桥梁防撞漂浮护舷的制作方法
【专利摘要】一种桥梁防撞漂浮护舷，包括用于围绕桥墩的防撞圈和设置在防撞圈内侧的若干移动装置；所述移动装置包括固定在防撞圈内侧面的垫板、设置在垫板外侧面的钢板、设置在所述钢板外侧面的橡胶垫片和设置在橡胶垫片外侧面的四氟滑板。本实用新型的防撞圈具有良好的缓冲性能，当船舶正面撞击桥墩时，防撞圈内的缓冲层发生变形，进而吸收撞击能量，以达到减小船舶撞击所受到的破坏。另外，本实用新型的移动装置结构合理，具有表面摩擦力小、缓冲性能好的优点，起主要就是防止潮涨潮落护舷在桥墩上不断摩擦，使得材料不断被磨损，如果磨损到内部，将直接导致护舷失去防撞效果，那么船就会直接撞击桥墩，造成严重损失。
【专利说明】
桥梁防撞漂浮护舷
技术领域
[0001 ]本实用新型设计桥梁道路领域，尤其是一种桥梁防撞漂浮护舷。
【背景技术】
[0002]船(车)撞桥事故在世界各地一直在不断地发生，船撞桥事故的频率远比我们想象的更高。由船撞桥事故所导致的人员伤亡、财产损失以及环境破坏是惊人的。很多船撞桥事故轻则损失数万元，重则人员伤亡，损失以数百万、数千万甚至数十亿美元计，大量的间接损失更是难以计算。因此对桥梁采取防撞措施尤为必要，其根本目的是:防止桥梁遇船舶(车辆)撞击力而发生结构毁坏，同时尽可能地保护船舶(车辆)，将损失减少到最低程度。
[0003]桥墩防撞装置是一种吸能结构。通过装置的变形来吸收碰撞能量，和改变事故车辆方向以保护桥墩，在保护桥墩的同时还要最大限度的减少对乘客的损伤。为了减少防撞系统与桥墩的摩擦力，使防撞系统能够形成漂浮，所以在防撞系统的内侧一般会设有移动装置，如中国专利公开号为103031817A的一种蜂窝格构增强型复合材料双筒结构及应用其的防撞系统，所述的双筒结构包括外筒(I)和内筒(2)，在外筒(I)和内筒(2)之间设有蜂窝格构增强体(3)且在内筒(2)内填充有填充材料体(4)。所述的防撞系统包括蜂窝格构增强型复合材料双筒结构，该双筒结构包括直筒单元(5)和弯筒单元(6)，相邻且相互连接的直筒单元(5)之间或者直筒单元(5)和弯筒单元(6)之间或者弯筒单元(6)之间通过榫卯接头(7)和插销棒(16)相连构成条形或者环状的防撞系统，所述防撞系统的内侧设有移动装置(8)。该公开文献没有给出解决移动装置如何做到摩擦力小，缓冲性能好，容易损坏的问题。
【发明内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种桥梁防撞漂浮护舷，防撞效果好，移动装置与桥墩的摩擦力小，缓冲性能好，不易损坏。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是:一种桥梁防撞漂浮护舷，包括用于围绕桥墩的防撞圈和设置在防撞圈内侧的若干移动装置;所述移动装置包括固定在防撞圈内侧面的垫板、设置在垫板外侧面的钢板、设置在所述钢板外侧面的橡胶垫片和设置在橡胶垫片外侧面的四氟滑板。
[0006]本实用新型的防撞圈具有良好的缓冲性能，当船舶正面撞击桥墩时，防撞圈内的缓冲层发生变形，进而吸收撞击能量，以达到减小船舶撞击所受到的破坏。
[0007]另外，本实用新型的移动装置结构合理，具有表面摩擦力小、缓冲性能好的优点，起主要就是防止潮涨潮落护舷在桥墩上不断摩擦，使得材料不断被磨损，如果磨损到内部，将直接导致护舷失去防撞效果，那么船就会直接撞击桥墩，造成严重损失。
[0008]作为改进，所述移动装置的截面呈梯形，其外侧面的面积小于内侧面的面积。梯形的结构使其与桥墩的接触面积更小，减少与桥墩的摩擦力。
[0009]作为改进，所述移动装置通过螺栓与防撞圈连接固定，方便移动装置的拆装维护。
[0010]作为改进，所述防撞圈内预埋有连接件，所述连接件上设有螺纹孔，所述螺栓与所述连接件螺纹连接。由于防撞圈内填满聚氨酯发泡材料，直接成型的螺纹孔容易被损坏，预埋金属的连接件即可解决该问题。
[0011]作为改进，所述四氟滑板上设有用于容纳螺栓头部的容置空间。螺栓件移动装置紧固后，螺栓的头部埋藏在容置空间内，避免螺栓的头部与桥墩接触。
[0012]作为改进，所述容置空间内填充有密封胶。密封胶将螺栓的头部完全覆盖，避免其与外界接触而生锈。
[0013]作为改进，所述防撞圈由里到外依次包括钢板层、增强型聚氨酯材料缓冲层和玻璃纤维增强复合材料层。钢板层具有不可压缩性，这样就可以保证即使发生船舶撞击桥墩事故，也能在船舶与桥墩之间形成一个安全距离，不会使船舶直接撞击到桥墩上，造成重大事故。缓冲层是防撞的系统的核心部位，起能够承受剧烈压缩或者撞击时的形变，吸收撞击力，最大程度的保护船舶和桥墩不受破坏。玻璃纤维增强复合材料层能够保护内部结构，防止渗水，防晒，防撞裂。
[0014]作为改进，所述增强型聚氨酯材料缓冲层内设有钢筋搭接而成的蜂窝格构增强体，增强缓冲层的防撞击能力。
[0015]作为改进，所述防撞圈由若干防撞单元首尾连接而成，方便制造、运输和现场施工。
[0016]作为改进，所述增强型聚氨酯材料缓冲层与玻璃纤维增强复合材料层之间设有尼龙纤维强力层。可以有效分散撞击载荷，保护内部结构不会在极端撞击情况下受到破坏。
[0017]本实用新型与现有技术相比所带来的有益效果是:
[0018]具有垫板、钢板、橡胶垫片和四氟滑板的移动装置，其结构简单，具有表面摩擦力小、缓冲性能好的优点；玻璃纤维增强复合材料层能够保护内部结构，防止渗水，防晒，防撞裂;尼龙纤维强力层可以有效分散撞击载荷，保护内部结构不会在极端撞击情况下受到破坏。
【附图说明】
[0019]图1为桥梁防撞漂浮护舷与桥墩配合的示意图。
[0020]图2为桥梁防撞漂浮护舷与另一种桥墩配合的示意图。
[0021 ]图3为桥梁防撞漂浮护舷与桥墩配合的俯视图。
[0022]图4为桥梁防撞漂浮护舷的截面图。
[0023]图5为移动装置与防撞圈的配合示意图。
【具体实施方式】
[0024]下面结合说明书附图对本实用新型作进一步说明。
[0025]如图1至3所示，一种桥梁防撞漂浮护舷，包括用于围绕桥墩I的防撞圈2和设置在防撞圈2内侧的若干移动装置3，防撞圈2依靠移动装置3使防撞圈2能够沿桥墩I上下移动。
[0026]如图4所示，所述防撞圈2由里到外依次包括钢板层22、增强型聚氨酯材料缓冲层23和玻璃纤维增强复合材料层25。
[0027]钢板层22具有不可压缩性，这样就可以保证即使发生船舶撞击桥墩I事故，也能在船舶与桥墩I之间形成一个安全距离，不会使船舶直接撞击到桥墩I上，造成重大事故;缓冲层是防撞的系统的核心部位，起能够承受剧烈压缩或者撞击时的形变，吸收撞击力，最大程度的保护船舶和桥墩I不受破坏;玻璃纤维增强复合材料层25能够保护内部结构，防止渗水，防晒，防撞裂。
[0028]如图4所示，为了增加缓冲层的防撞击强度，所述增强型聚氨酯材料缓冲层23内设有钢筋搭接而成的蜂窝格构增强体26。
[0029]制造时，先将内层、外层和增强体搭建好，然后在增强体内注入聚氨酯发泡材料。
[0030]如图4、5所示，另外，还可以在增强型聚氨酯材料缓冲层23与玻璃纤维增强复合材料层25之间加入尼龙纤维强力层24。
[0031]尼龙纤维强24力层可以有效分散撞击载荷，保护内部结构不会在极端撞击情况下受到破坏。
[0032]如图3所示，所述防撞圈2可以做成模块化结构，方便制造、运输和现场施工。
[0033]本实施例的防撞圈2可以由若干防撞单元21首尾连接而成的圆形或其他不规则的形状。
[0034]每一个防撞单元21的头部设有凸接头，而尾部设有凹接头，相邻的防撞单元21通过凸接头与凹接头配合后，通过尼龙棒插入凸接头与凹接头的插孔内，以防止脱离。
[0035]所述移动装置3根据桥墩I的位置而设，其截面呈梯形，其外侧面(与桥墩I接触的面)的面积小于内侧面(与防撞圈2连接的面)的面积，以减少与桥墩I的摩擦力。
[0036]如图4所示，移动装置3包括固定在防撞圈2内侧面的复合材垫板31、设置在垫板31外侧面的钢板32、设置在所述钢板32外侧面的橡胶垫片33和设置在橡胶垫片33外侧面的四氟滑板34。
[0037]为了确保移动装置3的整体呈梯形，其中间的每一层板材也都是梯形结构，如金字塔结构，具有很好的稳定性。
[0038]所述防撞圈2内预埋有连接件37，所述连接件37上设有螺纹孔，螺栓36从外部插入贯穿整个移动装置3后与所述连接件37螺纹连接，从而将移动装置3固定在防撞圈2的内侧面。
[0039]所述四氟滑板34上设有用于容纳螺栓头部的容置空间35，螺栓36件移动装置3紧固后，螺栓36的头部埋藏在容置空间35内，避免螺栓36的头部与桥墩I接触。
[0040]所述容置空间35内填充有密封胶。密封胶将螺栓的头部完全覆盖，避免其与外界接触而生镑。
[0041]本实用新型的防撞圈2具有良好的缓冲性能，当船舶正面撞击桥墩I时，防撞圈2内的缓冲层发生变形，进而吸收撞击能量，以达到减小船舶撞击所受到的破坏。
[0042]另外，本实用新型的移动装置3结构合理，具有表面摩擦力小、缓冲性能好的优点，起主要就是防止潮涨潮落护舷在桥墩I上不断摩擦，使得材料不断被磨损，如果磨损到内部，将直接导致护舷失去防撞效果，那么船就会直接撞击桥墩I，造成严重损失。
【主权项】
1.一种桥梁防撞漂浮护舷，包括用于围绕桥墩的防撞圈和设置在防撞圈内侧的若干移动装置;其特征在于:所述移动装置包括固定在防撞圈内侧面的垫板、设置在垫板外侧面的钢板、设置在所述钢板外侧面的橡胶垫片和设置在橡胶垫片外侧面的四氟滑板。2.根据权利要求1所述的桥梁防撞漂浮护舷，其特征在于:所述移动装置的截面呈梯形，其外侧面的面积小于内侧面的面积。3.根据权利要求1所述的桥梁防撞漂浮护舷，其特征在于:所述移动装置通过螺栓与防撞圈连接固定。4.根据权利要求3所述的桥梁防撞漂浮护舷，其特征在于:所述防撞圈内预埋有连接件，所述连接件上设有螺纹孔，所述螺栓与所述连接件螺纹连接。5.根据权利要求3所述的桥梁防撞漂浮护舷，其特征在于:所述四氟滑板上设有用于容纳螺栓头部的容置空间。6.根据权利要求5所述的桥梁防撞漂浮护舷，其特征在于:所述容置空间内填充有密封胶。7.根据权利要求1所述的桥梁防撞漂浮护舷，其特征在于:所述防撞圈由里到外依次包括钢板层、增强型聚氨酯材料缓冲层和玻璃纤维增强复合材料层。8.根据权利要求7所述的桥梁防撞漂浮护舷，其特征在于:所述增强型聚氨酯材料缓冲层内设有钢筋搭接而成的蜂窝格构增强体。9.根据权利要求1所述的桥梁防撞漂浮护舷，其特征在于:所述防撞圈由若干防撞单元首尾连接而成。10.根据权利要求7所述的桥梁防撞漂浮护舷，其特征在于:所述增强型聚氨酯材料缓冲层与玻璃纤维增强复合材料层之间设有尼龙纤维强力层。
【文档编号】E01F15/14GK205576852SQ201620376047
【公开日】2016年9月14日
【申请日】2016年4月29日
【发明人】吴江崇
【申请人】浙江海航橡胶轮胎有限公司