专利名称：公路排水系统及其施工工艺的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种公路排水系统及其施工工艺，尤其是一种高等级公路的排水系统及其施工工艺。
背景技术：
随着公路建设事业的迅速发展，目前的公路路基排水系统在施工工艺上呈现出的缺陷日趋突出。目前，在公路排水系统，尤其是公路路基排水系统如排水急流槽，一般采用混凝土直接构筑或用预制构件和沙浆粘接构筑，但由于在北方如新疆、东北等地气候条件特殊，冬季异常寒冷，而夏季又异常酷热且日照时间特长，昼夜温差很大，尤其是在高等级公路上在冬季还有较高的清雪要求，一般是喷撒融雪剂，使得采用混凝土预制构件构筑的排水系统如排水急流槽受到上述多种因素的影响非常容易损坏，使得养护维修工艺繁琐，成本高。
发明内容
本发明的目的在于提供一种结构性能好，不易受天气气候条件影响，尤其是耐融雪剂腐蚀的公路排水系统及其施工工艺，以提高目前的公路，尤其是高等级公路的排水系统的抗损坏能力，尤其是提高其防腐蚀能力，进而减轻北方高等级公路的维修压力和维修成本。
本发明的公路排水系统，包括路面拦水带，其特征在于路面拦水带的出水口后部的路基边坡上设有由陶瓷急流槽构件构成的急流槽，所述陶瓷构件为槽形，槽的一个端口部设有连接子口。
上述的陶瓷急流槽构件连接子口处的外缘最好设有凸起的沿。
上述的公路排水系统，其特征在于所述的路面拦水带最好也由陶瓷构件构成。
上述相邻的陶瓷急流槽构件之间、急流槽与路面拦水带之间、路面拦水带的各构件之间的连接缝最好用沥青粘接。
本发明的工艺包括构筑路面拦水带和在路基边坡上开挖排水槽基槽，其特征是在开挖好的排水槽基槽内嵌入陶瓷急流槽构件，形成有进口和出口的急流槽，该急流槽进口与路面拦水带的出水口对接，所述的陶瓷急流槽构件之间以及急流槽与拦水带出水口之间均用沥青粘结，并将基槽与急流槽陶瓷构件之间的缝隙填实即可。
上述工艺中的拦水带最好也由陶瓷构件构成。
上述的构件之间粘接的沥青最好为沥青麻絮，即将麻絮浸入熔融的沥青中并浸透，填入上述的连接缝中。
上述的沥青最好为50～100#沥青。
在上述的基槽内嵌入急流槽陶瓷构件之前最好在基槽内座入混凝土沙浆。
与现有技术相比，本发明具有抗恶劣环境和抗腐蚀能力强的优点，尤其是适应于北方环境温度变化大的情况，耐酸碱盐，能够较大程度地提高公路排水系统抗损坏能力，延长养护维修的周期，降低公路养护成本，非常适合北方高寒地区应用。
图1为本发明急流槽构件的结构示意图。
图2为图1左视图。
图3为图1右视图。
图4为图1仰视图。
图5为图1A-A剖面图。
图6为本发明实施例1的示意图。
图示1为急流槽构件，2为急流构件凸起的沿，3为急流槽构件的连接子口，4为道路路面，5为拦水带，6为道路路基，7为拦水带“八”字口，8为路基边坡。
具体实施例方式
实施例1包括路面拦水带，急流槽构件和拦水带构件均使用陶瓷构件，根据路基边坡情况开挖宽度大于急流槽陶瓷构件宽度，深度大于急流槽构件高度5cm的排水槽基槽，底部铲平夯实后座入10#混凝土沙浆，将急流槽构件嵌入，相邻的急流槽构件之间用50#沥青粘接并摆放平顺，急流槽与路面拦水带连接处也用50#沥青粘接，最后将构件与路基之间的缝隙用填料填满夯实，拦水带与急流槽接口处设有用陶瓷拦水带构成的八字口，进水口底面先用8cm厚的小石子混凝土铺砌，然后在其上撒铺100#沥青，在沥青之上再洒铺石屑并压实。
实施例2与实施例1相比，本实施例的不同在于在路基边坡开挖基槽后，底部座入15#混凝土沙浆，相邻的急流槽构件之间粘接时，将麻絮浸入熔融后的70#沥青中浸透，填入急流槽构件之间的缝隙中，急流槽与路面拦水带连接处及拦水带构件之间也用同样方法粘接，拦水带与急流槽接口处设有用陶瓷拦水带构件构成的八字口，进水口底面先用10cm厚的混凝土铺砌，然后在其上撒铺80#沥青，在沥青之上再洒铺石屑并压实。
实施例3与实施例2相比，本实施例的不同在于所述混凝土沙浆为10#，所述粘接用的沥青均为100#。
实施例4与实施例2相比，本实施例的不同在于所述混凝土沙浆为15#，所述粘接用的沥青均为80#。
实施例5与实施例1相比，本实施例的不同在于所述混凝土沙浆为10#，所述粘接用的沥青均为40#。
实施例6与实施例1相比，本实施例的不同在于所述混凝土沙浆为15#，所述粘接用的沥青均为60#。
实施例7与实施例1相比，本实施例的不同在于所述混凝土沙浆为15#，所述沥青均为80#。
实施例8与实施例1相比，本实施例的不同在于所述混凝土沙浆为10#，所述沥青均为70#。所述拦水带构件为混凝土构件，构成拦水带的构件之间用15#混凝土沙浆勾缝。
实施例9与实施例1确相比，本实施例的不同在于所述急流槽陶瓷构件之间用15#混凝土沙浆粘接，所述拦水带构件为混凝土构件，构成拦水带的构件之间用15#混凝土沙浆勾缝。
实施例10与实施例1确相比，本实施例的不同在于所述急流槽陶瓷构件之间用10#混凝土沙浆粘接，所述拦水带构件为混凝土构件，构成拦水带的构件之间用10#混凝土沙浆勾缝。
权利要求
1.一种公路排水系统，包括路面拦水带，其特征在于路面拦水带的出水口后部的路基边坡上设有由陶瓷急流槽构件构成的急流槽，所述陶瓷构件为槽形，槽的一个端口部设有连接子口。
2.如权利要求1所述的公路排水系统，其特征在于所述的陶瓷急流槽构件连接子口处的外缘设有凸起的沿。
3.如权利要求1或2所述的公路排水系统，其特征在于所述的路面拦水带由陶瓷构件构成。
4.如权利要求1或2所述的公路排水系统，其特征在于所述相邻的陶瓷急流槽构件之间、急流槽与路面拦水带之间的连接缝用沥青粘接。
5.如权利要求4所述的公路排水系统，其特征在于所述构件之间粘接的沥青为沥青麻絮，即将麻絮浸入熔融的沥青中并浸透，填入所述的连接缝中。
6.一种公路排水系统的施工工艺，包括构筑路面拦水带和在路基边坡上开挖排水槽基槽，其特征是在开挖好的排水槽基槽内嵌入陶瓷急流槽构件，形成有进口和出口的急流槽，该急流槽进口与路面拦水带的出水口对接，所述的陶瓷急流槽构件之间以及急流槽与拦水带出水口之间均用沥青粘结，并将基槽与急流槽陶瓷构件之间的缝隙填实即可。
7.如权利要求6所述的公路排水系统的施工工艺，其特征在于所述构件之间粘接的沥青为沥青麻絮，即将麻絮浸入熔融的沥青中并浸透，填入所述的连接缝中。
8.如权利要求6或7所述的公路排水系统的施工工艺，其特征在于所述沥青为50～100#沥青。
9.如权利要求6或7所述的公路排水系统的施工工艺，其特征在于所述排水槽基槽内嵌入急流槽陶瓷构件之前在基槽内座入混凝土水泥沙浆。
10.如权利要求8所述的公路排水系统的施工工艺，其特征在于所述基槽内嵌入急流槽陶瓷构件之前在基槽内座入混凝土水泥沙浆。
全文摘要
本发明涉及一种公路排水系统及其施工工艺，包括路面拦水带，在路基边坡上构筑由陶瓷构件构成的急流槽，各个陶瓷急流槽构件之间用沥青粘结。与现有技术相比，本发明具有抗恶劣环境和抗腐蚀能力强的优点，尤其是适应于北方环境温度变化大的情况，耐酸碱慢，能够较大程度地提高公路排水系统抗损坏能力，延长养护维修的周期，降低公路养护成本，非常适合北方高寒地区应用。
文档编号E01F5/00GK1807760SQ20061000399
公开日2006年7月26日 申请日期2006年1月27日 优先权日2006年1月27日
发明者亚森肉孜, 吴敦营, 闫永巨 申请人:石河子开发区建通公路工程有限责任公司