与侧平石一体化的市政道路排水沟的制作方法

本发明涉及道路排水技术领域，特别涉及与侧平石一体化的市政道路排水沟。

背景技术：

现有市政道路排水采用间隔40m左右的雨水口形式，雨水先汇集至雨水口、再由雨水口汇集至市政排水管道。

在实际应用中，由于雨水口间隔较大，不利于雨水的快速排放，在地面坡度较小的情况下，易出现积水现场；特别是在在暴雨季节，极易出现水涝现象。

而且，由于雨水口上方的水箅面积较小，在雨水口下方的井身及支管脏臭、堵塞时，清扫疏通困难，不利于雨水排放、且造成道路脏臭现象。

因此，如何实现道路的高效排水成为本领域技术人员急需解决的技术问题。

技术实现要素：

有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明提供与侧平石一体化的市政道路排水沟，实现的目的是实现全断面排水，加快地面雨水汇集排放，基本消除现有道路局部积水、大面积水涝现象。

为实现上述目的，本发明公开了与侧平石一体化的市政道路排水沟，所述排水沟位于车道和人行道/分隔带之间。

其中，所述排水沟包括若干u型槽结构的排水沟预制单元；每一所述排水沟预制单元的两端分别与相邻的两个所述排水沟预制单元连接；

每一所述排水沟预制单元与所述人行道/分隔带连接的一侧侧壁的上端均为相应的所述人行道/分隔带的侧石，与所述车道连接的一侧侧壁的上端与所述车道齐平；

每一所述排水沟预制单元上部开口处均设有排水平石；每一所述排水沟预制单元内均设有可循环利用的雨水净化设施；

每一所述排水平石的上面均与所述车道齐平；

每一所述排水沟预制单元外部均采用混凝土浇筑一横截面呈“凹”字形的基础；所述基础下面设有碎石垫层。

优选的，每两个所述排水沟预制单元之间均采用水泥砂浆勾缝连接。

优选的，每一所述排水沟预制单元均采用c30人工砼制成。

优选的，所述排水沟籍由上层雨水连接管和下层雨水连接管与雨水管连接；

所述上层雨水连接管与所述所述排水沟的连接位置在所述可循环利用的雨水净化设施上方；

所述下层雨水连接管与所述所述排水沟的连接位置在所述可循环利用的雨水净化设施下方。

更优选的，所述上层雨水连接管和所述下层雨水连接管均倾斜设置，坡度不小于0.3％。

优选的，所述可循环利用的雨水净化设施包括吸附材料和膜分离过滤装置，用于阻挡雨水中杂物和沉淀淤泥杂质，吸附有害物质；所述可循环利用的雨水净化设施外形呈条状，通过投放方式设置于所述排水沟内；而且可以从所述排水沟内取出，并经冲洗处理后循环利用。

本发明的有益效果：

本发明将间隔布置的雨水口改为连续布置的排水平石，实现全断面排水，加快地面雨水汇集排放，基本消除现有道路局部积水、大面积水涝现象。

本发明将排水平石支撑在排水沟井身上、兼具排水沟盖板的功能，可通过挪移排水平石的方法对排水沟进行打扫、疏通，或是置换其内部净水设施，从而起到降淤、净水的作用。

本发明的应用使排水平石、排水沟井身均可工厂预制、现场拼装，既保证施工质量、又减少施工工期，方便新建或维修。

以下将结合附图对本发明的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本发明的目的、特征和效果。

附图说明

图1示出本发明一实施例的横截面结构示意图。

图2示出本发明一排水缝平行于道路侧石方向的实施例的路面俯视方向结构示意图。

图3示出本发明一排水孔为圆孔的实施例的路面俯视方向结构示意图。

具体实施方式

实施例

如图1至图3所示，与侧平石一体化的市政道路排水沟，排水沟位于车道9和人行道/分隔带10之间。

其中，排水沟包括若干u型槽结构的排水沟预制单元1；每一排水沟预制单元1的两端分别与相邻的两个排水沟预制单元1连接；

每一排水沟预制单元1与人行道/分隔带10连接的一侧侧壁的上端均为相应的人行道/分隔带10的侧石11，与车道9连接的一侧侧壁的上端与车道9齐平；

每一排水沟预制单元1上部开口处均设有排水平石2；每一排水沟预制单元1内均设有可循环利用的雨水净化设施3；

每一排水平石2的上面均与车道9齐平；

每一排水沟预制单元1外部均采用混凝土浇筑一横截面呈“凹”字形的基础4；基础4下面设有碎石垫层5。

本发明的原理在于，每一排水沟预制单元1的两面侧壁和底座构成一体化结构，其中靠近人行道/分隔带10侧的排水沟壁顶端为相应的人行道/分隔带10的侧石11，与人行道标高齐平；

靠近车道9侧的排水沟壁顶标高与车道9标高齐平，人行道较车行道标高高15cm左右；

混凝土浇筑的基础4位于每一排水沟预制单元1壁外围包裹，碎石垫层5位于基础4下方。

排水沟内底部放置可循环利用的雨水净化设施3。

在某些实施例中，每两个排水沟预制单元1之间均采用水泥砂浆勾缝12连接。

在某些实施例中，每一排水沟预制单元1均采用c30人工砼制成。

在某些实施例中，排水沟籍由上层雨水连接管7和下层雨水连接管6与雨水管8连接；

上层雨水连接管7与排水沟的连接位置在可循环利用的雨水净化设施3上方；

下层雨水连接管6与排水沟的连接位置在可循环利用的雨水净化设施3下方。

排水沟靠车道9侧的侧壁设置上层雨水连接管7和下层雨水连接管6连接管接至车行道下方的雨水管8。

其中，下层雨水连接管6的管底标高与排水沟底标高齐平，上层雨水连接管7的管底标高高于可循环利用的雨水净化设施3的顶标高。

在某些实施例中，上层雨水连接管7和下层雨水连接管6均倾斜设置，坡度不小于0.3％。

如图1所示，在某些实施例中，排水平石2高10至13cm，宽30cm左右，长30至00cm不等，为工厂预制c30水泥混凝土结构。

排水平石2还也可按照一定的平面圆曲线半径成型。

排水平石2上设置一定数量的排水缝孔，排水缝平行于道路侧石方向，长约15cm左右，宽约3至5cm如图2所示；排水孔直径5cm左右如图3所示。

排水平石2顶面中间下凹，标高较两侧标高低2至3cm。

人行道、车行道均设置水流方向向排水平石2的横坡，坡度1％至2％。排水平石2可利用排水缝孔位置采用适当设备取出、放回。

在某些实施例中，每一排水沟预制单元1均为工厂预制c30水泥混凝土u型槽结构，其中侧壁厚12cm左右，底板厚12cm左右。靠人行道侧的侧壁高83cm左右，顶部下方28cm左右设置宽5cm宽左右的牛腿支撑结构；靠车行道侧的壁高65cm左右，顶部下方13cm范围内缩窄5cm左右，从而形成供排水平石搁置的支撑结构，该支撑结构与排水平石2间有一定空隙，约5mm左右。排水沟可为平坡，也可布置纵向坡度以利于纵向排水。

排水沟外包裹c10水泥混凝土基础4，结构厚度10cm左右；基础4顶部设置5cm左右斜角。碎石垫层5厚度10cm左右。

排水沟9的每一排水沟预制单元1除直线式外，平面线形可与平石2一样按照圆弧或其他线形预制。

可循环利用的雨水净化设施3可采用木炭等吸附材料、膜分离等过滤装置，具有阻挡雨水中杂物、沉淀淤泥等杂质、吸附有害物质等功能。该设施为条状物品，可投放至排水沟内，或从排水沟内取出。该设施在取出后，可通过现场冲洗、或工厂冲洗处理的方式循环利用。

平日雨水量较小情况下，雨水由人行道、车行道沿道路横向流入排水平石-排水沟，排水沟内水位低于可循环利用的雨水净化设施3顶标高，在雨水净化处理后、经下层雨水连接管6接入雨水管8；暴雨期间雨水量较大情况下，雨水由人行道、车行道沿道路横向流入排水平石-排水沟，排水沟内水位高于可循环利用的雨水净化设施顶标高，雨水可经上层雨水连接管7和下层雨水连接管6接入雨水管8。

以上详细描述了本发明的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本发明的构思做出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本发明的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。