专利名称：用于铁路和公路路基处理的施工方法
技术领域：
本发明属于软弱地基处理的方法，尤其涉及一种用于铁路和公路路基处理的施工方法。
背景技术：
由于围海造地(陆)地基的承载力较低(通常只有6吨/平方米)，含水量较大。渤海湾海平面降低形成的陆地的承载力也较低，土质较松，含水量也较大。提高软弱地基承载力和减缓地基沉降，是沿海铁路和公路路基处理的施工难点。现有的铁路软弱路基处理施工方法是打水泥搅拌桩的方法，该法的成本较高，每平方米达到1500元，路基养护成本也比较高。现有的公路软弱地基处理的方法是用三七灰压实法，该法的施工成本和养护成本都很高。
发明内容
本发明的目的在于克服上述施工方法和技术的不足，而提供一种用于铁路和公路路基处理的施工方法，达到降低施工和养护成本并提高承载力和减缓沉降的目的。
本发明为实现上述目的，采用以下技术方案一种用于铁路和公路路基处理的施工方法，其特征是具体施工步骤为1、清整路由表面用推土机清整，在宽度技术要求的范围内达到平面效果；2、铺增钙膨润土用运输车和挖掘机在路由上均匀摊铺增钙膨润土，在挖出的湿泥中拌匀增钙膨润土，用量体积百分比为当地基土壤的含水率为30％，成品承载力要求12吨/米2时，增钙膨润土与土壤的比例为0.5∶1；承载力要求不变时，土壤含水率每降低5％，增钙膨润土的使用量降低10％，土壤含水率每增加5％，增钙膨润土的使用量增加20％；3、拌合晾晒沿路由将地基用挖掘机开槽，按处理深度指标要求挖出湿泥和增钙膨润土一起拌匀，堆放在路由边线以外晾晒，每翻一遍，晾晒3-5天，直至含水量达到标准要求的数值，同时，晾晒槽的底部；4、碾压用挖掘机从晾晒土堆上取晾晒好的混合料填入路基中，用18吨振点压路机逐层碾压，每碾压层的厚度0.4米-0.5米。逐层测量密实度；5、再加固低于标高0.7米时，将砖渣土填入路基，砖渣土的厚度为0.5米，用18吨振点压路机碾压，再在其上填入混合料碾压，直到达到标高要求；6、平整路基达到设计高程后，再进行平整碾压至符合技术要求；7、成品保护在成品沿线设置排水沟、防止下雨积水，保护成品；8、检验按验收技术要求进行检验，例如通过平板载荷试验，测定翻晒后的地基承载力。
本发明的有益效果该方法确定了当路基土壤的含水率和成品承载力要求一定时增钙膨润土与湿泥的比例关系；碾压层的厚度；有效的施工机械和施工时间及一整套翻晒施工的程序。可以使含水量大、颗粒细的土壤快速硬化，降低路基处理工程造价；可以使软弱路基快速施工，缩短施工工期；可以使成品地基中的微细土壤颗粒得到胶结，提高成品地基的承载力；可以使路基土壤因形成特殊胶体而具有吸水性、保水性、张拉作用力，起到了吸水、保水、阻返水和自修复的作用，进而达到减缓路基沉降的目的。
具体实施例方式
下面结合较佳实施案例详细说明本发明的具体实施方式
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一种用于铁路和公路路基处理的施工方法，具体施工步骤为
1、清整路由表面用推土机清除路由表面的杂物，使之达到平整；2、铺增钙膨润土用运输车和挖掘机在路由上均匀摊铺增钙膨润土，铺增钙膨润土的用量为根据土壤的含水率高低和成品承载力的要求，确定增钙膨润土的用量，通常情况下，当地基土壤的含水率为30％左右，成品承载力要求12吨/米2时，增钙膨润土(立方米)与土壤(立方米)的比例为0.5∶1。当承载力要求不变时，当土壤的含水率以30％为界，每降低5％时，增钙膨润土的使用量降低10％，当土壤的含水率高于30％时，每增加5％，增钙膨润土的使用量增加20％；3、拌合晾晒沿路由将地基用挖掘机开槽，按处理深度指标要求挖出湿泥，和增钙膨润土一起拌匀，堆放在路由边线以外晾晒，每翻一遍，晾晒3天到5天，直至含水量达到标准要求的数值，同时，晾晒槽的底部；4、碾压用挖掘机从晾晒土堆上取晾晒好的混合料填入路基中，用18吨振点压路机逐层碾压，每碾压层的厚度0.4米至0.5米。逐层测量密实度；5、再加固低于标高0.7米时，将砖渣土填入路基，砖渣土的厚度为0.5米，用18吨振点压路机碾压，再在其上填入混合料碾压，直到达到标高要求；6、平整路基达到设计高程后，再进行平整碾压至符合技术要求；7、成品保护在成品沿线设置排水沟、防止下雨积水，保护成品；8、检验按验收技术要求进行检验，例如通过平板载荷试验，测定翻晒后的地基承载力。
具体实例应用地点为天津临港工业区天津碱厂铁路专用线路基处理(23标段)工程。施工单位为天津宝泰建设有限公司，检验单位为天津科地基础工程有限公司，验收单位为天津临港工业区建设开发有限责任公司。
该方法确定了当路基土壤的含水率和成品承载力要求一定时增钙膨润土与湿泥的比例关系；碾压层的厚度；有效的施工机械和施工时间及一整套翻晒施工的程序。可以使含水量大、颗粒细的土壤快速硬化，降低路基处理工程造价；可以使软弱路基快速施工，缩短施工工期；可以使成品地基中的微细土壤颗粒得到胶结，提高成品地基的承载力；可以使路基土壤因形成特殊胶体而具有吸水性、保水性、张拉作用力，起到了吸水、保水、阻返水和自修复的作用，进而达到减缓路基沉降的目的。
以上所述，仅是本发明的较佳实施案例而已，并非对本发明的结构作任何形式上的限制。凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明的技术方案的范围。
权利要求
1.一种用于铁路和公路路基处理的施工方法，其特征是具体施工步骤为(1)、清整路由表面；(2)、铺增钙膨润土用运输车和挖掘机在路由上均匀摊铺增钙膨润土，在挖出的湿泥中拌匀增钙膨润土，用量体积百分比为当地基土壤的含水率为30％，成品承载力要求12吨/米2时，增钙膨润土∶土壤＝0.5∶1；承载力要求不变时，土壤含水率每降低5％时，增钙膨润土的使用量降低10％，土壤含水率每增加5％，增钙膨润土的使用量增加20％；；(3)、拌合晾晒沿路由将地基用挖掘机开槽，挖出湿泥和增钙膨润土一起拌匀，堆放在路由边线以外晾晒，每翻一遍，晾晒3-5天，直至含水量达到标准要求的数值，同时晾晒槽的底部；(4)、碾压用挖掘机从晾晒土堆上取晾晒好的混合料填入路基中，用压路机逐层碾压，碾压层的厚度0.4米-0.5米并逐层测量密实度；(5)、再加固低于标高0.7米时，将砖渣土填入路基，砖渣土的厚度为0.5米，用压路机碾压，再在其上填入混合料碾压；(6)、平整、碾压至符合技术要求；(7)、成品保护在成品沿线设置排水沟；(8)、检验。
全文摘要
本发明属于一种用于铁路和公路路基处理的施工方法，其特征是具体施工步骤为清整路由表面；在挖出的湿泥中拌匀增钙膨润土，铺增钙膨润土用量体积百分比为当地基土壤的含水率为30％，成品承载力要求12吨/米
文档编号E01C19/23GK101024934SQ20071005687
公开日2007年8月29日 申请日期2007年3月6日 优先权日2007年3月6日
发明者任玉华 申请人:天津宝泰建设有限公司