一种铁路两侧的护坡结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及铁路工程领域，特别是涉及一种铁路两侧的护坡结构。
【背景技术】
[0002]随着国家经济的发展，我国的铁路事业近十年来也发展迅速，铁路运营总里程已超过10万公里，在10万公里铁路中，时速120公里及以上线路超过4万公里，其中时速160公里线路超过2万公里;高速铁路突破I万公里。
[0003]当前，铁路和基础设施是国家投资的重点领域，在铁路的建设过程中，一个良好的护坡结构是保证列车安全运营的一个重要因素。以往使用的边坡绿化防护方式，如草皮植被、三维网植被、藤蔓植物植被等，在边坡施工刚完成的一段较长时期内，由于边坡表面尚未形成植被的防冲刷保护层，在强降雨时，往往使边坡受到雨水的冲刷和雨水的渗入，而发生坡面土壤的大量流失以及滑坡、崩塌事故。
【实用新型内容】
[0004]因此，针对上述的问题，本实用新型提出一种铁路两侧的护坡结构。
[0005]为实现上述技术问题，本实用新型采取的解决方案为:一种铁路两侧的护坡结构，包括坡体，在所述坡体上设置有一透水混凝土层，所述透水混凝土层向坡体延伸有复数个用于加强连接效果的透水混凝土层分支，而在所述透水混凝土层上设置有至少两层的纤维网层，在相邻的纤维网层之间还分别设置有一覆土层，而在所述最上方的覆土层上则设置有一植被层。
[0006]进一步改进的是:所述透水混凝土层的厚度为8.9-15.5mm。
[0007]进一步改进的是:所述纤维网层包括丙纶丝纤维网层或尼龙纤维网层。
[0008]进一步改进的是:所述覆土层的厚度为6.2-8.9mm。
[0009]进一步改进的是:所述植被层包括草籽层或藤蔓植物层。
[0010]通过采用前述技术方案，本实用新型的有益效果是:本实用新型各层次次序的特殊设计是经过反复试验得出，不是简单的叠加，该护坡结构通过设置有多层结构的纤维网，可将覆土牢牢地固定住，减少坡面表面土壤的流失，并且该护坡结构设置的透水混凝土层，其透水率在26%-30%范围内，抗压强度也达到了5Mpa，不仅可以将部分雨水渗透到坡体内，起到分流作用，而且还可以有效加强该护坡结构的防冲刷效果，而透水混凝土层分支的设计则可以有效加强透水混凝土层与坡体的连接强度，降低大面积滑坡的可能性。
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]现结合附图和具体实施例对本实用新型进一步说明。
[0013]参考图1，本实用新型实施例揭示的是，一种铁路两侧的护坡结构，包括坡体I，在所述坡体I上设置有一透水混凝土层2，在本实施例中所述透水混凝土层2的厚度为12.3mm，实际生产中，该透水混凝土层2的厚度只要在8.9-15.5之间均可以实施本实用新型的目的，所述透水混凝土层2向坡体I延伸有复数个用于加强连接效果的透水混凝土层分支3，而在所述透水混凝土层2上设置有两层的纤维网层4，在实际生产中也可根据需要设置三层以上的纤维网层4，且在本实施例中所述纤维网层4选用丙纶丝纤维网层，也可根据需要选用尼龙纤维网层，在相邻的纤维网层4之间还分别设置有一覆土层5，在本实施例中所述覆土层5的厚度为6.89mm，实际生产中，该覆土层5的厚度只要在6.2-8.9之间均可以实施本实用新型的目的，而在所述最上方的覆土层5上则设置有一植被层6，而在本实施例中所述植被层6选用易生长的草籽层，也可选用藤蔓植物层，具有同样的使用效果。
[0014]在本实施例中，所述透水混凝土层2直接通过中国专利号为201210512060.2所公开的一种透水混凝土浇筑而成。
[0015]通过采用前述技术方案，本实用新型的有益效果是:本实用新型各层次次序的特殊设计是经过反复试验得出，不是简单的叠加，该护坡结构通过设置有多层结构的纤维网，可将覆土牢牢地固定住，减少坡面表面土壤的流失，并且该护坡结构设置的透水混凝土层，其透水率在26%-30%范围内，抗压强度也达到了5Mpa，不仅可以将部分雨水渗透到坡体内，起到分流作用，而且还可以有效加强该护坡结构的防冲刷效果，而透水混凝土层分支的设计则可以有效加强透水混凝土层与坡体的连接强度，降低大面积滑坡的可能性。
[0016]尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本实用新型，具体实现该技术方案方法和途径很多，以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本实用新型做出各种变化，均为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种铁路两侧的护坡结构，包括坡体，其特征在于:在所述坡体上设置有一透水混凝土层，所述透水混凝土层向坡体延伸有复数个用于加强连接效果的透水混凝土层分支，而在所述透水混凝土层上设置有至少两层的纤维网层，在相邻的纤维网层之间还分别设置有一覆土层，而在所述最上方的覆土层上则设置有一植被层。2.根据权利要求1所述的一种铁路两侧的护坡结构，其特征在于:所述透水混凝土层的厚度为 8.9-15.5mm。3.根据权利要求1所述的一种铁路两侧的护坡结构，其特征在于:所述纤维网层包括丙纶丝纤维网层或尼龙纤维网层。4.根据权利要求1所述的一种铁路两侧的护坡结构，其特征在于:所述覆土层的厚度为6.2-8.9mm05.根据权利要求1所述的一种铁路两侧的护坡结构，其特征在于:所述植被层包括草籽层或藤蔓植物层。
【专利摘要】本实用新型涉及一种铁路两侧的护坡结构，包括坡体，在所述坡体上设置有一透水混凝土层，所述透水混凝土层向坡体延伸有复数个用于加强连接效果的透水混凝土层分支，而在所述透水混凝土层上设置有至少两层的纤维网层，在相邻的纤维网层之间还分别设置有一覆土层，而在所述最上方的覆土层上则设置有一植被层。本实用新型通过设置有多层结构的纤维网，可将覆土牢牢地固定住，减少坡面表面土壤的流失，并且设置的透水混凝土层，其透水率在26％-30％范围内，抗压强度也达到了5Mpa，不仅可以将部分雨水渗透到坡体内，起到分流作用，而且还可以有效加强该护坡结构的防冲刷效果。
【IPC分类】E02D17/20
【公开号】CN205276293
【申请号】CN201620019942
【发明人】张金足
【申请人】张金足
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2016年1月9日