沉管压舱水箱及其骨架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及沉管隧道领域，特别提供一种沉管压舱水箱及其骨架。
【背景技术】
[0002]压舱水箱是沉管隧道的每个管节安装过程中必备的临时设施。现有压舱水箱构造一般是在管节底板的顶面架立四面钢壁，围成封闭体，在管节安装完成后拆除。钢壁与隧道底板之间的连接常用焊接。
[0003]现有的压舱水箱主要有以下缺点:
[0004]1、压舱水箱构造的储水量有限，提供的压载少，只能适用于小体积管节淡水环境的施工。当管节自身的体量大，或当管节在高密度海水或底部泥沙较多的水体中安装时，现有压舱水箱构造较难保证足够的压载，不能确保管节稳定和施工安全。
[0005]2、对于长沉管隧道，管节数量多，现有压舱水箱临时用钢量大，经济性有待提高。
【实用新型内容】
[0006](一 )要解决的技术问题
[0007]本实用新型要解决的是现有沉管压舱水箱储水量有限较难保证足够的压载，不能确保管节稳定和施工安全的问题。
[0008]( 二)技术方案
[0009]为达到上述目的，本实用新型提供了一种沉管压舱水箱骨架，包括间隔设置在沉管内部的两个水箱壁，所述水箱壁的底部与所述沉管的底部连接，两侧分别与所述沉管的两侧内壁连接。
[0010]优选的，所述水箱壁包括:
[0011 ] 立柱，所述立柱为多根，多根所述立柱均匀排列在所述沉管的两侧内壁之间，底端与所述沉管的底部连接；
[0012]第一横梁，所述第一横梁连接在多根所述立柱的顶端，两端分别与所述沉管的两侧内壁连接；
[0013]第二横梁，所述第二横梁设置在多根所述立柱的外侧，并与多根所述立柱连接；以及
[0014]密封板，所述密封板为多块，多块所述密封板分别设置在多根所述立柱之间以及所述立柱与所述沉管的内壁之间。
[0015]优选的，还包括支撑杆，所述支撑杆的一端连接在所述横梁上，另一端连接在所述沉管的侧壁上，所述支撑杆至少为设置在两个所述水箱壁与所述沉管的两侧内壁所形成的四个夹角处的四根。
[0016]优选的，所述立柱的底端与所述沉管的底部之间以及所述第一横梁和第二横梁的两端与所述沉管的两侧内壁之间均为可拆卸连接。
[0017]优选的，所述沉管的底部和两侧内壁均预埋有钢板，所述立柱的底端、第一横梁以及第二横梁均通过连接螺栓与所述钢板连接。
[0018]优选的，多个所述立柱的顶端均通过螺栓与所述第一横梁连接。
[0019]优选的，所述密封板为木板。
[0020]优选的，所述立柱、第一横梁以及第二横梁均由钢质材料制成。
[0021]—种包括上述任一项所述的沉管压舱水箱骨架的沉管压舱水箱，还包括防水膜，所述防水膜铺设在两个所述水箱壁的内侧以及两个所述水箱壁之间的所述沉管的两侧内壁上。
[0022](三)有益效果
[0023]本实用新型提供的一种沉管压舱水箱及其骨架，包括沉管压舱水箱骨架和防水膜，沉管压舱水箱骨架包括间隔设置在沉管内部的两个水箱壁，水箱壁的底部与沉管的底部连接，两侧分别与沉管的两侧内壁连接；防水膜铺设在两个水箱壁的内侧以及两个水箱壁之间的沉管的两侧内壁上。通过沉管隧道的管节孔洞满布压舱水箱，利用既有结构作为压舱水箱的两个侧壁，不仅提高了储水量和压载能力，而且节省了水箱结构侧壁的用材，提高储水量，增加压载能力，节省水箱侧壁结构用材。
【附图说明】
[0024]图1是本实用新型实施例的一种沉管压舱水箱骨架的俯视图；
[0025]图2是图1中的A-A向视图；
[0026]图3是图1中的B-B向视图。
[0027]附图标记:
[0028]1、水箱壁；2、支撑杆；3、第一横梁；4、立柱；5、密封板；6、连接螺栓；8、沉管；9、第二横梁。
【具体实施方式】
[0029]下面结合附图和实施例，对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
[0030]在本实用新型的描述中，除非另有说明，术语“上”、“下”、“顶部”、“底部”、“纵向”
等指示的方位或状态关系为基于附图所示的方位或状态关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0031]在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0032]结合图1、图2和图3所示，本实用新型提供的一种沉管压舱水箱及其骨架，包括防水膜和间隔设置在沉管8内部的两个水箱壁1，水箱壁I的底部与沉管8的底部连接，两侧分别与沉管8的两侧内壁连接；防水膜铺设在两个水箱壁I的内侧以及两个水箱壁I之间的沉管8的两侧内壁上。通过沉管8隧道的管节孔洞满布压舱水箱，利用既有结构作为压舱水箱的两个侧壁，不仅提高了储水量和压载能力，而且节省了水箱结构侧壁的用材，提高储水量，增加压载能力，节省水箱侧壁结构用材。
[0033]上述水箱壁I还包括由钢质材料制成的立柱4、第一横梁3、第二横梁9、密封板5以及支撑板；立柱4为多根，多根立柱4均匀排列在沉管8的两侧内壁之间，底端与沉管8的底部连接；第一横梁3连接在多根立柱4的顶端，两端分别与沉管8的两侧内壁连接；第二横梁9设置在多根立柱4的外侧，并与多根立柱4连接，从而在水箱壁I的迎水侧形成多个卡槽；密封板5为多块，密封板5可选用木板，轻便易搬运，且能够满足支撑力的要求，多块密封板5分别设置在多根立柱4之间以及立柱4与沉管8的内壁之间的各个凹槽中，在内侧有水压时，第一横梁3和第二横梁9可对密封板5形成支撑；支撑杆2的一端连接在横梁上，另一端连接在沉管8的侧壁上，支撑杆2至少为设置在两个水箱壁I与沉管8的两侧内壁所形成的四个夹角处的四根，从而形成四根斜撑，可对第一横梁3起到加固的作用。
[0034]优选的，所述沉管8的底部和两侧内壁均预埋有钢板，所述立柱4的底端、第一横梁3、第二横梁9以及支撑杆2均通过连接螺栓6与所述钢板连接；多个立柱4的顶端均通过螺栓与第一横梁3连接。由此使本沉管压舱水箱骨架可循环地利用，在一个管节沉放对接完成后，还可在下一个既沉放管节上安装使用，从而极大的节约了经济成本。
[0035]通过沉管8隧道的管节孔洞满布本实施所述的压舱水箱，利用既有结构作为压舱水箱的两个侧壁，不仅提高了储水量和压载能力，而且节省了水箱结构侧壁的用材。通过运用钢制的立柱4、横梁、支撑杆2配合木板的结构，优化现有压舱水箱结构，确保工程安全、且经济。采用立柱4与管节底板预埋钢板螺栓连接的方式，实现压舱水箱结构重复利用，精细化设计和施工。
[0036]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种沉管压舱水箱骨架，其特征在于，包括间隔设置在沉管(8)内部的两个水箱壁(I)，所述水箱壁⑴的底部与所述沉管⑶的底部连接，两侧分别与所述沉管⑶的两侧内壁连接。2.根据权利要求1所述的沉管压舱水箱骨架，其特征在于，所述水箱壁(I)包括: 立柱(4)，所述立柱(4)为多根，多根所述立柱(4)均匀排列在所述沉管(8)的两侧内壁之间，底端与所述沉管(8)的底部连接； 第一横梁(3)，所述第一横梁(3)连接在多根所述立柱(4)的顶端，两端分别与所述沉管⑶的两侧内壁连接； 第二横梁(9)，所述第二横梁(9)设置在多根所述立柱(4)的外侧，并与多根所述立柱(4)连接；以及 密封板(5)，所述密封板(5)为多块，多块所述密封板(5)分别设置在多根所述立柱(4)之间以及所述立柱(4)与所述沉管(8)的内壁之间。3.根据权利要求2所述的沉管压舱水箱骨架，其特征在于，还包括支撑杆(2)，所述支撑杆(2)的一端连接在所述横梁上，另一端连接在所述沉管(8)的侧壁上，所述支撑杆(2)至少为设置在两个所述水箱壁(I)与所述沉管(8)的两侧内壁所形成的四个夹角处的四根。4.根据权利要求2所述的沉管压舱水箱骨架，其特征在于，所述立柱(4)的底端与所述沉管⑶的底部之间以及所述第一横梁⑶和第二横梁(9)的两端与所述沉管⑶的两侧内壁之间均为可拆卸连接。5.根据权利要求4所述的沉管压舱水箱骨架，其特征在于，所述沉管(8)的底部和两侧内壁均预埋有钢板，所述立柱(4)的底端、第一横梁(3)以及第二横梁(9)均通过连接螺栓(6)与所述钢板连接。6.根据权利要求2所述的沉管压舱水箱骨架，其特征在于，多个所述立柱(4)的顶端均通过螺栓与所述第一横梁(3)连接。7.根据权利要求2所述的沉管压舱水箱骨架，其特征在于，所述密封板(5)为木板。8.根据权利要求2所述的沉管压舱水箱骨架，其特征在于，所述立柱(4)、第一横梁(3)以及第二横梁(9)均由钢质材料制成。9.一种包括权利要求1至8任一项所述的沉管压舱水箱骨架的沉管压舱水箱，其特征在于，还包括防水膜，所述防水膜铺设在两个所述水箱壁(I)的内侧以及两个所述水箱壁(I)之间的所述沉管⑶的两侧内壁上。
【专利摘要】本实用新型涉及沉管隧道领域，提供了一种沉管压舱水箱及其骨架，包括沉管压舱水箱骨架和防水膜，沉管压舱水箱骨架包括间隔设置在沉管内部的两个水箱壁，水箱壁的底部与沉管的底部连接，两侧分别与沉管的两侧内壁连接；防水膜铺设在两个水箱壁的内侧以及两个水箱壁之间的沉管的两侧内壁上。通过沉管隧道的管节孔洞满布压舱水箱，利用既有结构作为压舱水箱的两个侧壁，不仅提高了储水量和压载能力，而且节省了水箱结构侧壁的用材，提高储水量，增加压载能力，节省水箱侧壁结构用材，另外水箱结构采用装配式，可周转使用，提高了方案的可施工性，降低了制造成本。
【IPC分类】E02D29/073
【公开号】CN204728363
【申请号】CN201520257100
【发明人】陈鸿, 陈正杰, 陈华, 陆明, 奚程磊, 季应伟, 吕勇刚, 黄清飞
【申请人】上海市隧道工程轨道交通设计研究院, 中交公路规划设计院有限公司
【公开日】2015年10月28日
【申请日】2015年4月24日