一种地铁结构封顶后下料装置的制作方法

本实用新型属于地铁轨道建设领域，具体涉及一种地铁结构封顶后下料装置。

背景技术：

随着现代化城市发展的需要，地铁轨道成为城市发展中一项必不可少的基础设施建设，地铁轨道的施工场地多低于地面，在浇筑全明挖地铁车站钢混结构时，通常选择人工倒运或者提前预留垂直下料孔洞进行后续站内材料下放；遇到不满足预留垂直下料孔洞条件，但在后续站内又有大量装饰装修材料下放时，如果采用常规的人工进行倒运材料，效率低、耗时长、工期长，并且增加运输成本，为了缩短运输时间，降低运输成本，提高运输效率，需要设计一种地铁结构封顶后下材料装置，来满足地铁结构封顶后下料需求。

技术实现要素：

为了解决背景技术中问题，本实用新型公开一种地铁结构封顶后下料装置,包括装料平台和滑轨，装料平台能够沿滑轨在地面和地铁站内之间上下平稳移动用于倒运物料，降低运输成本，提高运输效率。

为实现上述发明目的，本实用新型采用下述技术方案：

一种地铁结构封顶后下料装置,包括卷轮机、拉绳、装料平台、支腿、滑轮和滑轨，在地面和地铁站内之间设有倾斜设置的滑轨，在滑轨上活动连接有用于倒运物料的装料平台，装料平台水平设置，在装料平台的底部四角分别设有向滑轨方向垂直延伸的支腿，在支腿的下端部转动连接有与滑轨吻合设置的滑轮，在地面上设置有卷轮机，拉绳的一端绕固在卷轮机上，拉绳的另一端与装料平台连接，在卷轮机和拉绳的作用下，装料平台能够沿滑轨在地面和地铁站内之间上下平稳移动用于倒运物料。

进一步地，滑轨的倾斜角度在20°-70°之间，沿滑轨的长度方向间隔设置有若干用于支撑滑轨的支柱，支柱竖直设置，支柱下端固定在地面和地铁站内之间的台阶上，在支柱的上端可拆卸连接有弹性支架，弹性支架的顶部与滑轨的底部可拆卸连接。

进一步地，在滑轨的下端部设有竖直设置的滑轮坎，滑轮坎的高度高于滑轨的高度，滑轮坎用于限制滑轮的下行。

进一步地，滑轨采用h型钢，滑轮是工字轮，在滑轮中部设置有与滑轨吻合设置的凹槽，在凹槽的两侧分别设有防倾倒挡板。

进一步地，滑轨包括平行设置的轨道a和轨道b,在轨道a和轨道b之间设置有内支撑杆。

进一步地，内支撑杆包括内支撑杆a和内支撑杆b，内支撑杆a与轨道a和轨道b垂直设置,在内支撑杆a的两侧分别设有倾斜设置的内支撑杆b。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型地铁结构封顶后下料装置,包括卷轮机、拉绳、装料平台和滑轨，卷轮机收放拉绳，装料平台能够沿着滑轨在地面和地铁站内之间上下平稳移动用于倒运物料，结构简单，操作方便，节省人力，提高运输效率，在滑轨和支柱之间设置弹性支架，降低滑轨受到的震动，减小装料平台在下料过程中急剧的抖动，提高下料装置的稳定性。

附图说明

图1是本实用新型的侧视结构示意图；

图2是本实用新型的俯视结构示意图；

图3是本实用新型中滑轮和滑轨的结构示意图；

上图中：1-卷轮机；2-拉绳；3-装料平台；4-支腿；5-滑轮；5.1-凹槽；5.2-防倾倒挡板；6-滑轨；7-弹性支架；8-支柱；9-滑轮坎；10-内支撑杆a；11-内支撑杆b。

具体实施方式

为了更好地理解本实用新型，下面结合实施例进一步阐明本实用新型的内容，但本实用新型的内容不仅仅局限于下面的实施例。

结合附图1和图2详细阐述本实用新型一种地铁结构封顶后下料装置,包括卷轮机1、拉绳2、装料平台3、支腿4、滑轮5和滑轨6，在地面和地铁站内之间设有倾斜设置的滑轨6，在滑轨6上活动连接有用于倒运物料的装料平台3，装料平台3水平设置，在装料平台3的底部四角分别设有向滑轨6方向垂直延伸的支腿4，在支腿4和装料平台3的底部之间设有倾斜设置的拉杆，提高支腿4和装料平台3之间连接的稳定性，在支腿4的下端部转动连接有与滑轨6吻合设置的滑轮5，在地面上设置有卷轮机1，拉绳2的一端绕固在卷轮机1上，拉绳2的另一端与装料平台3连接，在卷轮机1和拉绳2的作用下，装料平台3能够沿滑轨6在地面和地铁站内之间上下平稳滚动或滑动用于倒运物料。

作为可选设计，优选滑轨6的倾斜角度在30°-65°之间，沿滑轨6的长度方向间隔设置有若干用于支撑滑轨6的支柱8，支柱8竖直设置，支柱8下端固定在地面和地铁站内之间的台阶上，在支柱8的上端可拆卸连接有弹性支架7，弹性支架7的顶部与滑轨6的底部可拆卸连接，设置弹性支架7降低滑轨6受到的震动，减小装料平台3在下料过程中急剧的抖动，提高下料装置的稳定性。

作为可选设计，优选在滑轨6的下端部设有竖直设置的滑轮坎9，滑轮坎9的高度高于滑轨6的高度，滑轮坎9用于限制滑轮5的下行，避免装料平台3沿滑轨6滑动至底部时，由于惯性继续向地铁站内滑动。

作为可选设计，优选滑轨6采用h型钢，滑轮5是工字轮，在滑轮5中部设置有与滑轨6吻合设置的凹槽5.1，在凹槽5.1的两侧分别设有防倾倒挡板5.2，避免装料平台3沿滑轨6滚动或滑动时位置发生偏移导致发生侧翻。

作为可选设计，优选滑轨6包括平行设置的轨道a和轨道b,在轨道a和轨道b之间设置有内支撑杆，提高滑轨6的稳定性。

作为可选设计，优选内支撑杆包括内支撑杆a10和内支撑杆b11，内支撑杆a10与轨道a和轨道b垂直设置,在内支撑杆a10的两侧分别设有倾斜设置的内支撑杆b11，提高滑轨6的整体稳定性和强度。

本实用新型工作过程如下：

将物料放置在装料平台3上，卷轮机1旋放拉绳2，装料平台3沿着滑轨6平稳下行至滑轨6的底部，在滑轮坎9的阻拦力作用下，滑轮5停止滑动，将装载在装料平台3上的物料卸下，卷轮机1旋收拉绳2，装料平台3沿着滑轨6平稳上行至滑轨6的顶部，准备进入新一轮的物料倒运工作。

以上说明仅为本实用新型的应用实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，不能以此来限定本实用新型的权利范围，任何根据本实用新型的技术方案所做的等效变化，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种地铁结构封顶后下料装置,其特征是：包括卷轮机、拉绳、装料平台、支腿、滑轮和滑轨，在地面和地铁站内之间设有倾斜设置的滑轨，在滑轨上活动连接有用于倒运物料的装料平台，装料平台水平设置，在装料平台的底部四角分别设有向滑轨方向垂直延伸的支腿，在支腿的下端部转动连接有与滑轨吻合设置的滑轮，在地面上设置有卷轮机，拉绳的一端绕固在卷轮机上，拉绳的另一端与装料平台连接，在卷轮机和拉绳的作用下，装料平台能够沿滑轨在地面和地铁站内之间上下平稳移动用于倒运物料。

2.根据权利要求1所述一种地铁结构封顶后下料装置,其特征是：滑轨的倾斜角度在20°-70°之间，沿滑轨的长度方向间隔设置有若干用于支撑滑轨的支柱，支柱竖直设置，支柱下端固定在地面和地铁站内之间的台阶上，在支柱的上端可拆卸连接有弹性支架，弹性支架的顶部与滑轨的底部可拆卸连接。

3.根据权利要求2所述一种地铁结构封顶后下料装置,其特征是：在滑轨的下端部设有竖直设置的滑轮坎，滑轮坎的高度高于滑轨的高度，滑轮坎用于限制滑轮的下行。

4.根据权利要求2所述一种地铁结构封顶后下料装置,其特征是：滑轨采用h型钢，滑轮是工字轮，在滑轮中部设置有与滑轨吻合设置的凹槽，在凹槽的两侧分别设有防倾倒挡板。

5.根据权利要求2所述一种地铁结构封顶后下料装置,其特征是：滑轨包括平行设置的轨道a和轨道b,在轨道a和轨道b之间设置有内支撑杆。

6.根据权利要求5所述一种地铁结构封顶后下料装置,其特征是：内支撑杆包括内支撑杆a和内支撑杆b，内支撑杆a与轨道a和轨道b垂直设置,在内支撑杆a的两侧分别设有倾斜设置的内支撑杆b。

技术总结
本实用新型属于地铁轨道建设领域，具体涉及一种地铁结构封顶后下料装置，包括卷轮机、拉绳、装料平台、支腿、滑轮和滑轨，在地面和地铁站内之间设有倾斜设置的滑轨，在滑轨上活动连接有用于倒运物料的装料平台，装料平台水平设置，在装料平台的底部四角分别设有向滑轨方向垂直延伸的支腿，在支腿的下端部转动连接有与滑轨吻合设置的滑轮，在地面上设置有卷轮机，拉绳的一端绕固在卷轮机上，拉绳的另一端与装料平台连接，在卷轮机和拉绳的作用下，装料平台能够沿滑轨在地面和地铁站内之间上下平稳移动用于倒运物料，结构简单，操作方便，节省人力，提高运输效率，降低运输成本。

技术研发人员：陈炜;毕志华;孙海峰;贾兴隆;赵善乐;王万明;董涛;何育林;游元元;王志雄;崔亚娣;王婧
受保护的技术使用者：中水电四局武汉轨道交通工程有限公司
技术研发日：2020.11.26
技术公布日：2021.08.06