轮式装载机用配重的制作方法

本发明涉及装载机制造技术领域，尤其是一种用于轮式装载机的配重。

背景技术：

配重是装载机的重要组成部分，有一种轮式装载机的配重，该配重包括通过插接缺口装在车架的尾部的配重本体，所述插接缺口上设有配重前安装面和配重底安装面；所述配重底安装面与车架的底安装板相抵接，所述配重前安装面与所述车架的后安装板相抵接；所述配重通过从后方插穿过所述配重本体和所述车架的后安装板的螺栓与所述车架连接，同时通过从下方插穿过所述配重本体和所述车架的底安装板的螺栓与所述车架连接。这种配重在安装过程中需先使用风枪紧固穿过配重本体和车架的后安装板的螺栓，然后再转换风枪方向，再紧固穿过配重本体和车架的底安装板连接的螺栓，装配费工费时，装配效率低且存在螺栓紧固失效频频发生的问题。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是提供一种轮式装载机用配重，以解决现有轮式装载机用配重紧固螺栓易松脱及装配费工费时、工作效率低的问题。

本发明解决技术问题所采用的技术方案为：这种轮式装载机用配重包括设有插接缺口的配重本体，所述配重本体的插接缺口上设有配重前安装面，该配重前安装面与所述车架的后安装板相抵接，所述配重本体于所述插接缺口两侧分别设有伸入所述插接缺口内的搭接板，两块所述搭接板分别搭在所述车架两侧的搭接承重支撑板上；所述配重本体通过多颗从后方依次穿过所述配重本体和所述后安装板的螺栓与所述车架连接。

进一步的：多颗所述螺栓分别为四颗主安装螺栓和两颗副安装螺栓。

进一步的：在所述插接缺口的配重前安装面上设有四个穿装所述主安装螺栓的主通孔和两个穿装所述副安装螺栓的副通孔；两个所述副通孔位于所述插接缺口的配重前安装面的中部，四个所述主通孔分别位于两个所述副通孔的周围。

进一步的：所述车架的后安装板上设有四个分别与所述主通孔相对应的主安装螺纹孔和两个分别与所述副通孔相对应的副安装螺纹孔。

上述轮式装载机用配重技术方案中，更具体的技术方案还可以是：一种轮式装载机用配重的安装方法，轮式装载机用配重包括设有插接缺口的配重本体，所述配重本体的插接缺口上设有配重前安装面，所述配重本体于所述插接缺口两侧分别设有伸入所述插接缺口内的搭接板，在所述插接缺口的配重前安装面上设有多个主通孔和多个副通孔，使用一种车架，该车架于尾部的配重安装部，所述配重安装部具有与所述配重前安装面相对应的后安装板和分别位于两侧的搭接承重支撑板，所述后安装板上设有多个分别与所述主通孔相对应的主安装螺纹孔和多个分别与所述副通孔相对应的副安装螺纹孔，其轮式装载机用配重的安装方法包括以下步骤：

a、将所述配重本体的插接缺口朝所述车架的配重安装部推进，使所述插接缺口两侧的搭接板分别与所述搭接承重支撑板相搭接，所述插接缺口的配重前安装面与所述后安装板相抵接；

b、将多颗所述主安装螺栓从所述配重本体后方分别插入多个所述主通孔内，将多颗所述副安装螺栓从所述配重本体后方分别插入多个所述副通孔内；

c、启动风枪，依次紧固多颗所述主安装螺栓和多颗所述副安装螺栓即完成。

进一步的：所述主通孔为四个，所述副通孔为两个；两个所述副通孔位于所述插接缺口的配重前安装面的中部，四个所述主通孔分别位于两个所述副通孔的周围。

由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果：由于配重本体于插接缺口两侧设有搭接板并通过搭接板搭在车架两侧的搭接承重支撑板上，解决螺栓松脱的风险；同时配重本体通过多颗从后方穿过配重本体和后安装板的螺栓与车架连接，能使螺栓的紧固只需从一个方向紧固，省工省时，简化装配工艺，提高了装配效率。

附图说明

图1是本发明实施例的结构示意图。

图2是本发明实施例的配重安装在车架上的示意图。

图3是图2的a－a处的剖视图。

图4是本发明实施例的车架的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详述：

实施例1：

如图1所示的轮式装载机用配重包括前部设有插接缺口的配重本体1，在配重本体1的插接缺口上设有配重前安装面1－2，本实施例的插接缺口由配重前安装面1－2、缺口侧面和缺口底面围成；在插接缺口的配重前安装面1－2上设有四个穿装主安装螺栓2的主通孔和两个穿装副安装螺栓3的副通孔；两个副通孔位于插接缺口的配重前安装面1－2的中部，四个主通孔分别位于所述副通孔的周围，这样设置可增加主安装螺栓2和副安装螺栓3的承载能力；如图4所示的车架4，该车架4于尾部的配重安装部，配重安装部具有与插接缺口的配重前安装面1－2相对应的后安装板4－1和分别位于两侧的两块搭接承重支撑板4－2，搭接承重支撑板4－2主要起承载配重载荷的，以减小主安装螺栓2与副安装螺栓3的负载，降低这些螺栓的松断反馈率；后安装板4－1上设有四个分别与配重前安装面1－2的主通孔相对应的主安装螺纹孔和两个分别与配重前安装面1－2的副通孔相对应的副安装螺纹孔；插接缺口的配重前安装面1－2与车架4的后安装板相4－1抵接，配重本体1于插接缺口两侧的缺口侧面上分别设有伸入插接缺口内的搭接板1－1，两块搭接板1－1分别搭在车架4配重安装部的两侧的搭接承重支撑板4－2上；本实施例的配重本体1通过多颗从后方依次穿过配重本体1和后安装板4－2的螺栓与车架4连接；多颗螺栓分别为四颗主安装螺栓2和两颗副安装螺栓3。

实施例2：

一种轮式装载机用配重的安装方法，如图1所示的轮式装载机用配重包括前部设有插接缺口的配重本体1，在配重本体1的插接缺口上设有配重前安装面1－2，本实施例的插接缺口由配重前安装面1－2、缺口侧面和缺口底面围成；在插接缺口的配重前安装面1－2上设有四个穿装主安装螺栓2的主通孔和两个穿装副安装螺栓3的副通孔；两个副通孔位于插接缺口的配重前安装面1－2的中部，四个主通孔分别位于所述副通孔的周围；如图4所示的车架4，该车架4于尾部的配重安装部，配重安装部具有与插接缺口的配重前安装面1－2相对应的后安装板4－1和分别位于两侧的两块搭接承重支撑板4－2，搭接承重支撑板4－2主要起承载配重载荷的，以减小主安装螺栓2与副安装螺栓3的负载，降低这些螺栓的松断反馈率；后安装板4－1上设有四个分别与配重前安装面1－2的主通孔相对应的主安装螺纹孔和两个分别与配重前安装面1－2的副通孔相对应的副安装螺纹孔；插接缺口的配重前安装面1－2与车架4的后安装板相4－1抵接，配重本体1于插接缺口两侧的缺口侧面上分别设有伸入插接缺口内的搭接板1－1，两块搭接板1－1分别搭在车架4配重安装部的两侧的搭接承重支撑板4－2上；本实施例的配重本体1通过多颗从后方依次穿过配重本体1和后安装板4－2的螺栓与车架4连接；多颗螺栓分别为四颗主安装螺栓2和两颗副安装螺栓3，其轮式装载机用配重的安装方法包括以下步骤：

a、将配重本体1的插接缺口朝车架4的配重安装部推进，使插接缺口两侧的搭接板1－1分别与车架4的配重安装部的两侧的搭接承重支撑板4－2相搭接，同时插接缺口的配重前安装面1－2与后车架4的安装板4－1相抵接；

b、将四颗主安装螺栓2从配重本体后方分别插入四个主通孔内，将两颗副安装螺栓从配重本体1后方分别插入两个副通孔内；

c、启动风枪，依次紧固四颗主安装螺栓2然后再依次紧固两颗副安装螺栓3即完成，如图2和图3所示。