一种用于机动车道的线性排水沟结构的制作方法

1.本实用新型涉及排水技术领域，具体涉及到一种用于机动车道的线性排水沟结构。


背景技术：

2.通常，机动车道排水往往由于雨排水管道标高受限，表面覆土深度不足而无法采用传统的排水管道系统。为了克服这一问题，对于机动车道排水管道一般采用缝隙式线性排水沟(下文简称线性排水沟)，其具有表面直接与地面相平，安装所需竖向空间不受限制，而且排水为连续平面排水，排水量相较传统点状排水效率要高，同时线性排水沟顶面排水板与地面铺贴材料一体化设计，具有景观效果较好的特点。
3.但是在实际使用过程中由于车辆碾压导致的箅子弹跳出来，以及箅子极易出现被盗等情况，进而使得车辆陷入或人员跌入排水沟中等风险。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种用于机动车道的线性排水沟结构。
5.为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：一种用于机动车道的线性排水沟结构，包括收水井井体，所述收水井井体上设置有一过梁，所述过梁上设置有弹性自锁式雨水箅子，所述弹性自锁式雨水箅子包括收水井箅体、调节环、弹性自锁装置，所述收水井箅体通过弹性自锁装置与所述调节环弹性连接。
6.进一步的，收水井箅体为球墨铸铁平入式收水井箅体。
7.进一步的，收水井箅体包括盖板、座框，所述盖板与所述座框一体连接成型。
8.进一步的，盖板上设置有与所述过梁相匹配的第一限位槽。
9.进一步的，盖板采用弹性材料制成。
10.进一步的，弹性自锁装置包括弹性凸块、以及与所述弹性凸块相匹配的第二限位槽，所述弹性凸块、第二限位槽分别布置于所述调节环或收水井箅体上。
11.进一步的，弹性自锁装置还包括定位块、以及与所述定位块相匹配的定位槽，所述定位块、定位槽分别布置于所述收水井箅体或调节环上。
12.进一步的，收水井井体侧部连通有雨水支管。
13.本实用新型的有益效果：由上述对本实用新型的描述可知，与现有技术相比，本实用新型的一种用于机动车道的线性排水沟结构，包括收水井井体，所述收水井井体上设置有一过梁，所述过梁上设置有弹性自锁式雨水箅子，所述弹性自锁式雨水箅子包括收水井箅体、调节环、弹性自锁装置，所述收水井箅体通过弹性自锁装置与所述调节环弹性连接，可有效防止因车辆碾压导致的箅子弹跳出来或箅子被盗等情况的发生，进而避免车辆陷入或人员跌入等风险。
附图说明
14.图1为本实用新型优选实施例中一种用于机动车道的线性排水沟结构的侧视图；
15.图2为本实用新型优选实施例中一种用于机动车道的线性排水沟结构的俯视图；
16.图3为本实用新型优选实施例中收水井箅体的结构示意图；
17.图4为本实用新型优选实施例中调节环的结构示意图。
18.附图标记：1、收水井井体；2、过梁；3、弹性自锁式雨水箅子；301、收水井箅体；302、调节环；303、弹性自锁装置；303a、弹性凸块；303b、第二限位槽；303c、定位块；303d、定位槽；4、第一限位槽；5、雨水支管。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。
20.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
21.参照图1-4所示，本实用新型的优选实施例，一种用于机动车道的线性排水沟结构，包括收水井井体1，所述收水井井体1上设置有一过梁2，所述过梁2上设置有弹性自锁式雨水箅子3，所述弹性自锁式雨水箅子3包括收水井箅体301、调节环302、弹性自锁装置303，所述收水井箅体301通过弹性自锁装置303与所述调节环302弹性连接，可有效防止因车辆碾压导致的箅子弹跳出来或箅子被盗等情况的发生，进而避免车辆陷入或人员跌入等风险。
22.作为本实用新型的优选实施例，其还可具有以下附加技术特征：收水井箅体301为球墨铸铁平入式收水井箅体。
23.本实施例中，收水井箅体301包括盖板、座框，所述盖板与所述座框一体连接成型，便于人们生产；盖板上设置有与所述过梁2相匹配的第一限位槽4，使得雨水箅子能够与过梁2紧密连接，有效避免箅子弹跳起来或被盗；且盖板采用弹性材料制成，使得其能够紧密贴合于调节环。
24.本实施例中，弹性自锁装置303包括弹性凸块303a、以及与所述弹性凸块303a相匹配的第二限位槽303b、定位块303c、以及与所述定位块303c相匹配的定位槽303d，所述弹性凸块303a、第二限位槽303b分别布置于所述调节环302或收水井箅体301上，所述定位块303c、定位槽303d分别布置于所述收水井箅体301或调节环302上，即在收水井箅体的一边两侧端部设置有定位块303c，该定位块303c与调节环302上的定位槽303d活动连接；同时该收水井箅体301的另一边上设置有内凹的第二限位槽303b，该第二限位槽303b与调节环302上的弹性凸块303a活动连接，使得收水井箅体301能够与调节环302紧密连接，有效避免箅子弹跳起来。
25.本实施例中，收水井井体1侧部连通有雨水支管5，便于雨水的排放。
26.本实用新型用于机动车道下线性排水沟，为满足车辆荷载需求，在普通线性排水
沟的基础上，增设过梁；以每道过梁为基础加盖弹性自锁式雨水算子，对比普通线性排水沟加设雨水算子，可有效防止因车辆碾压导致的算子弹跳出来或箅子被盗等情况的发生，进而避免车辆陷入或人员跌入等风险。
27.在不出现冲突的前提下，本领域技术人员可以将上述附加技术特征自由组合以及叠加使用。
28.可以理解，本实用新型是通过一些实施例进行描述的，本领域技术人员知悉的，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。另外，在本实用新型的教导下，可以对这些特征和实施例进行修改以适应具体的情况及材料而不会脱离本实用新型的精神和范围。因此，本实用新型不受此处所公开的具体实施例的限制，所有落入本申请的权利要求范围内的实施例都属于本实用新型所保护的范围内。


技术特征：
1.一种用于机动车道的线性排水沟结构，其特征在于：包括收水井井体(1)，所述收水井井体(1)上设置有一过梁(2)，所述过梁(2)上设置有弹性自锁式雨水箅子(3)，所述弹性自锁式雨水箅子(3)包括收水井箅体(301)、调节环(302)、弹性自锁装置(303)，所述收水井箅体(301)通过弹性自锁装置(303)与所述调节环(302)弹性连接。2.根据权利要求1所述的用于机动车道的线性排水沟结构，其特征在于：所述收水井箅体(301)为球墨铸铁平入式收水井箅体(301)。3.根据权利要求2所述的用于机动车道的线性排水沟结构，其特征在于：所述收水井箅体(301)包括盖板、座框，所述盖板与所述座框一体连接成型。4.根据权利要求3所述的用于机动车道的线性排水沟结构，其特征在于：所述盖板上设置有与所述过梁(2)相匹配的第一限位槽(4)。5.根据权利要求3所述的用于机动车道的线性排水沟结构，其特征在于：所述盖板采用弹性材料制成。6.根据权利要求1所述的用于机动车道的线性排水沟结构，其特征在于：所述弹性自锁装置(303)包括弹性凸块(303a)、以及与所述弹性凸块(303a)相匹配的第二限位槽(303b)，所述弹性凸块(303a)、第二限位槽(303b)分别布置于所述调节环(302)或收水井箅体(301)上。7.根据权利要求6所述的用于机动车道的线性排水沟结构，其特征在于：所述弹性自锁装置(303)还包括定位块(303c)、以及与所述定位块(303c)相匹配的定位槽(303d)，所述定位块(303c)、定位槽(303d)分别布置于所述收水井箅体(301)或调节环(302)上。8.根据权利要求1所述的用于机动车道的线性排水沟结构，其特征在于：所述收水井井体(1)侧部连通有雨水支管(5)。

技术总结
本实用新型涉及排水技术领域，具体涉及到一种用于机动车道的线性排水沟结构。本申请的一种用于机动车道的线性排水沟结构，包括收水井井体，所述收水井井体上设置有一过梁，所述过梁上设置有弹性自锁式雨水箅子，所述弹性自锁式雨水箅子包括收水井箅体、调节环、弹性自锁装置，所述收水井箅体通过弹性自锁装置与所述调节环弹性连接，可有效防止因车辆碾压导致的箅子弹跳出来或箅子被盗等情况的发生，进而避免车辆陷入或人员跌入等风险。避免车辆陷入或人员跌入等风险。避免车辆陷入或人员跌入等风险。


技术研发人员：朱晋丰 郑狄楠 陈秋燕
受保护的技术使用者：广州中恒城市规划勘测设计有限公司
技术研发日：2022.05.05
技术公布日：2022/8/19