下穿高速公路紧邻桥梁墩台的路基结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及岩土工程领域，具体涉及一种下穿高速公路紧邻桥梁墩台的路基结构。
【背景技术】
[0002]随着我国铁路建设的大步前进，铁路网日益发达，新建铁路与既有高速公路经常会并行或交叉，特别是铁路下穿高速公路时，则需要进行特殊结构设计，才能满足新建铁路的顺利实施，同时对既有高速公路不产生负面影响，采用合理科学的铁路开挖支护方案，使得铁路、公路能够相互协调并可持续发展。由于铁路与公路交叉的方式情况很多，各种各样，又都比较复杂，没有一种方法能够适应解决所有情况，因此，都需要通过特殊结构设计解决，或通过特殊施工工法、工艺来解决。
【实用新型内容】
[0003]针对上述技术问题，本实用新型提供了一种下穿高速公路紧邻桥梁墩台的路基结构，通过设置加固结构有效保障了高速公路和铁路安全。
[0004]本实用新型提供了一种下穿高速公路紧邻桥梁墩台的路基结构，包括设置于路堑边坡中的高速公路桥梁墩台和设置于路堑基底上的铁路路基，路堑边坡边缘沿纵向间隔设置有多个锚固粧，相邻锚固粧之间设置有粧间墙，锚固粧和高速公路桥梁墩台之间设置有注浆加固区。
[0005]所述锚固粧设置于铁路路基的侧沟边缘。注浆加固区设置于高速公路桥梁墩台边缘。
[0006]所述锚固粧的悬臂段位于铁路路基侧沟标高之上，锚固粧的锚固段位于铁路路基侧沟标高之下。
[0007]所述粧间墙设置于相邻锚固粧的悬臂段之间，锚固粧的悬挂段两侧设置有牛腿。
[0008]所述注浆加固区底端与铁路路基侧沟标高位于同一水平线，注浆加固区的横向范围为3_8m。
[0009]本实用新型对既有高速公路桥梁墩台下粧基周围进行注浆加固，注浆加固范围是铁路路基侧沟标高以上部分，通过注浆处理使得桥梁墩台范围内的土体密实度和强度都有所增加，在铁路路基粧板墙施工时，避免了对既有铁路桥梁墩台的影响，保证既有公路桥梁安全。铁路路基以路堑形式下穿既有高速公路，路堑靠近既有公路桥墩侧采用粧板墙支护结构，成功解决了铁路下穿高速公路空间狭小的问题。本实用新型通过粧板墙收坡和粧周土体注浆加固，形成了“前挡后固”的加固结构，不但保障了既有高速公路安全，还能保证铁路的畅通。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型示意图[0011 ] 其中，1-高速公路桥梁墩台，2-注浆加固范围，3-锚固粧，4-侧沟，5-铁路路基，6-粧间墙，7-悬臂段，8-销固段，9-路堑边坡，10-路堑基底。
【具体实施方式】
[0012]下面结合说明书附图和具体实施例对本实用新型做进一步说明:
[0013]本实用新型提供了一种下穿高速公路紧邻桥梁墩台I的路基结构，包括设置于路堑边坡9中的高速公路桥梁墩台I和设置于路堑基底10上的的铁路路基5，路堑边坡9边缘沿纵向间隔设置有多个锚固粧3，相邻锚固粧3之间设置有粧间墙6，粧间墙6和锚固粧3相配合形成粧板墙结构。粧板墙结构和高速公路桥梁墩台I之间设置有注浆加固区2，注浆加固区2设置于高速公路桥梁墩台I边缘，通过注浆处理使得桥梁墩台I范围内的土体密实度和强度都有所增加，在铁路路基5粧板墙施工时，避免了对既有铁路桥梁墩台I的影响，保证既有公路桥梁安全。如图1所示，铁路路基5设置于路堑基底10上，铁路路基5两侧设置有用于排水的侧沟4。所述粧板墙设置于铁路路基5的侧沟4边缘，所述铁路路基5与路堑边坡9之间无需设置平台，成功解决了铁路下穿高速公路空间狭小的问题。
[0014]所述锚固粧3的悬臂段7位于铁路路基5侧沟4标高之上，锚固粧3的锚固段8位于铁路路基5侧沟4标高之下。高速公路桥梁墩台I的粧基和锚固粧3的锚固段8均设置于路堑边坡9的稳定地层内。所述粧间墙6设置于相邻锚固粧3的悬臂段7之间，锚固粧3的悬挂段两侧设置有牛腿。锚固粧3的锚固段8和悬臂段7比例为2:1，粧长满足稳定要求。锚固粧3的粧中心间距4m，主体截面尺寸2.5mX 2.5m，悬臂段7在粧间墙6墙前两侧设置30cmX 40cm牛腿，锚固粧3粧身采用C30砼，粧间墙6采用尺寸为50cmX 25cmX 130cm的挡板，并采用C30钢筋砼预制件。
[0015]所述注浆加固区2底端与铁路路基5侧沟4标高位于同一水平线，注浆加固区2的横向范围为3-8m。本实施例中注浆加固区2范围是铁路路基5侧沟4标高以上部分，高速公路桥梁墩台I至铁路侧5米，纵向为铁路和公路交叉路段。本实用新型以普通硅酸盐水泥和水玻璃为主要制浆材料，水玻璃作为添加剂调节注浆液的初凝时间，其中水灰比为I?0.5:1，水泥浆液和水玻璃液体体积比为1:0.08?0.12，浆液浓度由稀到浓。
[0016]显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。
[0017]本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
【主权项】
1.一种下穿高速公路紧邻桥梁墩台的路基结构，其特征在于包括设置于路堑边坡(9)中的高速公路桥梁墩台(I)和设置于路堑基底(10)上的铁路路基(5)，路堑边坡(9)边缘沿纵向间隔设置有多个锚固粧(3)，相邻锚固粧(3)之间设置有粧间墙(6)，锚固粧(3)和高速公路桥梁墩台(I)之间设置有注浆加固区(2)。
2.根据权利要求1所述的下穿高速公路紧邻桥梁墩台的路基结构，其特征在于锚固粧(3)设置于铁路路基(5)的侧沟(4)边缘。
3.根据权利要求2所述的下穿高速公路紧邻桥梁墩台的路基结构，其特征在于注浆加固区(2)设置于高速公路桥梁墩台(I)边缘。
4.根据权利要求2所述的下穿高速公路紧邻桥梁墩台的路基结构，其特征在于锚固粧(3)的悬臂段(7)位于铁路路基(5)侧沟(4)标高之上，锚固粧(3)的锚固段⑶位于铁路路基(5)侧沟⑷标高之下。
5.根据权利要求3所述的下穿高速公路紧邻桥梁墩台的路基结构，其特征在于所述粧间墙(6)设置于相邻锚固粧(3)的悬臂段(7)之间，锚固粧(3)的悬挂段(7)两侧设置有牛腿。
6.根据权利要求4所述的下穿高速公路紧邻桥梁墩台的路基结构，其特征在于注浆加固区(2)底端与铁路路基(5)的侧沟(4)标高位于同一水平线，注浆加固区(2)的横向范围为3_8m。
【专利摘要】本实用新型提供了一种下穿高速公路紧邻桥梁墩台的路基结构，包括设置于路堑边坡中的高速公路桥梁墩台和设置于路堑基底上的铁路路基，路堑边坡边缘沿纵向间隔设置有多个锚固桩，相邻锚固桩之间设置有桩间墙，锚固桩和高速公路桥梁墩台之间设置有注浆加固区。本实用新型通过设置加固结构有效保障了高速公路和铁路安全。
【IPC分类】E02D3-12, E02D29-02
【公开号】CN204326098
【申请号】CN201420794077
【发明人】王祥, 周宏元, 逯海, 金海元, 姚成志, 谭远发, 冯光胜, 高山, 时凤永, 罗和平, 李添翼, 陈世刚, 欧阳旭光
【申请人】中铁第四勘察设计院集团有限公司
【公开日】2015年5月13日
【申请日】2014年12月15日