一种适用于有砟轨道铁路路基的自动化监测设备安装工艺的制作方法

本发明涉及静力水准设备安装工艺技术领域，尤其是涉及一种新颖的关于高速铁路有砟轨道路基的静力水准设备安装工艺流程。

背景技术：

目前，国家基础建设在发展，技术在进步，中国高速铁路已经成为了中国制造的代名词，已经成为了当今外交的一张名片。中国高速铁路截止目前投入运营线路里程总长度已超过3万公里，由于高速铁路速度快，对轨道的平顺性要求苛刻，而许多新建、改建、扩建的工程均要与既有运营的高速铁路产生交叉，势必导致既有运营高铁周边工程环境恶化，对其平顺性产生不利影响，因此如何实时掌握轨道的平顺性是保证高速铁路运营安全的关键因素。

在这样的一种技术背景下，高速铁路使用封闭式运营管理方式，每天只有2～3个小时的维修天窗时间，根据铁路运营特点以及近年来高铁自动化监测技术的发展，目前在高速铁路有砟轨道路基监测领域尚未形成一套安全、稳定、快速、可靠的硅压阻式静力水准系统安装工艺。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种适用于有砟轨道铁路路基的自动化监测设备安装工艺，即形成自动化硅压阻式静力水准系统，硅压阻式静力水准监测系统是利用连通器原理，根据不同测点压力值的大小变化，准确的计算出该测点位置处的沉降变化情况；采用本工艺流程设计合理，不仅节省了上线安装监测系统的时间，而且安装后监测系统的稳定性更加可靠，监测数据更加接近轨道变形的真实值。

本发明提供了一种适用于有砟轨道铁路路基的自动化监测设备安装工艺，包括如下步骤：

步骤a、进入封闭的铁路范围内，直接接触钢轨，调查并放样基础位置、对砟脚位置处物探；

根据物探情况调整部分基础位置；

步骤b、根据最终基础位置，在线路影响范围以外的环境，组装静力水准系统；

步骤c、拨开基础位置处的道砟，对基础位置路基顶面开挖形成坑，坑内植入钢筋后浇筑混凝土预埋法兰；

步骤d、拨回道砟并对基础混泥土养护；

步骤e、拨开静力水准系统线路位置处的道砟并摆放铝线槽；

监测系统管线、保温棉装入铝线槽后并连接铝线槽；

固定采集箱、太阳能电池板、测点和管线设备；拨回道砟覆盖监测系统；

步骤f、线上静力水准系统调试；调试完成后，监测系统安装完成并运营。

进一步的，步骤b中，静力水准监测系统依次包括硅压阻式传感器，储液桶、太阳能电池板、太阳能电池、太阳能控制器、通液管、通气管、保温棉及四芯电缆。

进一步的，步骤e中铝线槽是分段的，最终多段分布的铝线槽通过螺栓搭接连接成一个整体，上线并在道砟旁边一字排开，而后进行连接。

进一步的，步骤e中，多段分布的铝线槽之间进行连接后，将在线路影响范围以外的位置组装好的保温棉、通液管及通气管装入铝线槽后封装铝线槽。

本发明的有益效果如下：

采用本发明的一种适用于有砟轨道铁路路基的自动化监测设备安装工艺，采用混凝土现浇方式，现浇之前需对路基本体顶面进行开挖，并在开挖后的基坑内植入钢筋，开挖位置为高速铁路路基有砟轨道砟脚位置处；根据最终基础位置，在线路影响范围以外的环境，组装静力水准系统，并将静力水准系统的各部件分区间间隔埋设在钢轨旁的基坑处，同时根据需要适时拨开道砟。采用本发明的快速安装工艺，能够满足高铁安全运营管理的要求并顺利通过运营管理单位的技术审查，该工艺流程不仅节省了上线安装监测系统的时间，而且使安装后监测系统的稳定性更加可靠，监测数据更加接近轨道变形的真实值，保障了铁路的运营安全。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的路基平面示意图；

图21-1为本发明的路基横断面仪器布置示意图；

图32-2为本发明的路基横断面仪器布置示意图；

图43-3为本发明的路基横断面仪器布置示意图；

图5为本发明的工艺流程图。

附图标号：

1-道砟；

2-轨道；

3-采集箱；

4-测点；

5-太阳能电池板；

6-铝线槽；

7-砟脚；

8-保温棉；

9-管线设备；

10-法兰；

11-钢筋；

12-储液桶。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面参考图1-图5详细描述本实施例的一种适用于有砟轨道铁路路基的自动化监测设备安装工艺的技术方案。

实施例

本实施例提供的高速铁路有砟轨道2路基自动化监测设备快速安装工艺，具体实施方式如下：

包括如下步骤：

步骤a、进入封闭的铁路范围内，直接接触钢轨，调查并放样基础位置、对砟脚7位置处物探；

根据物探情况调整部分基础位置，需要指出的是，本步骤中基础位置需与铁路的钢轨间隔设置，且相互不直接接触，另外，基础位置沿钢轨沿线设置有多个，多个基础位置之间间隔设置，间隔距离为符合铁路安装标准；

步骤b、根据最终基础位置，在线路影响范围以外的环境，组装静力水准系统；

需要指出的是，本步骤中，组装静力水准系统的过程可以在步骤a的调整基础位置之前进行，也可以是在步骤a的调整基础位置之后进行。

步骤c、拨开基础位置处的道砟1，对基础位置路基顶面开挖形成坑，坑内植入钢筋11后浇筑混凝土预埋法兰10；

需要指出的是，步骤c为采用混凝土现浇方式，对基础位置路基顶面开挖位置为高速铁路路基有砟轨道2砟脚7位置处；其中，预埋法兰10为用于安装静力水准系统的相关配件。

步骤d、拨回道砟1并对基础混泥土养护；

这里需要指出的是，拨回道砟1可以起到养护混凝土的作用之外，还是高铁运营管理单位的强制性要求，铁路上线的时间段(一般为晚上的00：30～3：30这个时间段)可改变原有路基部分状态，但下线前必须对改变的部分状态进行恢复。

步骤e、拨开静力水准系统线路位置处的道砟1并摆放铝线槽6：

监测系统管线、保温棉8装入铝线槽6后并连接铝线槽6；

需要指出的是，步骤e中，铝线槽6沿步骤a的多个基础位置沿线设置，与铁路钢轨间隔设置，与铁路钢轨不接触。

固定采集箱3、太阳能电池板5、测点4和管线设备9；拨回道砟1覆盖监测系统；

这里需要指出的是，步骤e中的固定采集箱3、太阳能电池板5、测点4和管线设备9均依次设置在不同的基础位置处。

步骤f、线上静力水准系统调试；调试完成后，监测系统安装完成并运营。

本实施例的具体方案中，步骤b中，静力水准监测系统依次包括硅压阻式传感器，储液桶12、太阳能电池板5、太阳能电池、太阳能控制器、通液管、通气管、保温棉8及四芯电缆。

本实施例的具体方案中，步骤e中铝线槽6是分段的，最终多段分布的铝线槽6通过螺栓搭接连接成一个整体，上线并在道砟1旁边一字排开，而后进行连接，即接触钢轨后才可以进行连接，以避免接触钢轨过程中出现触电事故。

本实施例的具体方案中，步骤e中，多段分布的铝线槽6之间进行连接后，将在线路影响范围以外的位置组装好的保温棉8、通液管及通气管装入铝线槽6后封装铝线槽6。

采用本实施例的高速铁路有砟轨道2路基自动化监测设备快速安装工艺，采用混凝土现浇方式，现浇之前需对路基本体顶面进行开挖，并在开挖后的基坑内植入钢筋11，开挖位置为高速铁路路基有砟轨道2砟脚7位置处；根据最终基础位置，在线路影响范围以外的环境，组装静力水准系统，并将静力水准系统的各部件分区间间隔埋设在钢轨旁的基坑处，同时根据需要适时拨开道砟1。采用本发明的快速安装工艺，能够满足高铁安全运营管理的要求并顺利通过运营管理单位的技术审查，该工艺流程不仅节省了上线安装监测系统的时间，而且使安装后监测系统的稳定性更加可靠，监测数据更加接近轨道2变形的真实值，保障了铁路的运营安全。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。