一种地铁车站明挖基坑围护结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种地铁车站明挖基坑围护结构，在地面上设有导墙沟槽，导墙沟槽内设有钢筋支撑，钢筋支撑的宽高固定，钢筋支撑的两侧分别设有18mm厚的模板，模板与钢筋支撑之间纵向设有方木，模板与地面之间设有倒置L字形的导墙，导墙由混凝土浇筑而成，且其内部设有加固钢筋，导墙的高度为1.5m，其导墙翼面的宽度为1.0m，导墙的厚度为0.2m。本实用新型能精确的控制导墙尺寸，施工规律较强，缩短了施工工期；构件循环使用，节约了构件的投资。
【专利说明】
一种地铁车站明挖基坑围护结构
技术领域
[0001]本实用新型涉及地铁施工领域，具体的说，是涉及一种地铁车站明挖基坑围护结构。
【背景技术】
[0002]在地铁建设过程中，常常需要使用明挖车在地面上直接开挖基坑，在基坑建设过程中，需要使用导墙支撑进行固定。但是现有的导墙支撑结构对内部结构的固定性差，内部各个结构容易变形，难以保证导墙净空的精确度，同时延长了整个导墙的施工工期；另外，现有的围护结构中，整体的结构构件不能循环使用，造成了大大的浪费。
[0003]上述结构，值得解决。
【发明内容】
[0004]为了克服现有的技术的不足，本实用新型提供一种地铁车站明挖基坑围护结构。
[0005]本实用新型技术方案如下所述:
[0006]—种地铁车站明挖基坑围护结构，其特征在于，在地面上设有导墙沟槽，所述导墙沟槽内设有钢筋支撑，所述钢筋支撑的宽度为0.62m，其高度为1.Sm，所述钢筋支撑的两侧分别设有18mm厚的模板，所述模板与所述钢筋支撑之间纵向设有方木，
[0007]所述模板与所述地面之间设有倒置L字形的导墙，所述导墙由混凝土浇筑而成，且其内部设有加固钢筋，所述导墙的高度为1.5m，其导墙翼面的宽度为1.0m，所述导墙的厚度为0.2m。
[0008]进一步的，所述钢筋支撑的纵向间距为0.Sm。
[0009]进一步的，相邻两个所述加固钢筋之间的间距为0.2m。
[0010]进一步的，所述模板为竹胶板。
[0011 ]进一步的，位于所述钢筋支撑同一侧的所述方木为三道，且所述方木水平设置，上下相邻的两个所述方木之间的间距为0.5m。
[0012]进一步的，所述方木的截面尺寸为10*10cm。
[0013]根据上述方案的本实用新型，其有益效果在于，本实用新型中，由于导墙结构尺寸固定，且呈线型布置，能精确的控制导墙尺寸，施工规律较强，缩短了施工工期;施工时，采用固定的构件可以循环使用，节约了构件的投资，且可明显提高功效。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型的结构示意图。
[0015]在图中，10、地面；11、导墙沟槽；20、导墙；21、导墙翼面；22、加固钢筋；30、模板；40、方木;50、钢筋支撑。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图以及实施方式对本实用新型进行进一步的描述:
[0017]如图1所示，一种地铁车站明挖基坑围护结构，在地面10上设有导墙沟槽11，导墙沟槽11内设有钢筋支撑50，钢筋支撑50的宽度为0.62m，其高度为1.8m，钢筋支撑50的纵向间距为0.8m。
[0018]钢筋支撑50的两侧分别设有模板30，模板30为18mm厚的竹胶板。模板30与钢筋支撑50之间纵向设有方木40，位于钢筋支撑50同一侧的方木40为三道，且方木40水平设置，上下相邻的两个方木40之间的间距为0.5m，其截面尺寸为10*10cm。
[0019]模板30与地面10之间设有倒置L字形的导墙20，导墙20的高度为1.5m，其导墙翼面21的宽度为1.0m，导墙20的厚度为0.2m。导墙20由混凝土浇筑而成，且其内部设有加固钢筋22，加固钢筋22之间的间距为0.2m。
[0020]应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。
[0021]上面结合附图对本实用新型专利进行了示例性的描述，显然本实用新型专利的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型专利的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型专利的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种地铁车站明挖基坑围护结构，其特征在于，在地面上设有导墙沟槽，所述导墙沟槽内设有钢筋支撑，所述钢筋支撑的宽度为0.62m，其高度为1.Sm，所述钢筋支撑的两侧分别设有18mm厚的模板，所述模板与所述钢筋支撑之间纵向设有方木， 所述模板与所述地面之间设有倒置L字形的导墙，所述导墙由混凝土浇筑而成，且其内部设有加固钢筋，所述导墙的高度为1.5m，其导墙翼面的宽度为1.0m，所述导墙的厚度为0.2mo2.根据权利要求1所述的地铁车站明挖基坑围护结构，其特征在于，所述钢筋支撑的纵向间距为0.8m。3.根据权利要求1所述的地铁车站明挖基坑围护结构，其特征在于，相邻两个所述加固钢筋之间的间距为0.2m。4.根据权利要求1所述的地铁车站明挖基坑围护结构，其特征在于，所述模板为竹胶板。5.根据权利要求1所述的地铁车站明挖基坑围护结构，其特征在于，位于所述钢筋支撑同一侧的所述方木为三道，且所述方木水平设置，上下相邻的两个所述方木之间的间距为0.5m ο6.根据权利要求1所述的地铁车站明挖基坑围护结构，其特征在于，所述方木的截面尺寸为 10*10cm。
【文档编号】E02D17/04GK205636753SQ201620493239
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年5月27日
【发明人】朱瑞喜, 白旭辉, 胡德华, 王波峡, 柯昌喜, 吴祥, 陈天平, 王永峰
【申请人】中国电建集团铁路建设有限公司, 中国水利水电第十工程局有限公司, 中国水利水电第十一工程局有限公司