一种防公路边坡滑坡装置的制作方法

本实用新型涉及公路工程技术领域，尤其涉及一种防公路边坡滑坡装置。

背景技术：

目前，随着我国社会经济的不断发展，公路的数量也在不断的增加，由于我国地域广阔，环境复杂，一些地方的公路还存在一定的缺陷，现如今经常会遇到因下雨而造成公路路基滑坡、坍塌等现象而阻断道路，危害交通安全，而现有的公路上虽然设置有防护栏，但目前的防护栏存在稳定性差，从而不能很好地解决公路边坡滑坡现象，且使用时结构调整不方便，适用性低。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种防公路边坡滑坡装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种防公路边坡滑坡装置，包括木桩，所述木桩的数量为两个，且两个木桩相互平行设置，两个所述木桩的一侧外壁中间均开设有穿孔，且穿孔的内壁插接有销轴，所述木桩通过销轴转动连接有侧板，且侧板和木桩之间设置有连接块，所述木桩的底端外壁卡接有均匀分布的主三角锥，所述销轴的端部插接有固定栓，且固定栓位于侧板的外部，两个所述侧板远离销轴的一端焊接有安装块，所述安装块的一边外壁开设有通孔，且通孔的内壁插接有固定销，两个所述侧板相向的一侧外壁均向内凹陷形成有凹槽，且其中一个凹槽的内壁滑动连接有水平设置的第一挡板，另一个凹槽的内壁滑动连接有水平设置的第二挡板，所述第一挡板的底端外壁一侧开设有滑槽，所述第二挡板的顶部一端焊接有滑块，且滑块和滑槽的内壁滑动连接，所述第二挡板的顶端外壁焊接有均匀分布的弹簧，且弹簧的顶端焊接有连接板，所述第一挡板的一边外壁焊接有均匀分布的副三角锥。

优选的，所述凹槽的长度为侧板长度的四分之三，且凹槽的宽度和侧板的宽度相适配。

优选的，所述第一挡板和第二挡板的数量相同，且第一挡板的数量为二到五个。

优选的，所述滑槽的长度为第一挡板长度的五分之四，且滑槽的槽高度为第一挡板厚度的三分之二。

优选的，所述连接板位于滑块和侧板之间，且连接板的宽度大于凹槽的槽宽度，连接板的宽度和滑槽的槽宽度相适配。

优选的，所述连接块为圆形结构，且连接块的一侧外壁开设有安装孔，安装孔的孔径和销轴的直径相适配。

优选的，所述安装块的一边外壁开设有防滑纹。

本实用新型的有益效果为：

1.本实用新型提出的防公路边坡滑坡装置，通过设置有销轴，可以根据需求调整侧板和木桩之间的角度，方便该新型的安装，且连接块可以避免侧板和木桩发生大面积摩擦，减小磨损。

2.本实用新型提出的防公路边坡滑坡装置，通过设置有安装块，安装时，将两个木桩分别固定在公路边坡的顶端两侧，根据公路边坡的角度调整好侧板的角度，使得该新型能适用不同坡度的公路边坡安装要求，适用性高，然后将安装块通过固定销固定在边坡的底端，且通过设置的主三角锥和副三角锥，使得该新型安装的稳定性更好。

3.本实用新型提出的防公路边坡滑坡装置，通过设置有多组第一挡板和第二挡板，第二挡板通过滑块在滑槽上滑动，可以使得该新型的护坡长度可以改变，且当第二挡板向外移动时，连接板在弹簧的弹力作用下向上移动，使得连接板的顶端和第一挡板的顶端位于同一水平面，从而形成完整的挡板，有利于防止滑坡，该新型的结构可调节，适用性高。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种防公路边坡滑坡装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种防公路边坡滑坡装置的局部仰视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种防公路边坡滑坡装置的部分侧视结构示意图。

图中：1固定销、2安装块、3滑块、4滑槽、5第一挡板、6凹槽、7主三角锥、8固定栓、9销轴、10侧板、11连接块、12木桩、13连接板、14弹簧、15第二挡板、16副三角锥。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种防公路边坡滑坡装置，包括木桩12，木桩12的数量为两个，且两个木桩12相互平行设置，两个木桩12的一侧外壁中间均开设有穿孔，且穿孔的内壁插接有销轴9，木桩12通过销轴9转动连接有侧板10，且侧板10和木桩12之间设置有连接块11，木桩12的底端外壁卡接有均匀分布的主三角锥7，销轴9的端部插接有固定栓8，且固定栓8位于侧板10的外部，两个侧板10远离销轴9的一端焊接有安装块2，安装块2的一边外壁开设有通孔，且通孔的内壁插接有固定销1，两个侧板10相向的一侧外壁均向内凹陷形成有凹槽6，且其中一个凹槽6的内壁滑动连接有水平设置的第一挡板5，另一个凹槽6的内壁滑动连接有水平设置的第二挡板15，第一挡板5的底端外壁一侧开设有滑槽4，第二挡板15的顶部一端焊接有滑块3，且滑块3和滑槽4的内壁滑动连接，第二挡板15的顶端外壁焊接有均匀分布的弹簧14，且弹簧14的顶端焊接有连接板13，第一挡板5的一边外壁焊接有均匀分布的副三角锥16。

本实用新型中凹槽6的长度为侧板10长度的四分之三，且凹槽6的宽度和侧板10的宽度相适配，第一挡板5和第二挡板15的数量相同，且第一挡板5的数量为二到五个，滑槽4的长度为第一挡板5长度的五分之四，且滑槽4的槽高度为第一挡板5厚度的三分之二，连接板13位于滑块3和侧板10之间，且连接板13的宽度大于凹槽6的槽宽度，连接板13的宽度和滑槽4的槽宽度相适配，连接块11为圆形结构，且连接块11的一侧外壁开设有安装孔，安装孔的孔径和销轴9的直径相适配，安装块2的一边外壁开设有防滑纹。

工作原理：安装时，将两个木桩12分别固定在公路边坡的顶端两侧，根据公路边坡的角度调整好侧板10的角度，使得该新型能适用不同坡度的公路边坡安装要求，然后将安装块2通过固定销1固定在边坡的底端，通过设置有多组第一挡板5和第二挡板15，第二挡板15通过滑块3在滑槽4上滑动，可以使得该新型的护坡长度可以改变，且当第二挡板15向外移动时，连接板13在弹簧14的弹力作用下向上移动，使得连接板13的顶端和第一挡板5的顶端位于同一水平面，从而形成完整的挡板。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。