分体式装载机抱叉的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种装载机工作属具，更具体地说，涉及一种分体式装载机抱叉。
【背景技术】
[0002]抱叉是装载机使用众多属具中较常用一种，起着夹取物料、堆栈物料、放置物料的作用。抱叉通常用于林业、造纸业、石油业、钢铁业、建筑业、交通等等重要领域。
[0003]现有装载机用的抱叉包括下叉体和上叉齿，下叉体包括两根左右对称布置下叉齿，下叉齿的后端向上翘起，两根下叉齿后部有叉架固定连接，在叉架上设有用于与装载机动臂和摇臂拉杆连接的铰接点。上叉齿也包括两根上叉齿，两根上叉齿也是左右对称对应铰接在两根下叉齿后部顶端，上叉齿与叉架之间连接有驱动上叉齿转动的液压油缸。
[0004]对于上述的传统的装载机用抱叉，下叉体基本上是一个整体，抱叉装配上去之后，如果出现工况改变导致抱叉工况适应性变差的情况，则需要更换整个抱叉以适应工况。或者使用带快换装置的抱叉，利用快换装置的快换特性，快速更换整个抱叉。
[0005]对于抱叉的更换，整个叉体的更换难度大，耗费时间长，影响机器生产效率；而使用带快换装置的抱叉，虽然能实现快速更换，但是快换装置本身重量需要占用一部分的整机倾翻，使整台机器生产效率有一定程度的下降。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型要解决的技术问题是针对现有装载机抱叉工况适应性差的缺点而提供一种工况适应性好的分体式装载机用抱叉。
[0007]本实用新型为实现其目的的技术方案是这样的:构造一种分体式装载机抱叉，包括下叉体、上叉齿、液压油缸，所述下叉体包括下叉座和可拆卸固定连接在下叉座上的下叉齿，所述上叉齿交接在所述下叉座的顶部，所述上叉齿的后端与所述液压油缸的一端铰接，所述液压油缸的另外一端与下叉座铰接。在本实用新型中，下叉齿可以方便更换，以便能够适应不同工况，而且在本实用新型中仅更换下叉齿，而作为抱叉的主体部分(上叉齿、齿座、液压油缸等)不更换，下叉齿相当于下叉体的齿尖部分，质量小，比容容易更换。
[0008]在上述分体式装载机抱叉中，下叉座包括叉架和齿座，所述齿座呈L形，其长边固定连接在所述叉架的两端，所述下叉齿可拆卸固定连接在齿座短边的前端。
[0009]在上述分体式装载机抱叉中，所述上叉齿铰接在所述齿座长边的顶端。
[0010]在上述分体式装载机抱叉中，所述下叉齿呈楔形，其后端是与所述下叉座的短边前端相套接的空腔，在所述下叉齿与齿座相套接的部位设置有防止下叉齿从齿座上脱落的定位机构。
[0011]在上述分体式装载机抱叉中，所述定位机构包括至少一个贯穿所述下叉齿和齿座相套接部位的通孔和设置在所述通孔中的定位螺栓。
[0012]在上述分体式装载机抱叉中，所述齿座的短边呈箱型结构。
[0013]在上述分体式装载机抱叉中，所述齿座短边的箱型结构内设置有两块垫板，所述垫板焊接在所述箱型结构的左右侧板内侧。
[0014]在上述分体式装载机抱叉中，所述叉架包括若干根相互平行且竖直设置的支撑板和两个上下相互平行且贯穿所述支撑板的横梁，齿座固定焊接在所述横梁的两端，所述支撑板上设置有用于与装载机动臂连接的接口。
[0015]本实用新型与现有技术相比具有的有益效果:本实用新型抱叉的下叉体为分体式，即下叉体的下叉齿(或称为齿尖)和齿座是可以分离的，下叉齿与工况强相关，不同类型的叉齿对应不同的工况以实现高效率，而齿座的通用性较强，对不同工况的影响小，因此本实用新型可以根据不同的工况，选择不同的叉尖装配到下叉体上。针对不同的工况，一个下叉体可以分别装配多种不同形式叉尖，更换时间短，生产效率高，同时能够降低机器使用成本。
【附图说明】
[0016]图1是本实用新型分体式装载机抱叉中下叉体的结构示意图。
[0017]图2是本实用新型分体式装载机抱叉中下叉体的侧视图。
[0018]图3是本实用新型分体式装载机抱叉中叉齿与齿座连接处断面图。
[0019]图4是本实用新型分体式装载机抱叉中下叉座的结构示意图。
[0020]图5是本实用新型分体式装载机抱叉中齿座的结构示意图。
[0021]图6是本实用新型分体式装载机抱叉中叉齿的结构示意图。
[0022]图7是本实用新型分体式装载机抱叉的侧视图。
[0023]图中零部件名称及序号:
[0024]下叉齿1、螺栓2、下齿座3、齿座4、上横梁5、下横梁6、支撑板7、垫板8、上叉齿9、液压油缸10、下叉体11。
【具体实施方式】
[0025]下面结合【附图说明】具体实施方案。
[0026]如图7所示，本实施例中的分体式装载机抱叉，包括下叉体11、上叉齿9、液压油缸10，其中上叉齿9和液压油缸10均为两根，每一根上叉齿9后部与下叉体11铰接，上叉齿9的后端对应与一根液压油缸10的一端铰接，液压油缸10的另外一端与下叉体铰接。如图1所示，下叉体11包括下叉座3和可拆卸固定连接在下叉座3上的下叉齿1。
[0027]如图4所示，下叉座3包括叉架和齿座4，叉架包括四根相互平行且竖直设置的支撑板7和两根上下相互平行且贯穿支撑板7的上横梁5和下横梁6，两根齿座4固定焊接在上横梁5和下横梁6的两端，支撑板7上设置有用于与装载机动臂连接的接口。齿座4呈L形，其长边固定连接在叉架的两端，下叉齿1可拆卸固定连接在齿座4短边的前端。齿座4的顶端是与上叉齿相铰接的铰接端，用于与上叉齿铰接。
[0028]如图5所示，齿座4短边呈箱型结构，其由两侧封板、上封板、下封板焊接构成，在该箱型结构内设置有两块垫板8，垫板8焊接在箱型结构的左右两侧的封板上。
[0029]如图6所示，下叉齿1也是有上下左右封板焊接而成，其外形上呈中空的楔形，后端开口，可与齿座4的短边的前端相插套。
[0030]如图2图3所示，在下叉齿1与齿座4相插套连接的部位设置三个贯通的螺栓孔，齿座4前端设置有三个贯穿孔，下叉齿1上的三个螺栓孔与齿座4上的三个贯穿孔对齐贯穿，并有三根螺栓2设置在螺栓孔中，并与螺母配合，对叉齿与齿座进行锁紧固定。通过调节下叉齿1上螺栓孔与齿座4贯穿孔对齐的位置和个数，可在一定范围内调节下叉齿的有效长度。
[0031]本实施例中，抱叉的下叉体为分体式，即下叉体的下叉齿1 (或称为齿尖)和齿座4是可以分离的，下叉齿与工况强相关，不同类型的下叉齿对应不同的工况以实现高效率，而齿座的通用性较强，对不同工况的影响小，因此本实用新型可以根据不同的工况，选择不同的叉尖装配到齿座上。针对不同的工况，一个下叉体可以分别装配多种不同形式叉尖，更换时间短，生产效率高，同时能够降低机器使用成本。
【主权项】
1.一种分体式装载机抱叉，包括下叉体、上叉齿、液压油缸，其特征在于所述下叉体包括下叉座和可拆卸固定连接在下叉座上的下叉齿，所述上叉齿铰接在所述下叉座的顶部，所述上叉齿的后端与所述液压油缸的一端铰接，所述液压油缸的另外一端与下叉座铰接。2.根据权利要求1所述的分体式装载机抱叉，其特征在于下叉座包括叉架和齿座，所述齿座呈L形，其长边固定连接在所述叉架的两端，所述下叉齿可拆卸固定连接在齿座短边的前端。3.根据权利要求2所述的分体式装载机抱叉，其特征在于所述上叉齿铰接在所述齿座长边的顶端。4.根据权利要求2所述的分体式装载机抱叉，其特征在于所述下叉齿呈楔形，其后端是与所述下叉座的短边前端相套接的空腔，在所述下叉齿与齿座相套接的部位设置有防止下叉齿从齿座上脱落的定位机构。5.根据权利要求4所述的分体式装载机抱叉，其特征在于所述定位机构包括至少一个贯穿所述下叉齿和齿座相套接部位的通孔和设置在所述通孔中的定位螺栓。6.根据权利要求4或5所述的分体式装载机抱叉，其特征在于所述齿座的短边呈箱型结构。7.根据权利要求6所述的分体式装载机抱叉，其特征在于所述齿座短边的箱型结构内设置有两块垫板，所述垫板焊接在所述箱型结构的左右侧板内侧。8.根据权利要求2所述的分体式装载机抱叉，其特征在于所述叉架包括若干根相互平行且竖直设置的支撑板和两个上下相互平行且贯穿所述支撑板的横梁，齿座固定焊接在所述横梁的两端，所述支撑板上设置有用于与装载机动臂连接的接口。
【专利摘要】本实用新型涉及装载机用抱叉，为解决现有装载机抱叉工况适应性差的缺点，本实用新型构造一种分体式装载机抱叉，包括下叉体、上叉齿、液压油缸，所述下叉体包括下叉座和可拆卸固定连接在下叉座上的下叉齿，所述上叉齿铰接在所述下叉座的顶部，所述上叉齿的后端与所述液压油缸的一端铰接，所述液压油缸的另外一端与下叉座铰接。在本实用新型中，下叉齿可以方便更换，以便能够适应不同工况，而且在本是实用新型中仅更换下叉齿，而作为抱叉的主体部分（上叉齿、齿座、液压油缸等）不更换，下叉齿相当于下叉体的齿尖部分，质量小，比较容易更换。
【IPC分类】E02F9/00, B66F9/18
【公开号】CN205088727
【申请号】CN201520722182
【发明人】覃忠添, 黄意业, 区思榜, 闫位杰, 张丽新
【申请人】广西柳工机械股份有限公司
【公开日】2016年3月16日
【申请日】2015年9月18日