专利名称：一种轨道交通高架车站无吊顶站厅的管线布置结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种轨道交通高架车站站厅的管线布置结构，尤其是涉及无吊顶车 站站厅的管线布置结构。
背景技术：
现有的轨道交通高架车站一般包括站台层和站厅层。站台层设置在上方，由高 架桥梁支撑。站厅层设置在站台层的下方，有闸机、售票亭、指示牌等设施。高架车站有着大量的管线，以往是在站厅层上施做顶板，将管线敷设在吊顶内， 这样可以将管线隐藏起来。针对清水混凝土高架车站来说，其站台梁和轨道梁兼作 了站厅层的顶板，其充分体现清水混凝土的本色。然而，该兼作顶板的站台梁和轨 道梁上就不适合再安装吊顶，这样势必造成各类管线暴露在外面，会影响到车站整 体的美观。因此，对于无吊顶的车站站厅层，需要对管线的布置构造作出重新设计。 发明内容本发明的目的在于提供一种轨道交通高架车站无吊顶站厅层的管线布置结构， 以避免管线裸露影响美观，并便于维修和保养。为达成上述目的，本发明提供一种轨道交通高架车站站厅管线布置结构，该高 架车站由利用清水混凝土现浇的站台层和站厅层构成，其中在站厅层的顶部设置用 于隐藏管线的综合回廊。上述的综合回廊包括多列纵向管槽，纵向管槽的两端分别用横向管槽连接，所 述纵向管槽的顶部设置吊杆，吊杆上部固定在站台层的底部上。较佳地，各纵向管槽的剖面呈橄榄形。本发明的有益效果是，采用了管线综合回廊的方案，将管线隐藏在纵向和横向
的管槽内，既不影响车站由清水混凝土所呈现简洁大气的外观，又能方便维修和保 养。
图1为图1所示车站建筑标准横剖面图。图2为本发明轨道交通高架车站站厅管线布置结构的平面图。 图3为纵向管槽的局部放大图。
具体实施方式
如图1所示为应用本发明的轨道交通高架车站，由利用清水混凝土现浇的站台层1和站厅层2构成。站厅层2不设置吊顶，而是将清水混凝土的站台梁和轨道梁 直接呈现在乘客面前。站厅层2的顶部设置管线综合回廊3，可将管线隐藏在该管 线回廊3中。如图2所示，该管线综合回廊3包括多列纵向管槽31，在本实施例中，为4 列。纵向管槽31的两端分别用横向管槽32相连。在纵向管槽31的顶部设置吊杆 33，吊杆33上部固定在站台层1的底部上。在纵向管槽31和横向管槽32内设置如动力照明、扬声器、信号、门禁系统等 设备的管线。如图3的放大图所示，该纵向管槽31的剖面呈橄榄形，中间部311 较为平坦，内部设置电力照明桥架，照明灯34设置在该电力照明桥架的底侧，并 沿纵向排列；两侧部312向外逐渐变细，内设通信桥架。
权利要求
1.一种轨道交通高架车站无吊顶站厅管线布置结构，该高架车站由利用清水混凝土现浇的站台层(1)和站厅层(2)构成，其特征在于，在站厅层(2)的顶部设置用于隐藏管线的综合回廊(3)。
2. 根据权利要求1所述的轨道交通高架车站无吊顶站厅管线布置结构，其特 征在于，所述的综合回廊(3)包括多列纵向管槽(31)，纵向管槽(31)的两端 分别用横向管槽(32)连接，所述纵向管槽(31)的顶部设置吊杆(33)，吊杆(33) 上部固定在站台层(1)的底部上。
3. 根据权利要求1所述的轨道交通高架车站无吊顶站厅管线布置结构，其特 征在于，各纵向管槽(31)的剖面呈橄榄形，照明灯沿纵向管槽(31)的底部排列。
全文摘要
本发明涉及一种轨道交通高架车站无吊顶站厅管线布置结构，该高架车站由利用清水混凝土现浇的站台层和站厅层构成，在站厅层的顶部设置用于隐藏管线的综合回廊。所述的综合回廊包括多列纵向管槽，纵向管槽的两端分别用横向管槽连接，所述纵向管槽的顶部设置吊杆，吊杆上部固定在站台层的底部上。采用了该结构后，除了能保留车站由清水混凝土所呈现简洁大气的外观以外，还能方便维修和保养。
文档编号E01F1/00GK101165274SQ20071004619
公开日2008年4月23日 申请日期2007年9月20日 优先权日2007年9月20日
发明者徐正良, 王卓瑛, 黄启斌 申请人:上海市城市建设设计研究院