桥梁防撞墙浇筑布料装置的制造方法

专利名称:桥梁防撞墙浇筑布料装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及市政桥梁建设领域，具体涉及一种桥梁防撞墙浇筑布料装置。一种桥梁防撞墙浇筑布料装置，其特征在于：它包括行走台车、方形布料漏斗和一对角钢导轨，所述行走台车的一侧通过连接件与方形布料漏斗连接；所述方形布料漏斗下部四个角处均设有滚轮，所述一对角钢导轨平行布置在安装好的防撞墙模板上，所述滚轮分别落在对应的角钢导轨上。该装置采用方形布料漏斗跟随泵管同步移动的方式，可有效减少砼外洒及砼浪费情况，从而在防撞墙施工作业时间及砼供应成本上发挥最大作用，同时减少了后期清理钢模板消耗的时间。
【专利说明】
桥梁防撞墙浇筑布料装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及市政桥梁建设领域，具体涉及一种桥梁防撞墙浇筑布料装置。【背景技术】
[0002]目前市政桥梁建设是城市工程建设的重要组成部分，随着城市的不断发展，以市中心为原点的高架桥环线也是越来越多，其中作为桥梁的附属结构一防撞砼护栏(即防撞墙)，该结构施工的快慢及严格使用砼方量往往也是决定整个施工总工期是否滞后和是否超出防撞护栏砼成本的关键因素。一般情况下防撞砼护栏施工在浇筑过程中布料仅仅是栗管对着护栏钢模板开口布料，虽说布料过程较快，但是由于人工操作和布料速度不易控制， 导致砼外洒及砼浪费情况较为严重，如在市区重要交通要道施工会影响车辆的正常通行， 严重时造成车辆损坏等。【实用新型内容】
[0003]针对上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种桥梁防撞墙浇筑布料装置， 该装置采用方形布料漏斗跟随栗管同步移动的方式，可有效减少砼外洒及砼浪费情况，从而在防撞墙施工作业时间及砼供应成本上发挥最大作用，同时减少了后期清理钢模板消耗的时间。
[0004]为实现上述目的，本实用新型所采取的技术方案是:
[0005]—种桥梁防撞墙浇筑布料装置，其特征在于:它包括行走台车、方形布料漏斗和一对角钢导轨，所述行走台车的一侧通过连接件与方形布料漏斗连接;所述方形布料漏斗下部四个角处均设有滚轮，所述一对角钢导轨平行布置在安装好的防撞墙模板上，所述滚轮分别落在对应的角钢导轨上。
[0006]所述连接件包括一对槽钢立柱、一对连接钢管和一对支撑钢管，一对槽钢立柱竖直焊接在行走台车的一侧，所述槽钢立柱两侧翼板上均匀开设有若干对螺栓孔;每个连接钢管的前端都与方形布料漏斗焊接，其后端开设有螺栓孔，并且与对应的槽钢立柱通过螺栓连接;每个支撑钢管的后端都开设有螺栓孔，也与对应的槽钢立柱通过螺栓连接，并且位于连接钢管下方;所述连接钢管的下管壁上均匀开设有多个圆孔，所述支撑钢管的前端焊接有支撑钢筋，支撑钢筋插在连接钢管下管壁的圆孔内。
[0007]所述槽钢立柱与行走台车之间还焊接连接有用于加固的角钢斜撑。
[0008]所述行走台车主要是由等边角钢焊接而成的长方体结构，其下部四个角处都设有轮子，其底部还设有配重块。
[0009]本实用新型的有益效果是:本实用新型的装置采用方形布料漏斗跟随栗管同步移动的方式，可有效减少砼外洒及砼浪费情况，从而在防撞墙施工作业时间及砼供应成本上发挥最大作用，同时减少了后期清理钢模板消耗的时间。本装置所采用的材料简单，均为工地上的常用材料，施工装置操作方法简单易控制，防撞墙模板的清理较以往大大减少，而且从砼供应成本和影响外界车辆通行方面做到经济效益最大化。【附图说明】

[0010]图1为本实用新型的整体结构示意图。
[0011]图2为本实用新型中连接钢管与槽钢立柱连接处的示意图。
[0012]图3为本实用新型中连接钢管与支撑钢管连接处的示意图。
[0013]图中:1 一行走台车、2—方形布料漏斗、3—配重块、4一滚轮、5—槽钢立柱、6—连接钢管、7—支撑钢管、8—角钢斜撑、9—输料栗管、10—砼、11 —螺栓、12—支撑钢筋。【具体实施方式】[〇〇14]为了更好地理解本实用新型，下面结合实施例和附图对本实用新型的技术方案做进一步的说明(如图1-3所示)。
[0015]—种桥梁防撞墙浇筑布料装置，它包括行走台车1、方形布料漏斗2和一对角钢导轨，所述行走台车1的一侧(靠近防撞墙模板的一侧)通过连接件与方形布料漏斗2连接;所述方形布料漏斗2下部四个角处均设有滚轮4,所述一对角钢导轨平行布置在安装好的防撞墙模板上，所述滚轮4分别落在对应的角钢导轨上(整个方形布料漏斗2可以在一对角钢导轨行走)。
[0016]所述连接件包括一对槽钢立柱5、一对连接钢管6和一对支撑钢管7 (—个槽钢立柱 5、一个连接钢管6和一个支撑钢管7呈三角结构连接)，一对槽钢立柱5(相互平行)竖直焊接在行走台车1的一侧，所述槽钢立柱5两侧翼板上均匀开设有若干对螺栓孔;每个连接钢管6 的前端都与方形布料漏斗2焊接，其后端开设有螺栓孔，并且与对应的槽钢立柱5通过螺栓 11连接;每个支撑钢管7的后端都开设有螺栓孔，也与对应的槽钢立柱5通过螺栓11连接，并且位于连接钢管6下方;所述连接钢管6的下管壁上均匀开设有多个圆孔，所述支撑钢管7的前端焊接有支撑钢筋12,支撑钢筋12插在连接钢管6下管壁的圆孔内(随着防撞墙的设计高度变化可上下调节)。
[0017]所述槽钢立柱5与行走台车1之间还焊接连接有用于加固的角钢斜撑8。
[0018]所述行走台车1主要是由等边角钢焊接而成的长方体结构，其下部四个角处都设有轮子，其底部还设有配重块3(配重块3约重100kg)。
[0019]本实用新型采取工地常见的角钢、槽钢、钢管及钢板组合，采用焊接、螺栓连接的连接方式连接;在饶筑过程中依靠行走台车1本身以及与带有滚轮4的方形布料漏斗2, 一起与输料栗管9向前滑移，方形布料漏斗2在已经安装好的防撞墙模板上采用已经固定好的角钢导轨作为滑轨(行走台车1行走依靠在自身架体上安装的电动萌芦及萌芦上的钢丝绳与箱梁板面临时固结的固定销产生向前的位移或者人为推动)，本实用新型严格要求输料栗管9及该装置同步移动，达到均匀布料及防治砼10外洒的效果。
[0020]本实用新型的制作及工作流程:
[0021]1、在桥梁箱梁浇筑完毕后，防撞墙钢筋绑扎及管线、接线盒、法兰盘预埋、模板封闭后，经验收合格实施。
[0022]2、首先利用边长为63mm，边厚为8mm的等边角钢焊接一个长1.5m、宽1.2m、高lm的行走台车1车体(如图1)，呈长方体框架结构;为保证车体牢固，在每个面的每个对角都加焊一对角钢对撑保证车体刚度、稳定。在车体四角安装直径l〇cm的轮子。
[0023] 3、在行走台车1靠防撞墙模板侧等边角钢处焊接两根直立边宽为63mm的槽钢(即槽钢立柱)，并高出行走台车1半米，并在槽钢顶部、底部焊接四根角钢斜撑8作为该部位加固措施。
[0024] 4、然后在槽钢处用连接钢管6和支撑钢管7采用螺栓11连接，作为支撑方形布料漏斗2,并且随着防撞墙的设计高度变化可上下活动。
[0025] 5、连接钢管6和方形布料漏斗2采用焊接连接，并在方形布料漏斗四个角同时安装直径为5cm滚轮4 〇[〇〇26] 6、防撞墙模板的上部(模板安装完毕后开口正上方)安装一对用螺栓连接边长为 63mm，边厚为8mm的角钢导轨(因设计的防撞墙模板差异，本设计按工地目前使用模板为例)。[〇〇27] 7、为保证行走台车1车体稳定性，在车体中间设置配重块约100kg。车体制动可以人为推动，也可以在车体前进方向安装电动萌芦，动力来源是前进方向每隔l〇m位置设置固定挂钩，电动萌芦的钢丝绳连接挂钩，在浇筑砼时打开电动萌芦，车体前进后，栗管同步向前布料。
[0028]以上说明仅为本实用新型的应用实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型申请专利范围所作的等效变化，仍属本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.桥梁防撞墙浇筑布料装置，其特征在于:它包括行走台车(1)、方形布料漏斗(2)和一 对角钢导轨，所述行走台车(1)的一侧通过连接件与方形布料漏斗(2)连接;所述方形布料 漏斗(2)下部四个角处均设有滚轮(4)，所述一对角钢导轨平行布置在安装好的防撞墙模板 上，所述滚轮(4)分别落在对应的角钢导轨上。2.根据权利要求1所述的桥梁防撞墙浇筑布料装置，其特征在于:所述连接件包括一对 槽钢立柱(5)、一对连接钢管(6)和一对支撑钢管(7)，一对槽钢立柱(5)竖直焊接在行走台 车(1)的一侧，所述槽钢立柱(5)两侧翼板上均匀开设有若干对螺栓孔;每个连接钢管(6)的 前端都与方形布料漏斗(2)焊接，其后端开设有螺栓孔，并且与对应的槽钢立柱(5)通过螺 栓(11)连接;每个支撑钢管(7)的后端都开设有螺栓孔，也与对应的槽钢立柱(5)通过螺栓 (11)连接，并且位于连接钢管(6)下方;所述连接钢管(6)的下管壁上均匀开设有多个圆孔， 所述支撑钢管(7)的前端焊接有支撑钢筋(12)，支撑钢筋(12)插在连接钢管(6)下管壁的圆 孔内。3.根据权利要求2所述的桥梁防撞墙浇筑布料装置，其特征在于:所述槽钢立柱(5)与 行走台车(1)之间还焊接连接有用于加固的角钢斜撑(8)。4.根据权利要求1所述的桥梁防撞墙浇筑布料装置，其特征在于:所述行走台车(1)主 要是由等边角钢焊接而成的长方体结构，其下部四个角处都设有轮子，其底部还设有配重 块(3)〇
【文档编号】E01D21/00GK205711764SQ201620377592
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年4月29日
【发明人】贺坤, 汪卫华, 王朋林, 肖冬
【申请人】中国冶集团有限公司, 中国一冶集团有限公司