一种预应力组合法高速公路高边坡支护结构的制作方法
【专利摘要】一种预应力组合法高速公路高边坡支护结构，包括边坡，设置于边坡表面上的钢筋防护网，边坡支护结构还包括杆体形成为螺旋状的柱体结构的锚杆，锚杆一端焊接于钢筋防护网上，锚杆的另一端插入于边坡内部；钢筋防护网包括钢筋网围设形成的盒体以及设置于盒体内部的石料；钢筋防护网外部浇筑有混凝土层，混凝土层上设有至少两条排水槽。通过本实用新型提供的一种预应力组合法高速公路高边坡支护结构，锚杆的设置保证了钢筋防护网与边坡的稳固连接，锚杆的杆体形成为螺旋状增大了锚杆与土壤的摩擦力，进一步实现了钢筋防护网与边坡的稳固连接；混凝土浇筑在钢筋防护网上使得钢筋防护网自一个临时防护面形成为永久的支护。
【专利说明】
一种预应力组合法高速公路高边坡支护结构
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种高边坡支护技术，特别是一种预应力组合法高速公路高边坡支护结构。【背景技术】
[0002]现在高速公路为了尽量少占耕地农田，会跨谷进山行走，对于山区公路，不可避免的穿越隧道，劈山削坡，形成路堑，原来比较稳定的山体，经过施工开挖，容易造成原来比较稳定的山体，经过施工开挖，岩体被扰动，体内应力失去平衡，应力一旦释放出来，便可能使岩体失稳产生变形，松弛，搓动，挤压，断裂，造成落石和塌方等危害。
[0003]因此，寻找一种有效的措施来解决山体边坡、砂砾石边坡条件下的边坡支护问题， 并同时保证其支护的可靠性和经济性，成为行业内技术人员十分关注的问题。【实用新型内容】
[0004]为解决现有的山体边坡失去稳定性产生变形导致落石与塌方的问题，本实用新型提供了一种预应力组合法高速公路高边坡支护结构。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案:
[0006]—种预应力组合法高速公路高边坡支护结构，包括边坡，设置于所述边坡表面上的钢筋防护网，所述边坡支护结构还包括杆体形成为螺旋状的柱体结构的锚杆，所述锚杆一端焊接于所述钢筋防护网上，所述锚杆的另一端插入于所述边坡内部;所述钢筋防护网包括由钢筋网围设形成的盒体以及设置于所述盒体内部的石料;所述钢筋防护网外部浇筑有混凝土层，所述混凝土层上设有至少两条排水槽。
[0007]优选地，所述锚杆上设有延所述锚杆长度方向上设有至少两个排浆孔。
[0008]优选地，所述边坡的截面形成为阶梯状。
[0009]优选地，所述锚杆为多根，沿所述边坡坡面纵向间隔分排设置。
[0010]优选地，所述混凝土层采用高流态自密实混凝土制成。
[0011]通过本实用新型提供的一种预应力组合法高速公路高边坡支护结构，锚杆的设置保证了钢筋防护网与边坡的稳固连接，锚杆的杆体形成为螺旋状增大了锚杆与土壤的摩擦力，进一步实现了钢筋防护网与边坡的稳固连接;混凝土层浇筑在钢筋防护网上使得钢筋防护网自一个临时防护面形成为永久的支护。【附图说明】
[0012]图1为本实用新型实施例所述的预应力组合法高速公路高边坡支护结构的结构示意图；
[0013]图2为本实用新型实施例所述的钢筋防护网的结构示意图；
[0014]图3为本实用新型实施例所述的混领土层的结构试验图；
[0015]附图标记说明:边坡1，钢筋防护网2,锚杆3,混凝土层4,盒体21，石料22,排水槽41〇【具体实施方式】
[0016]为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0017]参照图1、图2与图3,一种预应力组合法高速公路高边坡支护结构，包括边坡1，设置于所述边坡1表面上的钢筋防护网2,所述边坡支护结构还包括杆体形成为螺旋状的柱体结构的锚杆3,所述锚杆3—端焊接于所述钢筋防护网2上，所述锚杆3的另一端插入于所述边坡1内部;所述钢筋防护网2包括由钢筋网围设形成的盒体21以及设置于所述盒体21内部的石料22;所述钢筋防护网2外部浇筑有混凝土层4,所述混凝土层4上设有至少两条排水槽 41〇
[0018]锚杆3的杆体形成为螺旋状的目的是增强锚杆3的抓地效果，通过增大与土壤的摩擦力实现钢筋防护网2与边坡1 土壤的连接强度。钢筋防护网2形成为长方体结构，多个钢筋防护网2相互叠加的排列在边坡1上。排水槽41自混凝土层4的顶部延伸至混凝土层4的底部，排水槽41用于在雨雪天气时，将高处流来的水通过排水槽41向路沟排去，尽量避免了水渗入到边坡1内部的土壤层中。
[0019]通过本实用新型提供的一种预应力组合法高速公路高边坡支护结构，锚杆3的设置保证了钢筋防护网2与边坡1的稳固连接，锚杆3的杆体形成为螺旋状增大了锚杆3与边坡 1内部的土壤的摩擦力，进一步实现了钢筋防护网2与边坡1的稳固连接;混凝土层4浇筑在钢筋防护网2上使得钢筋防护网2自一个临时防护面形成为永久的支护。
[0020]优选地，所述锚杆3上设有延所述锚杆3长度方向上设有至少两个排浆孔(图未示出)。
[0021]参照图1，优选地，所述边坡1的截面形成为阶梯状。边坡1的截面形成为阶梯状的目的在于保证当边坡1出现滑坡现象时，位于较高位置的山石、泥土不会直接落入到高速公路上，而是在快速下降的过程中得到缓冲，最大程度上避免了对过往车辆造成损害。
[0022]参照图1，优选地，所述锚杆3为多根，沿所述边坡1坡面纵向间隔分排设置。[〇〇23]优选地，所述混凝土层4采用高流态自密实混凝土制成。其性能为不加振捣施工也能依靠其自重均匀地填注到块石及模板各处，需使用聚羧酸系高性能减水剂。在施工时，在临时防护体钢筋防护网2上直接浇筑高流态自密实混凝土即可形成永久支护。
[0024]以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种预应力组合法高速公路高边坡支护结构，包括边坡，设置于所述边坡表面上的 钢筋防护网，其特征在于，所述边坡支护结构还包括杆体形成为螺旋状的柱体结构的锚杆， 所述锚杆一端焊接于所述钢筋防护网上，所述锚杆的另一端插入于所述边坡内部;所述钢 筋防护网包括由钢筋网围设形成的盒体以及设置于所述盒体内部的石料;所述钢筋防护网 外部浇筑有混凝土层，所述混凝土层上设有至少两条排水槽。2.根据权利要求1所述的一种预应力组合法高速公路高边坡支护结构，其特征在于，所 述锚杆上设有延所述锚杆长度方向上设有至少两个排浆孔。3.根据权利要求2所述的一种预应力组合法高速公路高边坡支护结构，其特征在于，所 述边坡的截面形成为阶梯状。4.根据权利要求3所述的一种预应力组合法高速公路高边坡支护结构，其特征在于，所 述锚杆为多根，沿所述边坡坡面纵向间隔分排设置。5.根据权利要求4所述的一种预应力组合法高速公路高边坡支护结构，其特征在于，所 述混凝土层采用高流态自密实混凝土制成。
【文档编号】E02D17/20GK205576950SQ201620396690
【公开日】2016年9月14日
【申请日】2016年5月5日
【发明人】刘晓, 郭英涛, 潘少霞, 赵欣欣, 耿众
【申请人】中建路桥集团有限公司