专利名称：干线公路所必需的2根筋骨的制作方法
此发明是公路交通领域内的重大革新。
如同人一样，高楼大厦与桥梁必需有它自已的筋骨，这已被人们所认识。干线公路要加大通过能力，要延长使用寿命，也必需有它自己的筋骨。目前，干线公路建设是按交通部颁发的刚性路面设计和施工规范进行的，多为沥青、沥青混凝土与水泥混凝土路面。基下18厘米厚碎石灰土，12厘米厚石灰土，与8厘米的碎石灰土过渡层。质量不断在提高。但是，目前的干线公路需要加大通过能力。以适应大部件的运输与车次的剧增。同时，必需想方设法延长干线公路的使用年限，因为公路的改造与翻新需要支付巨多的资金，还应看到国防建设的需要，适应现代化战争的需要。
此发明为干线公路设计了《2根筋骨》，干线公路的通过能力将会大大提高。QG——160平板车可以平稳的通行。可以避免对路基的隐形损害，十分有利于延长公路干线的使用年限，同时，为公路的分段维修与更新提供了方便条件。
筋骨的结构如下说明书附1所示此图为筋骨的《单元筋骨》。
标记1.单元筋骨长。设计为12米。标记2单元筋骨高。设计为0.6米。标记3单元筋骨宽。设计为0.45米。标记4——5单元筋骨内钢筋。标记6橡胶接缝长。设计为0.015米(为适应筋骨的胀缩)。标记7橡胶接缝高。设计为0.6米。标记8橡胶接缝宽。设计为0.45米。说明书附2所示此图为路面车道分布平面图。设计路基宽度为34米。标记1——2非机动车道。设计宽度为6米标记3——4机动车慢车道。设计宽度为5米标记5——6机动车快车道。设计宽度为4.5米。
标记7分隔带。设计宽度为3米。
标记8——92根筋骨(包含在慢车道宽度内)。
关于2根筋骨在公路施工中如何安置的几点说明1、施工中，筋骨须安置于稳固的基础上(即20厘米厚碎石灰土，而宽度不少于筋骨宽度的2倍)。
2、在路基压实施工中，应掌握筋骨左右土的平衡，以防筋骨歪斜。
3、筋骨平面须完全溶于压实的路基平面中。其上需撒布2厘米厚沥青粗沙石。
4、路面沥青铺布完成后，筋骨其上之平面应划色线，以示重型车辆的左轮应在色线上转动。
2根筋骨在公路交通中的突出作用表现在由于重型车辆的左轮在筋骨上转动，对路面的压力相对减少了一半，路面的通过能力也就有了成倍的提高。
1、由于路面加大了通过能力，也就避免了重型车辆对路面造成的隐形损害，大大延长了路面的寿命。
2、公路上的2根筋骨，成为规范重型车辆的警示线。既是安全线，又是长寿线。
3、重型车辆右轮下的路面不但受到了相应的保护，也给维修带来了诸多方便。
干线公路铺筑中，有关合理利用《2根筋骨》的说明1、干线公路路面的沥青厚度在5厘米以下时，铺设2根筋骨是非常必要的。沥青混凝土与水泥混凝土路面的厚度低于25厘米时，也应当铺设。
2、沥青混凝土与水泥混凝土路面的厚度在30厘米以上时，可以不予铺设。
3、干线公路路面全部铺设30厘米以上厚度的沥青混凝土与水泥混凝土，耗资是相当具大的，用料来源也会相当困难。因此，对2根筋骨的充分利用，既是经济的又是科学的。
4、在2根筋骨的产业化生产过程中，应不断完善其质量标准及检测标准。交通，是制约社会发展的重要因素之一，是国民经济的基础行业。而公路是交通的主要形式与主要手段。为公路设计2根筋骨是筑路史上的创举。
权利要求
1.干线公路所必需的2根筋骨的发明，同公路路面铺布沥青混凝土，水泥混凝土一样，都是为了加大路面的通过能力，延长路面的使用年限；但是干线公路所必需的2根筋骨，有其独特的设计，其特征是2根筋骨由《单元筋骨》组成，为混凝土浇铸型，设计长度为12米，宽度为0.45米，高度为0.6米；为适应筋骨的胀缩，特设计有0.015米厚度的橡胶接缝。
2.权力要求1所述的干线公路所需的2根筋骨，分别铺设于机动车慢车道的左侧，并包含在慢车道宽度内。
全文摘要
干线公路所必需的2根筋骨的发明,为加大路面通过能力,延长使用寿命创造了条件。筋骨由《单元筋骨》组成,为混凝土浇铸型。设计长度为12米,宽度为0.45米,高度为0.6米。为适应筋骨的胀缩,设计有0.015米厚度的橡胶接缝。2根筋骨分别铺设于机动车慢车道的左边,担负重型车辆左轮的压力。有效地避免了重型车辆对路面造成的隐形损害,同时,右轮下路面相应地受到了保护,也给维修带来了诸多方便。
文档编号E01C11/16GK1270256SQ0011110
公开日2000年10月18日 申请日期2000年5月11日 优先权日2000年5月11日
发明者李光谦 申请人:李光谦