一种铲运机的串联油路的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及铲运机，具体涉及一种用于铲运机应急处理或永久性使用的串联油路。
【背景技术】
[0002]采用“分段崩落法”采矿时在回采过程中使用电动铲运机出矿。铲运机是一种矿山用、铲运一体化的采矿设备，因其具有灵活、可靠和快捷等优点，且电动型要比柴油内燃机型更环保，低噪音，所以其在采矿领域被广泛应用。电动铲运机与柴油铲运机只是动力系统不同，但它们的工作原理相同。电动铲运机液压系统双联齿轮泵油路使用并联的工作方式，双联齿轮泵输出两路液压油分别独立供给转向系统和卷缆系统，双联齿轮泵分管的两支油路转向系统和卷缆系统都是轻载，而且是间歇式工作，只有在转向时或者卷缆时才做功，其余时间白白消耗能量，此种并联方式在多年使用中故障频发，损坏率高，可靠性低，能量使用效率低；主要原因如下:首先，双联齿轮泵与齿轮泵相比，零件个数多一倍以上，双联齿轮泵连接两主动齿轮轴的花键轴与花键套极易损坏，造成双联齿轮泵的一个工作腔完全失效，通常采用更换新的双联齿轮泵；其次，油路较复杂，并联式所用油管，接头，过载阀等数量比齿轮泵油路多一倍。零件数量的增加，降低了系统的可靠性，频发的故障，影响生产的同时，增加机修工劳动强度，且浪费生产资料。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型为了解决上述双联齿轮泵油路故障频发，损坏率高、耗能的问题，提供了一种伊^运机的串联油路。
[0004]本实用新型采用如下技术方案:
[0005]一种铲运机的串联油路，双联齿轮泵工作压力正常的一出油口先与转向器系统进油口通过管路相接，转向器系统出油口与卷缆系统进油口通过管路相接，卷缆系统出油管路通至油箱，油箱与工作压力正常的双联齿轮泵工作腔的吸油口通过管路相接。
[0006]所述双联齿轮泵用单体齿轮泵替代。
[0007]所述双联齿轮泵或单体齿轮泵与转向器系统和卷缆系统的连接顺序中，其中所述的转向器系统和卷缆系统的位置相互替换。
[0008]本实用新型的有益效果是:本实用新型的串联油路应用于应急处理或永久性使用的改造方案，机构简单，易于维护，与双联齿轮泵的并联油路相比，故障率大幅下降，节省了附属液压件的使用，进一步节约了成本支出，用一路液压油驱动两个轻载、间歇工作单元，提高了能量利用率。在出现故障没有备件存在的情况下，使工作能够连续正常进行，将双联齿轮泵损坏的一个工作腔迅速甩开，利用双联齿轮泵另一个好的工作腔，把油路改成串联式，用一个更简单可靠的油路代替双联齿轮泵油路不但完成同样的工作，而且节约能耗、提高了生产效率；本实用新型将双联齿轮泵换作单体齿轮泵，将油路改为串联油路，还能够达到长期使用的目的，使系统更加简单可靠，优化铲运机油路设计。
【附图说明】
[0009]图1.是本实用新型实施例1的结构示意图；
[0010]图2.是本实用新型实施例2的结构示意图。
【具体实施方式】
[0011]一种铲运机的串联油路，双联齿轮泵工作压力正常的一出油口先与转向器系统进油口通过管路相接，转向器系统出油口与卷缆系统进油口通过管路相接，卷缆系统出油管路通至油箱，油箱与工作压力正常的双联齿轮泵工作腔的吸油口通过管路相接。所述双联齿轮泵用单体齿轮泵替代；所述双联齿轮泵或单体齿轮泵与所述的转向器系统和卷缆系统的连接关系中转向器系统和卷缆系统的连接位置相互交换。
[0012]实施例1
[0013]使用时，将双联齿轮泵已经损坏的一个工作腔甩开，封堵已损坏工作腔的出油口，如果是有两个进油口的双联齿轮泵，已损坏工作腔的进油口也应该封堵，以防止吸入空气。使用另一路正常的液压工作腔，此时双联齿轮泵相当于单体齿轮泵，齿轮泵从出油口输出油至转向系统进油口，经转向系统后从转向系统出油口传输到卷缆系统，卷缆系统出油回到油箱中，油箱通过进油管路给双联齿轮泵正常的液压工作腔供油；利用双联齿轮泵工作压力正常的工作腔，迅速将双联齿轮泵并联油路改为串联油路，用于应急处理可以保证生产正常进行。铲运机工作时电动机带动双联齿轮泵I输出高压液压油，经油管进入转向器3，需要转向时，转向器3将高压液压油分配到对应的液压缸4 (液压转向油缸)，推动铰接车身转向，液压缸4回油从转向器3回油口流出；不用转向时，液压油直接从转向器3回油口流出，流出的液压油经过油管到达卷缆阀组6，如需卷缆，通过人员操控阀组将液压油分配的卷缆马达7，驱动马达转动卷缆；不需卷缆时，液压油直接从阀组通过管路8回到油箱9，油箱9通过管路10给双联齿轮泵I供油。
[0014]实施例2
[0015]使用时，直接用同等流量与压力的单体齿轮泵，单体齿轮泵出油至卷缆系统，卷缆系统进油后输出油至转向系统，转向系统出油回到回油箱中，油箱给齿轮泵供油。此种串联油路适用于双联齿轮泵、油管、液压件等备件不足的情况下，迅速将双联齿轮泵的并联油路改为齿轮泵的串联油路，用于永久性使用的改造，优化了铲运机油路设计。铲运机工作时电动机带动齿轮泵I输出高压液压油，经过油管到达卷缆阀组6，如需卷缆，通过人员操控阀组将液压油分配的卷缆马达7，驱动马达转动卷缆；不需卷缆时，液压油直接从阀组回油，经油管进入转向器3，需要转向时，转向器将高压液压油分配到对应的液压缸4 (液压转向油缸)，推动铰接车身转向，液压缸4回油从转向器3回油口流出；不用转向时，液压油直接从转向器回油口流出，流出的液压油通过管路8回到油箱9，油箱9通过管路10给齿轮泵I供油。
【主权项】
1.一种铲运机的串联油路，其特征在于:双联齿轮泵工作压力正常的一出油口先与转向器系统进油口通过管路相接，转向器系统出油口与卷缆系统进油口通过管路相接，卷缆系统出油管路通至油箱，油箱与工作压力正常的双联齿轮泵工作腔的吸油口通过管路相接。
2.根据权利要求1所述的一种铲运机的串联油路，其特征在于:所述双联齿轮泵用单体齿轮泵替代。
3.根据权利要求1或2所述的一种铲运机的串联油路，其特征在于:所述双联齿轮泵或单体齿轮泵与转向器系统和卷缆系统的连接顺序中，其中所述的转向器系统和卷缆系统的位置相互替换。
【专利摘要】本实用新型公开了一种铲运机的串联油路，双联齿轮泵工作压力正常的一出油口先与转向器系统进油口通过管路相接，转向器系统出油口与卷缆系统进油口通过管路相接，卷缆系统出油管路通至油箱，油箱与工作压力正常的双联齿轮泵工作腔的吸油口通过管路相接。本实用新型的串联油路应用于应急处理或永久性使用的改造方案，机构简单，易于维护，与双联齿轮泵的并联油路相比，故障率大幅下降，节省了附属液压件的使用，进一步节约了成本支出，用一路液压油驱动两个轻载、间歇工作单元，提高了能量利用率。
【IPC分类】E02F9-22
【公开号】CN204456265
【申请号】CN201520063230
【发明人】张红伟
【申请人】白银有色集团股份有限公司
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2015年1月29日