本发明涉及窨井盖技术领域,具体涉及一种电力管道用窨井盖结构。
背景技术:
目前,现有的电力管道用窨井盖结构主要包括窨井盖本体和承载圈体,其存在着结构设计不合理的问题,比如当车辆经过窨井盖本体上时,由于电力管道用窨井盖结构没有减震措施,时常会导致电力管道用窨井盖结构发出震动,容易损坏电力管道用窨井盖结构;另外,现有的电力管道用窨井盖结构上没有设置便于打开窨井盖本体的结构。因此,亟需本领域技术人员研究出一种新的电力管道用窨井盖结构。
技术实现要素:
本发明要解决的问题是克服现有技术的不足,提供了一种结构设计合理的电力管道用窨井盖结构,当车辆经过窨井盖本体时能够避免电力管道用窨井盖结构发生震动,也避免损坏电力管道用窨井盖结构,同时,电力管道用窨井盖结构上还设置了便于打开窨井盖本体的结构。
其解决技术问题所采用的技术方案是:一种电力管道用窨井盖结构,它包括窨井盖本体、承载圈体、减震器、密封圈和弹性垫圈,所述窨井盖本体为扁平状圆柱结构,所述窨井盖本体上端面开设有l型让位槽结构,所述窨井盖本体下端面设有圆弧面加强部,且该圆弧面加强部与窨井盖本体为一体成型的,所述承载圈体设于窨井盖本体外侧,所述窨井盖本体下端面外缘开设有让位凹槽,所述让位凹槽内设有减震器,所述减震器与设于承载圈体下部的弹性垫圈相连接,所述窨井盖本体上端面外缘通过密封圈设于承载圈体上部内侧。
作为优选地,所述窨井盖本体、圆弧面加强部和承载圈体均为钢材料制成。
作为优选地,所述密封圈为金属橡胶制成。
作为优选地,所述弹性垫圈为橡胶制成。
作为优选地,所述窨井盖本体上端面还设有防滑摩擦纹。
本发明的有益效果为:采用电力管道用窨井盖结构,窨井盖本体为扁平状圆柱结构,窨井盖本体上端面开设有l型让位槽结构,窨井盖本体下端面设有圆弧面加强部,且该圆弧面加强部与窨井盖本体为一体成型的,承载圈体设于窨井盖本体外侧,窨井盖本体下端面外缘开设有让位凹槽,让位凹槽内设有减震器,减震器与设于承载圈体下部的弹性垫圈相连接,窨井盖本体上端面外缘通过密封圈设于承载圈体上部内侧,结构设计合理;窨井盖本体下端面外缘开设有让位凹槽,让位凹槽内设有减震器,减震器与设于承载圈体下部的弹性垫圈相连接,采用减震器和弹性垫圈,当车辆经过窨井盖本体时能够避免电力管道用窨井盖结构发生震动,减震效果好,也避免损坏电力管道用窨井盖结构;窨井盖本体上端面开设有l型让位槽结构,便于打开窨井盖本体;窨井盖本体下端面设有圆弧面加强部,且该圆弧面加强部与窨井盖本体为一体成型的,采用圆弧面加强部,增强了窨井盖本体的结构强度;窨井盖本体上端面外缘通过密封圈设于承载圈体上部内侧,采用密封圈,密封效果好;窨井盖本体、圆弧面加强部和承载圈体均为钢材料制成,硬度高,使用寿命长;密封圈为金属橡胶制成,保证了密封圈具有足够的弹性和硬度,使用效果好;窨井盖本体上端面设有防滑摩擦纹,避免车辆经过窨井盖本体上时发生打滑的情况,保证了安全。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图中:1.窨井盖本体,2.承载圈体,3.减震器,4.密封圈,5.弹性垫圈,6.l型让位槽结构,7.圆弧面加强部,8.让位凹槽,9.路基。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的解释说明。
如图1所示,一种电力管道用窨井盖结构,它包括窨井盖本体1、承载圈体2、减震器3、密封圈4和弹性垫圈5,所述窨井盖本体1为扁平状圆柱结构,所述窨井盖本体1上端面开设有l型让位槽结构6,所述窨井盖本体1下端面设有圆弧面加强部7,且该圆弧面加强部7与窨井盖本体1为一体成型的,所述承载圈体2设于窨井盖本体1外侧,所述窨井盖本体1下端面外缘开设有让位凹槽8,所述让位凹槽8内设有减震器3,所述减震器3与设于承载圈体2下部的弹性垫圈5相连接,所述窨井盖本体1上端面外缘通过密封圈4设于承载圈体2上部内侧,该承载圈体2设于路基9上。
所述窨井盖本体1、圆弧面加强部7和承载圈体2均为钢材料制成。所述密封圈4为金属橡胶制成。所述弹性垫圈5为橡胶制成。所述窨井盖本体1上端面还设有防滑摩擦纹。
使用时,将铁钩的一端放置于窨井盖本体1上端面开设的l型让位槽结构6内,即可方便地打开窨井盖本体1。
上述内容为本发明的示例及说明,但不意味着本发明可取得的优点受此限制,凡是本发明实践过程中可能对结构的简单变换、和/或一些实施方式中实现的优点的其中一个或多个均在本技术的保护范围内。