专利名称：一种公路护栏及其制造方法
技术领域：
本发明涉及护栏技术领域，特指一种用于公路的护栏及其制造方法。
背景技术：
随着社会的发展，城市建设得到长足的发展，特别是公路的建设较之以往有了飞跃的进步。通常在公路的两侧以及往来车道的中间都必须设置护栏，以划分车道界限，给驾驶者一个安全的行车环境。目前公路所采用的护栏通常为以下两种形式一是采用水泥或混凝土修筑的护栏，这种护栏施工慢、材料消耗大，造成成本高，现通常并不采用。而另一种就是先在公路两侧修建或固定具有一定间距的立柱，然后再在两相邻立柱之间固定连接一护栏体。这种方式施工快，目前被较多采用。但是其也存在一定不足，由于目前的护栏体多采用加工成型的铝合金型材，其通过铆钉或螺栓固定在两立柱之间。这样就造成位于公路上的护栏将消耗大量的铝合金型材，浪费了资源。而另一方面，当公路上发生交通事故时，汽车失控而冲撞护栏后，水泥材料或铝合金材料制成的护栏无法缓解冲力，其对汽车反冲力容易对司乘人员造成二次伤害。
另一个方面，目前随着汽车业的不断发展，随之而来也产生了大量的废旧轮胎，这些废旧轮胎多为天然或人工合成的橡胶，其化学性质十分稳定，在自然环境下难以分解，对环境造成很大的污染。为此，许多人提出了一些解决方案，例如将废旧轮胎粉碎以便于回收或再次利用。例如申请号为“93104818.4”的发明专利就公开了一种“废轮胎破碎裂解装置”，其主要包括一破碎机构及一裂解机构，其中破碎机构又包括有上、下绞刀组与上、下传动机构，废轮胎经上、下绞刀组切块、破碎。再如专利申请号为“96101744.9”的发明专利提出了一种“废轮胎双辊液压破碎机”，其包括有双辊轴，双辊轴以花键轴紧固有交错排列的双刃或多刃切刀，切刀交错剪切破碎含钢丝的子午线轮胎。另一些解决方案为直接对废旧轮胎进行化学处理，使之转换为其他产品，例如申请号为“93112501.4”的发明专利申请文件中就公布了“一种废轮胎橡胶的裂解工艺”，其将废橡胶裂解转变为燃气，燃料油，炭黑等有用产品。但是由于上述对于废旧轮胎的回收和二次利用还处于刚刚起步阶段，难以处理大量的废旧轮胎，或者由于处理的成本过高而难以普及，这样致使大量的废旧轮胎堆放在垃圾场中，不仅造成资源的浪费，也给环境带来很大的污染。
发明内容
本发明的目的旨在克服现有产品之缺点，提供一种利用废旧轮胎制作的公路护栏及其制作方法。
本发明所采用的技术方案为其包括立柱和护栏体，护栏体固定连接在两立柱之间，护栏体为一挤压成型的型体，并且其由经过粉碎后的废旧轮胎碎块构成。
本发明所涉及的公路护栏的制造方法为首先将废旧轮胎粉碎；其次在粉碎后的废旧轮胎中加入添加剂，并使其混合均匀；然后将加入了添加剂的废旧轮胎碎块挤压成型，制成护栏体；最后将护栏体固定连接在两立柱之间形成护栏或者直接将护栏体固定在公路两旁或中间形成护栏。
本发明采用废旧轮胎为原料，通常选用天然橡胶制作的轮胎，因为这种轮胎更加耐磨损，耐气候，可使加工和护栏使用寿命更长。将废旧轮胎加工成为公路的护栏体，这样不仅将废旧轮胎二次利用，减少了废旧轮胎对于环境的污染，并且有利于公路行车的安全。
图1是本发明的一实施例的结构示意图；图2是本发明的另一实施例的结构示意图。
具体实施例方式以下所述仅为本发明的可采用的实施例，并不因此而限定发明的保护范围。
见图1、2，本发明包括立柱1和护栏体2，护栏体2通过铆钉或者螺栓或者其他连接方式固定连接在两立柱1之间，护栏体2为一挤压成型的型体，并且其由经过粉碎后的废旧轮胎碎块构成。
其中，护栏体2通过挤压成型形成条状体，然后根据需要可采用多根条状体拼接以达到合适的高度，也可直接挤压成所需要的型材。
为了提高行车的安全性，可对护栏体2进行染色，采用的方式为在制作时，将颜料添加至原料中，使制作出来的护栏体2具有某种色彩。当然也可采用其他方式对护栏体进行着色，例如直接在其表面刷涂有色油漆。对护栏体2的表面进行着色可以美化公路的行车环境，带给司乘人员一个色彩缤纷的车道，降低行车疲劳感。为了提高夜间行车的安全，可在护栏体2中添加荧光颜料或者其表面的油漆采用荧光涂料，这样在夜晚行车时也可清晰的看见护栏体2上的交通标识。另外还可在其上标注交通标识(如图2中的“注意行车安全”字样)，以提醒驾驶人员注意行车安全。
本发明相对目前的同类产品其具有以下优点1、其采用废旧汽车轮胎制成，从而将大量废弃的轮胎消耗掉，减少了这些轮胎对环境的污染。
2、节约成本，由于本发明护栏体2所采用的材料是废旧的汽车轮胎，相对于目前的铝合金材料制作的护栏，其更加经济。
3、耐腐蚀，本发明所选用的原料为废旧的汽车轮胎，其成分多为天然橡胶，其化学性质十分稳定，不易被腐蚀，故产品的寿命较长。
4、汽车在发生事故时本发明不会对司乘人员造成二次伤害。
5、护栏体2成分为橡胶材料，其质地较铝合金材料或水泥柔软，并具有缓解碰撞冲力之功能，可减少汽车及人员在碰撞、刮擦时造成的伤害。
6、可对本发明的护栏体2进行着色处理，不仅美化公路的行车环境，并且这些颜色可形成各种路标，给驾驶人员以醒目的提示，减少车祸的发生。
7、本发明加工简单，其可根据需要将位于车道中间的护栏体2加高，这样就可阻挡逆向行驶车辆照射的灯光，提高车道的安全性。
下面是本发明所采用的制作方法首先将废旧轮胎粉碎，可采用粉碎机对废旧的轮胎进行粉碎，其粉碎颗粒不易过大或者过小，一般颗粒径长在5～60毫米之间即可。由于关于粉碎机的记述在背景技术中已经有记载，这里不在详加赘述。
其次在粉碎后的废旧轮胎放置在一容器中，并向其内加入添加剂，使其混合均匀。本发明采用的添加剂为用于制作轮胎的液体状天然橡胶，通过橡胶液作为黏合剂将粉碎的废旧轮胎碎块固结成一体。
然后将加入了添加剂的废旧轮胎碎块倒入成型机中，挤压成型，使上述混合有橡胶液的废旧轮胎碎块在压力作用下固结成型，形成护栏体2。
最后将护栏体2固定连接在两立柱1之间，形成护栏。立柱1可采用水泥材料的石柱，也可采用金属柱体，或者也可采用本发明的方法直接通过废旧轮胎制得。或者直接将护栏体2固定在公路上形成护栏。
综上所述，本发明采用废旧轮胎为原料，将其加工成为公路的护栏体2，这样不仅有利于公路行车的安全，并且将废旧轮胎二次利用，减少了废旧轮胎对于环境的污染。
权利要求
1.一种公路护栏，其包括立柱(1)和护栏体(2)，护栏体(2)固定连接在两立柱(1)之间，其特征在于护栏体(2)为一挤压成型的型体，并且其由经过粉碎后的废旧轮胎碎块构成。
2.一种公路护栏的制造方法，其特征在于首先将废旧轮胎粉碎；其次在粉碎后的废旧轮胎中加入添加剂，并使其混合均匀；然后将加入了添加剂的废旧轮胎碎块挤压成型，制成护栏体(2)；最后将护栏体(2)固定连接在两立柱(1)之间，形成护栏或者直接将护栏体(2)固定在公路两旁或中间形成护栏。
3.根据权利要求2所所述的一种公路护栏的制造方法，其特征在于上述的添加剂为用于制造轮胎的液体状天然橡胶。
全文摘要
本发明涉及护栏技术领域，特指一种用于公路的护栏及其制造方法。其技术方案为其包括立柱和护栏体，护栏体固定连接在两立柱之间，护栏体为一挤压成型的型体，并且其由经过粉碎后的废旧轮胎碎块构成。本发明的制造方法为首先将废旧轮胎粉碎；其次在粉碎后的废旧轮胎中加入添加剂，并使其混合均匀；然后将加入了添加剂的废旧轮胎碎块挤压成型，制成护栏体；最后将护栏体固定连接在两立柱之间，形成护栏。本发明采用废旧轮胎为原料，将其加工成为公路的护栏体，这样不仅将废旧轮胎二次利用，减少了废旧轮胎对于环境的污染，并且有利于公路行车的安全。
文档编号E01F15/08GK1670311SQ20041002653
公开日2005年9月21日 申请日期2004年3月19日 优先权日2004年3月19日
发明者张源锋, 林信义 申请人:张源锋, 林信义