高吸能橡胶护舷的制作方法

1.本实用新型属于橡胶护舷技术领域，尤其是涉及一种高吸能橡胶护舷。


背景技术：

2.护舷又称船的护木，是码头或船舶边缘使用的一种弹性缓冲装置，有木制的、橡胶的。主要用以减缓船舶与码头或船舶之间在靠岸或系泊过程中的冲击力，防止或消除船舶、码头受损坏。现有的橡胶护舷，其通过底座上的安装孔利用螺栓进行固定安装，缓冲过程中，底座的安装孔处为薄弱处，易撕裂损坏，导致橡胶护舷的使用寿命降低；现有的橡胶护舷吸能效果欠佳。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是针对上述现有技术存在的不足，提供一种高吸能橡胶护舷。
4.本实用新型所采用的技术方案是：一种高吸能橡胶护舷，包括底座，还包括橡胶主体和安装压板，所述橡胶主体包括缓冲体和两个支撑体，两个所述支撑体位于底座的上端，两个所述支撑体的上端通过缓冲体连接，所述缓冲体的上端设有一列与缓冲体的上端面平行的通孔，所述通孔与缓冲体的上端面之间通过槽体连通；所述安装压板上设有若干个安装槽，所述安装槽中设有安装孔，所述底座的上端两侧均设有与安装压板适配的槽体和固定孔。
5.所述底座、缓冲体和支撑体为一体成型。
6.采用上述结构后，本实用新型和现有技术相比所具有的优点是：本实用新型在发生碰撞时，通孔首先发生变形，变形过程中吸收碰撞势能，提高了吸能效果，并且，由于通孔和槽体的存在，使缓冲体表面形成单元体，缓冲体表面受到摩擦时，其单元体会顺势倾倒，降低了被摩擦损伤的程度；安装压板增大了螺栓固定底座时与底座的压力作用面积，使整个底座均匀受力，使其不易撕裂损坏。
附图说明
7.图1是本实用新型的结构示意图(主视图)。
8.图2是本实用新型的结构示意图(左视图)。
具体实施方式
9.以下所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不因此而限定本实用新型的保护范围，下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
10.实施例，见图1至图2所示：一种高吸能橡胶护舷，包括底座1、橡胶主体和安装压板2，所述橡胶主体包括缓冲体5和两个支撑体3，两个所述支撑体3位于底座1的上端，两个所述支撑体3的上端通过缓冲体5连接，所述底座1、缓冲体5和支撑体3为一体成型。所述缓冲体5的上端设有一列与缓冲体5的上端面平行的通孔4，所述通孔4与缓冲体5的上端面之间
通过槽体6连通，当发生碰撞时，通孔4首先发生变形，变形过程中吸收碰撞势能，提高了吸能效果，并且，由于通孔4和槽体6的存在，使缓冲体5表面形成单元体，缓冲体5表面受到摩擦时，其单元体会顺势倾倒，降低了被摩擦损伤的程度。所述安装压板2上设有若干个安装槽，所述安装槽中设有安装孔，所述底座1的上端两侧均设有与安装压板2适配的槽体6和与安装孔对应的固定孔，安装压板2增大了螺栓固定底座1时与底座1的压力作用面积，使整个底座1均匀受力，使其不易撕裂损坏。
11.以上说明对本实用新型而言只是说明性的，而非限制性的，本领域普通技术人员理解，在不脱离权利要求所限定的精神和范围的情况下，可做出许多修改、变化或等效，但都将落入本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种高吸能橡胶护舷，包括底座，其特征在于：还包括橡胶主体和安装压板，所述橡胶主体包括缓冲体和两个支撑体，两个所述支撑体位于底座的上端，两个所述支撑体的上端通过缓冲体连接，所述缓冲体的上端设有一列与缓冲体的上端面平行的通孔，所述通孔与缓冲体的上端面之间通过槽体连通；所述安装压板上设有若干个安装槽，所述安装槽中设有安装孔，所述底座的上端两侧均设有与安装压板适配的槽体和固定孔。2.根据权利要求1所述的一种高吸能橡胶护舷，其特征在于：所述底座、缓冲体和支撑体为一体成型。

技术总结
本实用新型公开了一种高吸能橡胶护舷，包括底座，其特点是：还包括橡胶主体和安装压板，橡胶主体包括缓冲体和两个支撑体，两个支撑体位于底座的上端，两个支撑体的上端通过缓冲体连接，缓冲体的上端设有一列与缓冲体的上端面平行的通孔，通孔与缓冲体的上端面之间通过槽体连通；安装压板上设有若干个安装槽，安装槽中设有安装孔，底座的上端两侧均设有与安装压板适配的槽体和固定孔。本实用新型在发生碰撞时，通孔首先发生变形，变形过程中吸收碰撞势能，提高了吸能效果，并且，由于通孔和槽体的存在，使缓冲体表面形成单元体，缓冲体表面受到摩擦时，其单元体会顺势倾倒，降低了被摩擦损伤的程度。伤的程度。伤的程度。


技术研发人员：麻万彬
受保护的技术使用者：浙江三门力发橡胶有限公司
技术研发日：2022.01.20
技术公布日：2022/7/25