机，包括主机架1，所述主机架1前端设置装载机工作装置2，所述主机架1上方设置驾驶室3，所述驾驶室3下方设置液压驱动系统5，所述装载机工作装置2右端铰接于主机架1上，所述装载机工作装置2中部与液压油缸6左端铰接，液压油缸6右端与主机架1铰接，所述液压油缸6通过液压软管7与液压驱动系统5相通，所述主机架1下方设置行走结构8，所述主机架1后端设置发动机9，所述发动机9外部连接V型散热器10，所述液压油缸6和液压软管7表面均设置隔热套11。
所述装载机工作装置2包括钢渣型铲斗12，钢渣性铲斗12背面增加网格状加强筋13，内部增加竖向加强筋13，加强筋13截面为三角形，不会增加铲装阻力，不影响清渣，同时，调整铲斗设计中各部位用材，采用42CrMo材质，提高强度等级和耐热性。
所述驾驶室3四周设置双层玻璃4，双层玻璃4之间加入一层透明的PVB粘合材料，PVB胶厚度0.5-1mm，玻璃如果破碎后，玻璃碎片仍然粘在PVB上不剥落，不伤人，具有安全性，同时双层玻璃的耐热、耐湿、耐寒性好。
所述V型散热器10包括散热架14、上安装支架15、上水室16、散热芯17、下水室18和下安装支架19，散热架14上端左右两边对称设置两个上安装支架15，上安装支架15下方设置上水室16，上水室16下方横向均匀设置散热芯17，散热芯17下方设置下水室18，下水室18下方左右对称设置两个下安装支架19。
所述隔热套11为波状折叠式，隔热套11采用三层隔热材料，隔热套11三层分别为灰色高温布表层20、高密保温毡芯层21和陶瓷布里层22，厚度分别为0.5mm、3mm、1mm，防止钢液和钢渣溅到液压软管7上，降低软管故障率，提高工作效率。防止钢液和钢渣溅到液压软管7上，降低软管故障率，提高工作效率。
所述液压软管7上的隔热套11通过喉箍23安装在液压软管7两端。
所述液压油缸6上的隔热套11一端固定在活塞杆24顶端，另一端通过喉箍23固定在油缸体25上。
所述发动机9进气系统上设置四级过滤装置29，四级过滤装置29分别为第一级预滤器29.1、旋流管式第二级预滤器29.2、发动机第一级空滤29.3和发动机第二级空滤29.4，防止大量粉尘进入到发动机9内部，起到保护作用。
所述主机架1后侧设置机罩26，具有保护发动机的作用。
所述驾驶室3顶层设置防落物层27，驾驶室前侧设置防护网28，进一步防护驾驶室，提高了驾驶员安全性。
本具体实施方式的工作原理：一种用于清理钢渣履带式装载机，发动机采用后置式，位于驾驶室后方，冷却风扇采用吹风式，即向车体后侧吹风，避免作业过程中引起的扬尘问题，驾驶员视野更宽阔，有助于安全操作。发动机进气系采用四级过滤，防止大量粉尘进入发动机内部，保证发动机高效工作。散热器采用V型结构，散热效率提高15%，更加满足高温工况作业。装载机工作装置采用专用钢渣型铲斗，铲斗背面增加网格状加强筋，内部增加竖向加强筋，提高铲斗的整体刚性，由于内部加强筋没有网格结构并且截面为三角形，因此不会增加铲装阻力，不影响清渣，同时调整铲斗设计中各部位用材，提高强度等级和耐热性。
驾驶室玻璃采用双层玻璃，双层玻璃具有高抗冲击强度，双层玻璃中间采用PVB粘合材料，玻璃一旦破碎后，玻璃碎片仍然粘在PVB上不剥落，不伤人，具有安全性，双层玻璃具有很高的耐热性能。同时，在驾驶室前侧增加防护网，顶部装有防落物层，进一步防护驾驶室，提高驶员安全性。液压系统软管和液压油缸表面均设置隔热套，提高了耐热性，隔热套具有波状折叠性，可随着油缸伸长和缩短，使用方便。
本具体实施方式的有益效果在于：驾驶员前方视野更宽阔，安全操作性好，装载机工作装置耐热性及刚性好，工作效率高，采用新型防护驾驶室，驾驶室安全性好，发动机采用多级过滤装置，保证了发动机的高效工作，液压系统耐热性防护，降低故障率，采用V型散热器，散热效果更加明显，质量稳定可靠，人机安全性好，大大提高了工作效率。
本实用新型的具体实施例不构成对本实用新型的限制，凡是采用本实用新型的相似结构及变化，均在本实用新型的保护范围内。