高速公路挡墙的制作方法

本发明涉及挡墙技术领域，尤其是涉及一种高速公路挡墙。

背景技术：

传统的高速公路挡墙采用砖块和砂浆通过一定的砌筑方法砌筑而成，或者采用混凝土浇筑，施工难度大、挡墙笨重，表面易受潮、开裂、松动，且不可重复利用。并且，因挡墙重量大，安装和维护均不方便。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种高速公路挡墙，能够实现快速成型，方便运输，成型后稳定性较高。

为实现上述目的，本发明提供以下技术方案：

本发明提供一种高速公路挡墙，包括：若干挡墙主体，相邻两个所述挡墙主体可拆卸连接；

所述挡墙主体包括若干挡墙块，相邻两个所述挡墙块可拆卸连接。

进一步地，相邻两个所述挡墙块通过第一连接组件连接。

进一步地，所述挡墙块包括第一侧面和第二侧面，且所述第一侧面和所述第二侧面相对；

所述第一连接组件包括凹槽和与所述凹槽配合的凸起；

所述凹槽位于所述第一侧面，所述凸起位于所述第二侧面；或者，所述凸起位于所述第一侧面，所述凹槽位于所述第二侧面。

进一步地，相邻两个所述挡墙主体通过第二连接组件连接。

进一步地，所述挡墙块包括第三侧面和第四侧面，且所述第三侧面和所述第四侧面相对；

所述第三侧面和所述第四侧面均设有连接槽，用于安装所述第二连接组件。

进一步地，所述第二连接组件包括t型钢和连接件，所述t型钢两端与两个相邻所述挡墙块的所述连接槽配合，所述连接件用于连接所述挡墙块和所述t型钢。

进一步地，所述挡墙块内部设有中空的容腔。

进一步地，所述容腔为隔音棉槽。

进一步地，所述高速公路挡墙还包括隔音层，所述隔音层与所述挡墙块连接。

进一步地，所述高速公路挡墙还包括种植墙，所述种植墙与所述挡墙块连接，用于种植植物。

本发明提供的高速公路挡墙具有以下有益效果：

本发明提供一种高速公路挡墙，包括：若干挡墙主体，相邻两个挡墙主体可拆卸连接；

挡墙主体包括若干挡墙块，相邻两个挡墙块可拆卸连接。

采用本发明提供的高速公路挡墙，将高速公路挡墙由整体拆分为若干个挡墙块，若干挡墙块拼接成挡墙主体，若干个挡墙主体拼接成该高速公路挡墙，使得在运输时运输挡墙块即可，更加便捷，并且加工过程中可以实现统一生产，将挡墙块作为最小单元加工运输，通用性好。将挡墙主体进行拼接，使得高速公路挡墙就像搭积木一样快速成型，并且挡墙主体之间和挡墙块之间均采用可拆卸连接，使得挡墙块可以重复利用。

本发明提供一种高速公路挡墙，能够实现快速成型，方便运输，成型后稳定性较高。

本发明的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的高速公路挡墙的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的挡墙主体的结构示意图；

图3为本发明实施例提供的挡墙块的结构示意图；

图4为本发明实施例提供的挡墙块和种植墙的结构示意图。

图标：100-挡墙块；200-第一连接组件；300-第二连接组件；400-隔音层；500-种植墙；110-第一侧面；120-第二侧面；130-第三侧面；140-第四侧面；101-容腔；210-凹槽；220-凸起；230-连接槽；310-t型钢；320-连接件；510-围板；520-底板。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。

图1为本发明实施例提供的高速公路挡墙的结构示意图；图2为本发明实施例提供的挡墙主体的结构示意图；图3为本发明实施例提供的挡墙块的结构示意图；图4为本发明实施例提供的挡墙块和种植墙的结构示意图。

请参照图1、图2、图3和图4，下面将结合附图对本发明实施例提供的高速公路挡墙作详细说明。

本发明的实施例提供了一种高速公路挡墙，包括：若干挡墙主体，相邻两个挡墙主体可拆卸连接；

挡墙主体包括若干挡墙块100，相邻两个挡墙块100可拆卸连接。

采用本发明的实施例提供的高速公路挡墙，将高速公路挡墙由整体拆分为若干个挡墙块100，若干挡墙块100拼接成挡墙主体，若干个挡墙主体拼接成该高速公路挡墙，使得在运输时运输挡墙块100即可，更加便捷，并且加工过程中可以实现统一生产，将挡墙块100作为最小单元加工运输，通用性好。将挡墙主体进行拼接，使得高速公路挡墙就像搭积木一样快速成型，并且挡墙主体之间和挡墙块100之间均采用可拆卸连接，使得挡墙块100可以重复利用。

本发明的实施例提供一种高速公路挡墙，能够实现快速成型，方便运输，成型后稳定性较高。

本实施例可选的方案中，更进一步地，相邻两个挡墙块100通过第一连接组件200连接。

需要说明的是，多个挡墙块100通过第一连接组件200拼接成挡墙主体。该第一连接组件200的主要作用是连接两块挡墙块100，使之连接为整体。因此，凡是能够起到上述作用的构件都可以作为本实施例所指的第一连接组件200，具体地，例如：插接的凹槽210和凸起220、螺栓和连接板或者连接销，等等。

本实施例可选的方案中，更进一步地，挡墙块100包括第一侧面110和第二侧面120，且第一侧面110和第二侧面120相对；

第一连接组件200包括凹槽210和与凹槽210配合的凸起220；

凹槽210位于第一侧面110，凸起220位于第二侧面120；或者，凸起220位于第一侧面110，凹槽210位于第二侧面120。

在至少一个实施例中，第一连接组件200为插接的凹槽210和凸起220。具体地，凹槽210和凸起220分别位于挡墙块100相对的两个侧面，即第一侧面110和第二侧面120。挡墙块100第一侧面110上设有凹槽210，挡墙块100的第二侧面120上设有凸起220。如图3所示，第一侧面110上设有上下两个平行的凹槽210，第二侧面120上设有上下两个平行的凸起220。

需要说明的是，相邻两个挡墙块100之间，第一挡墙块100的凹槽210与第二挡墙块100的凸起220插接；第一挡墙块100的凸起220用于与第三挡墙块100的凹槽210插接，第二挡墙块100的凹槽210用于与第四挡墙块100的凸起220插接。如此，多个挡墙块100通过多个第一连接组件200拼接成挡墙主体。

本实施例可选的方案中，更进一步地，相邻两个挡墙主体通过第二连接组件300连接。

需要说明的是，多个挡墙块100通过第一连接组件200拼接成挡墙主体。多个挡墙主体通过第二连接组件300拼接成挡墙。该第二连接组件300的主要作用是连接两个挡墙主体，使之连接为整体。因此，凡是能够起到上述作用的构件都可以作为本实施例所指的第二连接组件300，具体地，例如：插接的凹槽210和连接件320、螺栓和连接板或者连接销，等等。

本实施例可选的方案中，更进一步地，挡墙块100包括第三侧面130和第四侧面140，且第三侧面130和第四侧面140相对；

第三侧面130和第四侧面140均设有连接槽230，用于安装第二连接组件300。

本实施例可选的方案中，更进一步地，第二连接组件300包括t型钢310和连接件320，t型钢310两端与两个相邻挡墙块100的连接槽230配合，连接件320用于连接挡墙块100和t型钢310。

在至少一个实施例中，第二连接组件300为插接的连接槽230、t型钢310和连接件320。具体地，连接槽230分别位于挡墙块100相对的两个侧面，即第三侧面130和第四侧面140。挡墙块100第三侧面130上设有一字连接槽230，挡墙块100的第四侧面140上设有一字连接槽230，两个挡墙主体中相对应的两个挡墙块100的一字连接槽230形成t型钢槽，用于安装t型钢310。如图2-图4所示，第三侧面130上设有一字连接槽230，第四侧面140上设有一字连接槽230。

需要说明的是，如图1所示，相邻两个挡墙主体之间，第一挡墙主体的连接槽230与第二挡墙主体的连接槽230拼接成t型钢槽；t型钢310插入t型钢槽内，再用连接件320具体如角铁和螺栓将t型钢槽固定。其中，第一挡墙主体的连接槽230和第二挡墙主体的连接槽230内与t型钢310之间均可设置垫板；t型钢310与角铁之间也可设置垫板。第一挡墙主体的另一侧连接槽230用于与第三挡墙主体的连接槽230拼接成t型钢槽，第二挡墙主体的连接槽230用于与第四挡墙主体的连接槽230拼接成t型钢槽。如此，多个挡墙主体通过多个第二连接组件300拼接成挡墙。

本发明的实施例提供的高速公路挡墙在实际应用时，可以根据不同需要拼接成大小合适的挡墙。

本实施例可选的方案中，更进一步地，挡墙块100内部设有中空的容腔101。

需要说明的是，挡墙块100内部为中空结构，一方面可以减轻挡墙块100的重量，方便运输、安装及维护；另一方面，该中空的容腔101还可以做其它用处，例如容腔101内填充隔音棉等隔音材料，充当隔音层400。

本实施例可选的方案中，更进一步地，容腔101为隔音棉槽。

在至少一个实施例中，挡墙块100内部的中空容腔101为隔音棉槽，中空容腔101内设置隔音棉，形成隔音层400，起到消声作用。

本实施例可选的方案中，更进一步地，高速公路挡墙还包括隔音层400，隔音层400与挡墙块100连接。

在至少一个实施例中，挡墙块100背向高速公路的一面还连接有隔音层400，用于隔音消声。

本实施例可选的方案中，更进一步地，高速公路挡墙还包括种植墙500，种植墙500与挡墙块100连接，用于种植植物。

在至少一个实施例中，挡墙块100面向高速公路的一面设置种植墙500，种植墙500的空间可以种植景观。具体地，如图4所示，种植墙500包括围板510和底板520，围板510和底板520均与挡墙块100的侧面连接或为一体式结构，围板510和挡墙块100的侧面围成一个长方体凹槽210，底板520位于凹槽210的底部，用于承载植物和土等。

需要说明的是，本发明的实施例提供的高速公路挡墙中，挡墙主体包括若干挡墙块100，通过挡墙块100凸起220和挡墙块100凹槽210拼接而成(或者整体成型)，使得在运输时运输挡墙块100即可，更加便捷，挡墙块100为中空，中空部位为隔音棉槽，中空内设置隔音棉，可以起到消声作用，另外，挡墙块100面向高速公路的一面设置种植墙500，种植墙500的空间可以种植景观。

为了将若干挡墙块100形成的挡墙主体进行拼接，在挡墙块100的两侧设置t型钢槽，并通过t型钢310将挡墙主体进行拼接，使得高速公路的挡墙就像搭积木一样快速成型。

需要说明的是，本发明的实施例提供的高速公路挡墙，能够实现快速成型，方便运输，成型后稳定性较高，同时具有了隔音、种植的作用。

以上对本发明的高速公路挡墙进行了说明，但是，本发明不限定于上述具体的实施方式，只要不脱离权利要求的范围，可以进行各种各样的变形或变更。本发明包括在权利要求的范围内的各种变形和变更。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。