专利名称：解决城市交通拥堵的方案的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种解决城市交通拥堵的方案，具体地，是一种将发展公共交通和城市交通 道路建设和管理相结合，建立多点城市交通枢纽，使小车与公交车有换乘结合点，在交通容 易拥堵路段多建立停车场，使该路段的临时停车带与停车场无障碍或红灯直接连通，以城市 环路为主线，在其向城市外辐射的出口延长线上，取消红灯只允许右转，并禁止在出口或处 长线上排队等待出环线或延长线，在拥堵来之前自动向城外疏散，主要交通站点禁止小车进 入，在交通枢纽处换乘公交进入主要站点等解决交通拥堵方案。
背景技术：
作为解决交通拥堵的方法很多，比方加宽路面，加多行车路线，建立快速公交线，电子 客票，鼓励近途步行或自行车出行，小汽车上配备自行车，建立完善自行车存放点或出租网 点等。这些都是行之有效的方法。但城市交通为何还这样堵呢？根本问题是还未把这些方法 综合利用起来，形成整套方案。这是一个困扰城巿交通规划的难题。发明内容本发明涉及一种解决城市交通拥堵的方案。本发明的目的是提供一种解决城市交通拥堵的方案，从而达到城市不堵车。其中，所述解决城市交通拥堵的方案，包括将发展公共交通和城市交通道路建设和管理 相结合，建立多点城市交通枢纽，使小车与公交车有换乘结合点。其中，所述解决城市交通拥堵的方案，包括在交通容易拥堵路段多建立停车场，使该路 段的临时停车带与停车场无障碍或红灯直接连通。其中，所述解决城市交通拥堵的方案，包括将以城市环路为主线，在其向城市外辐射的出口延长线上，取消红灯只允许右转，并禁止在出口或处长线上排队等待出环线或延长线，在拥堵来之前自动向城外疏散。其中，所述解决城市交通拥堵的方案，包括主要交通站点禁止小车进入，在交通枢纽处 换乘公交进入主要站点。
具体实施方式
本发明涉及一种解决城市交通拥堵的方案。具体地，是一种将发展公共交通和城市交通 道路建设和管理相结合，建立多点城市交通枢纽，使小车与公交车有换乘结合点，交通容易 拥堵环线路段多建立停车场，使该路段的临时停车带与停车场无障碍或红灯直接连通，以城 市环路为主线，在其向城市外辐射的出口延长线上，取消红灯只允许右转，并禁止在出口或 处长线上排队等待出环线或延长线，在拥堵来之前自动向城外疏散，主要交通站点禁止小车
进入，在交通枢纽处换乘公交进入主要站点等解决交通拥堵方案。下面具体分析如何形成上述方案以及上述方案的具体实施方式
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城市交通是否通畅，首先看环线是否通畅。如北京的二环、三环和四环如果都是畅通的， 那么北京交通基本上就是畅通的。分析一下环路堵车的原因无非是以下几种。首先是交通事 故，其次是红灯，还有就是临时停车。那么，解决交通事故造成堵车的方法很多，我只想说 一点在高峰期主要路段设置警车及时清理。因红灯堵车是最普遍的现象，这是我最想说的。 我认为要想环路不堵车最根本要解决的就是红灯问题。环路上本无红灯，是出口及延长线上 的红灯将车堵入环线上。这是最可怕的堵车，几乎可以造成交通瘫痪。临时停车造成堵车有 道路修建的原因，也有临时停车带被占用的原因，如何掌控也是解决环路交通拥堵的关键之首先，讨论一下环路出口及出口处长线的红灯问题。不设置红灯，只许右转，严禁在出 口排队等待出去就解决了。这一点实施起来是非常简单的。在环路出口设置通往下一个环路 并可直接通往再下一个环路的直通连接线路，直到通往城外。这条路上不得设置红灯。在环 线路出口及通往下一个环路的直通连接线路上设置监视控制装置，严格禁止在出口排队等待 的现象发生，如发生此类现象，严肃惩罚。确保出口畅通，环线就不会堵车，城市交通就表 现为畅通。这样在拥堵到来之前形成一个自动向城外疏散的体系。事实上，这样的路段现实 都基本上存在，只要将路口设置一个禁止左转批示牌就可以，也可以限制时间段不得左转。 但右转时绝对不能等待，只要等待，就等于堵车和交通瘫痪。左转的车辆可以采取下一个出 口右转后绕回刚刚要左转的路口，通过高架立交方式通过。或者根本就不设立高架立交桥， 车辆只要选择好环路出口就能到达目的地。其次，光靠上述方式还不能从根本上解决问题。因车多难免发生碰撞，出现交通事故。 如何处理交通事故是警察的工作。解决车多的方法很多，加宽路面，加多路线都可以。但最 好是采用公共交通，即大家不开车出来，或开出来一段再换公共汽车。买了车不开出来不现 实，因公交车方便就不用买车。那么，城市考虑小车与公共汽车如何换乘就显得特别重要。 这就是我所要说的交通枢纽，使小车与公交车有换乘结合点。这种交通枢纽应建立在环路与 交通主要干线的交叉点上。使得进入市区的小车在面临堵车时很方便地选择换乘公共汽车。 现在环路与交通主要干线的交叉点上四周已经高楼密布，可以选择地下或快进入交叉点的主 干线的路边或者环路的绿化带的地下。交通容易拥堵路段多建立停车场，使该路段的临时停 车带与停车场无障碍或红灯直接连通，这样拥堵住的车辆可以及时自行疏散，否则堵车时只 能等待。
城市的主要站点是最容易发生堵车的地方，解决的方法也非常简单，禁止在这些地方停 小车，只允许公共汽车进入即可。如果小车来了，哪怕是出租车，让其停放在这些站点附近 的停车场，这些停车场内设有专门的公共汽车线路直达这些站点。如果这些站点能与上述所 说的交通枢纽结合起来，就更合理了。
关于市区内的车辆，城市环路之间的道路，在资金允许的情况下，大力发展立体交通， 减少红灯数量。对于只可以通过两辆车的道路，只允许单向行驶。尤其象少年宫等车辆较集 中的地方，只允许单向行驶更重要。
通过以上讨论，可以得出解决城市交通拥堵的方案。具体地，就是将发展公共交通和城 市交通道路建设和管理相结合，建立多点城市交通枢纽，使小车与公交车有换乘结合点，以 城市环路为主线，在其向城市外辐射的出口延长线上，取消红灯只允许右转，并禁止在出口 或处长线上排队等待出环线或延长线，在拥堵来之前自动向城外疏散，主要交通站点禁止小 车进入，在交通枢纽处换乘公交进入主要站点。
权利要求
1.一种解决城市交通拥堵的方案，达到城市不堵车。
2. 根据权利要求1所述的解决城市交通拥堵的方案，包括将发展公共交通和城市交通道 路建设和管理相结合，建立多点城市交通枢纽，使小车与公交车有换乘结合点。
3. 根据权利要求1所述的解决城市交通拥堵的方案，包括在交通容易拥堵环线路段多建立停车场，使该路段的临时停车带与停车场无障碍或红灯直接连通。
4. 根据权利要求1所述的解决城市交通拥堵的方案，包括以城市环路为主线，在其向城 市外辐射的出口延长线上，取消红灯只允许右转，并禁止在出口或处长线上排队等待出环线 或延长线，在拥堵来之前自动向城外疏散。
5. 根据权利要求1所述的解决城市交通拥堵的方案，包括主要交通站点禁止小车进入， 在交通枢纽处换乘公交进入主要站点。
全文摘要
本发明涉及一种解决城市交通拥堵的方案，具体地，是一种将发展公共交通和城市交通道路建设和管理相结合，建立多点城市交通枢纽，使小车与公交车有换乘结合点，交通容易拥堵环线路段多建立停车场，使该路段的临时停车带与停车场无障碍或红灯直接连通，以城市环路为主线，在其向城市外辐射的出口延长线上，取消红灯只允许右转，并禁止在出口或处长线上排队等待出环线或延长线，形成在拥堵来之前自动向城外疏散的交通体系。
文档编号E01C1/00GK101126217SQ20071014334
公开日2008年2月20日 申请日期2007年8月21日 优先权日2007年8月21日
发明者朱凤岩 申请人:朱凤岩