一种稳定船舶防撞设施的制作方法

本发明涉及防撞设施技术领域，具体为一种稳定船舶防撞设施。

背景技术：

每年的7至10月份是我国沿海地区的台风高发期,防台期间,船舶会进港避风。由于渔船、游艇这类小型船舶吨位小、干舷低且结构强度较弱,而且其停靠的码头配套防护措施不足,在风浪的作用下,船舶可能会与码头的岸壁发生碰撞造成船壳板的损伤。

现有的船舶防撞设施内的防撞板无法很好的与船舶的侧板相贴，使得无法将船舶的撞击力吸收并且防撞板很容易出现损坏，并且防撞效果不佳，使得船舶不稳定。

为此，本发明提出一种稳定船舶防撞设施用于解决上述问题。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种稳定船舶防撞设施，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种稳定船舶防撞设施，包括安装板，所述安装板左侧中间固定连接有套块，套块内部外侧设置有出气结构，出气结构包括出气腔、第一弹簧、底板、顶杆、限制板，所述出气腔内部设置有第一弹簧，第一弹簧内侧端固定连接底板，底板中间外侧端固定连接顶杆，顶杆外侧端固定连接限制板，所述套块外侧设置有走气槽，所述套块内部设置有减震腔，减震腔内部设置有第二弹簧，第二弹簧右侧固定连接移板，移板右侧固定连接伸缩杆，伸缩杆右侧铰接传动杆，传动杆右侧固定连接固定板，固定板内部设置有活动腔，活动腔内部设置有减震片，减震片右侧固定连接推板，推板右侧固定连接推块，推块右侧固定连接防撞板，防撞板右侧固定连接固定块，固定块内部设置有限制结构，所述防撞板右侧设置有卸力垫。

优选的，所述出气腔底部连通减震腔，第一弹簧外侧固定连接套块，底板与出气腔大小相同，顶杆外侧套接第一弹簧，顶杆上端贯穿套块并延伸至外侧，限制板位于套块外侧。

优选的，所述走气槽外侧端贯穿套块，走气槽内侧端连通出气腔内，走气槽与出气腔的连接处位于出气腔中间，走气槽以出气腔为中心左右对称设置有两个。

优选的，所述出气结构以减震腔为中心上下对称设置有两组，走气槽对应出气结构设置有四个。

优选的，所述第二弹簧左侧固定连接安装板，伸缩杆右侧贯穿减震腔并延伸至外侧，传动杆设置为向上倾斜，活动腔内部等距设置有三组减震片，减震片左端均固定连接固定板，推块右侧贯穿活动腔并延伸之后外侧，防撞板右侧上下对称设置有两块固定块，每块固定块内部均设置有限制结构，卸力垫内部对应固定块设置有槽口，槽口内对应限制结构设置有限制槽。

优选的，所述限制结构包括限制腔、第三弹簧、顶板、限制块、按块，限制腔内部设置有第三弹簧，第三弹簧外侧固定连接顶板，顶板以第三弹簧为中心上下对称设置有两块，每块顶板右端外侧均固定连接限制块，每块顶板左端均贯穿限制腔并延伸至外侧，每块顶板左端外侧均固定连接按块。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1.通过设置伸缩杆与传动杆铰接连接配合固定板、防撞板以及卸力垫，可以在船舶侧边与防撞板接触后，改变防撞板的倾斜角度，使得防撞板可以与船舶的侧边更加贴合，可以更好的将撞击力吸收，并且保护防撞板的完整，避免防撞板无法改变角度，使得船舶侧边将防撞板撞碎，增加防撞板的使用寿命，减少对防撞板的经济支出。

2.通过设置卸力垫，可以将船舶撞击的力卸掉一部分，并将剩余的撞击力传递给防撞板，通过在固定板内设置减震片，可以将剩余的撞击力吸收一部分，通过在套块内设置第二弹簧配合伸缩杆，可以将撞击力吸收，本发明通过多重卸力结构可以更好的对船舶的撞击力进行卸力，避免船舶撞上岸边，对船舶起到稳定的作用。

3.通过在防撞板内部设置限制结构，可以方便对卸力垫进行更换，避免卸力垫在长期接触船舶侧边后出现损坏，使得卸力垫的卸力效果与传递撞击力的效果不佳。

附图说明

图1为本发明剖面图；

图2为本发明出气结构示意图；

图3为本发明防撞板立体图；

图4为本发明防撞板剖面图。

图中：安装板1、套块2、出气结构3、出气腔4、第一弹簧5、底板6、顶杆7、限制板8、走气槽9、减震腔10、第二弹簧11、移板12、伸缩杆13、传动杆14、固定板15、活动腔16、减震片17、推板18、推块19、防撞板20、固定块21、限制结构22、卸力垫23、限制腔221、第三弹簧222、顶板223、限制块224、按块225

具体实施方式

下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图请参阅图1至图4，本发明提供一种技术方案：一种稳定船舶防撞设施，包括安装板1，安装板1左侧中间固定连接有套块2，套块2内部外侧设置有出气结构3，出气结构3包括出气腔4、第一弹簧5、底板6、顶杆7、限制板8，出气腔4内部设置有第一弹簧5，第一弹簧5内侧端固定连接底板6，底板6中间外侧端固定连接顶杆7，顶杆7外侧端固定连接限制板8，套块2外侧设置有走气槽9，套块2内部设置有减震腔10，减震腔10内部设置有第二弹簧11，第二弹簧11右侧固定连接移板12，移板12右侧固定连接伸缩杆13，伸缩杆13右侧铰接传动杆14，传动杆14右侧固定连接固定板15，固定板15内部设置有活动腔16，活动腔16内部设置有减震片17，减震片17右侧固定连接推板18，推板18右侧固定连接推块19，推块19右侧固定连接防撞板20，防撞板20右侧固定连接固定块21，固定块21内部设置有限制结构22，防撞板20右侧设置有卸力垫23。

出气腔4底部连通减震腔10，第一弹簧5外侧固定连接套块2，底板6与出气腔4大小相同，顶杆7外侧套接第一弹簧5，顶杆7上端贯穿套块2并延伸至外侧，限制板8位于套块2外侧，限制板8可以防止底板6离开出气腔4。

走气槽9外侧端贯穿套块2，走气槽9内侧端连通出气腔4内，走气槽9与出气腔4的连接处位于出气腔4中间，走气槽9以出气腔4为中心左右对称设置有两个，走气槽9可以对减震腔10内部进行排气。

出气结构3以减震腔10为中心上下对称设置有两组，走气槽9对应出气结构3设置有四个，出气结构3可以对减震腔内的空气进行一定的限制，当减震腔10内部气压过高时，对减震腔10进行泄压。

第二弹簧11左侧固定连接安装板1，伸缩杆13右侧贯穿减震腔10并延伸至外侧，传动杆14设置为向上倾斜，活动腔16内部等距设置有三组减震片17，减震片17左端均固定连接固定板15，推块19右侧贯穿活动腔16并延伸之后外侧，防撞板20右侧上下对称设置有两块固定块21，每块固定块21内部均设置有限制结构22，卸力垫23内部对应固定块21设置有槽口，槽口内对应限制结构22设置有限制槽，卸力垫23限制槽可以方便固定。

限制结构22包括限制腔221、第三弹簧222、顶板223、限制块224、按块225，限制腔221内部设置有第三弹簧222，第三弹簧222外侧固定连接顶板223，顶板223以第三弹簧222为中心上下对称设置有两块，每块顶板223右端外侧均固定连接限制块224，每块顶板223左端均贯穿限制腔221并延伸至外侧，每块顶板223左端外侧均固定连接按块225，限制结构22可以方便更换卸力垫23。

工作原理：

使用时，船舶收到风浪的推动向岸边撞击，船舶的侧板撞向防撞板20，卸力垫23在接触到侧板后，撞击力将防撞板20带动传动杆14改变角度，使得卸力垫23紧贴船舶侧板，卸力垫23将撞击力吸收一部分，将剩余的撞击力传递给防撞板20，防撞板20将撞击力传递给推推块19，推块19推动推板18向左侧移动，推板18推动减震片17向左侧移动，减震片17将撞击力吸收部分，并将剩余撞击力传递给固定板15，固定板15推动伸缩杆13向左侧移动，伸缩杆13将撞击力传递给移板12，移板12将撞击力传递给第二弹簧11，第二弹簧11将撞击力吸收，通过多重的卸力减震结构，避免船舶侧板撞击岸边。

更换卸力垫23时，首先将限制结构22内的按块252向内部移动，按块225推动顶板223向内部移动，顶板223带动限制块224向内部移动，限制块224离开限制槽，不再限制卸力垫23，就可以将旧的卸力垫23取下，将新的卸力垫23内槽口对转固定块21推入，当固定块21完全进入槽口内后，第三弹簧222推动限制块224进入限制槽，固定卸力垫23。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。