专利名称：城乡道路无红灯简易立交通行方法
技术领域：
本发明涉及立交桥及城乡道路无红灯通行方法技术领域，具体 为在各个路口实行立交桥桥桥连珠互动配合路面线路规划，可以在 任何道路、任何路口实现直行、左转、右转、调头。全方位、全互通、 人车分离、取消红灯。
背景技术：
现有的道路通行方法要么单一、落后、拥堵、耗时、耗能、污染 严重、事故频繁，要么立交桥结构复杂、体积庞大、引桥长多、占地 广、工期长、造价高，难以人车分离，难以实行桥桥连珠互动，难以 取消红绿灯。
发明内容
为了克服现有道路交通拥堵、耗能、立交桥广占土地、造价髙昂、 难以桥桥连珠、难以取消红绿灯的不足，本发明提供一种城乡道路无 红灯简易立交通行方法，可以在任何道路、任何路口实现直行、左转、 右转、调头，全方位、全互通、人车分离、頫畅自然、通行无阻，彻
底取消红謝0",解决世界性交通拥堵难题。且立交桥体积小巧、结构
简单、引桥短、占地少、造价低，节省地力、人力、物力、財力。
4本发明解决其技术问題所采用的技术方案是(以任一路、桥为 例)左、右主桥错开并列，中间隔离，桥下通车。左引桥与左主桥U 型连接，开口向右。左副桥傍倚左主桥与左主桥平行。右引桥与右主 桥U型连接，开口向左。右副桥傍倚右主桥与右主桥平行。左、右 主桥下路中及两头设有隔离带或隔离栏或隔离线。左右引桥两拥与路 中隔离带间设有调头车通行开口。非机动车及人行天桥两側傍左右引 桥外倒且中心悬空立足左、右主桥两惻。
本发明的有益效果是可以在任何道路、任何路口实现直行、左 转、右转、调头，全方位、全互通、人车分离、頫畅自然、通行无阻, 彻底取消红绿灯，解决世界性交通拥堵难题。且立交桥体积小巧、结 构紧凑、简单、引桥短、占地少、耗时短、造价低、适用各种道口，
可以现浇、预置、铸造、移动、分解、组装，节省费用、节能减排、 节省警力、减少事故、四通八达、快速便捷，节省地力、人力、物力、 財力。
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。 图l是本发明的结构原理图。
图中1、 11、 20、 29非机动车及人引天桥，2直行道，3调头直 行道，4、 8、 15、 16、 17、 22、 23、 27、 28隔离带，5转弯道，6左 副桥，7左主桥，9右主桥，10直行道，12右引桥，13、 31分道、 变道线，14直行、右转道，18左转、调头道，19直行、右转道，21 左引桥，24直行道，25右副桥，26转弯道，30左转、调头道，32直行道，33调头直行道。
具体实施例方式
在图1中，左主桥(7)与右主桥(9)错开并列，桥中心设有纵 向隔离带(8)。左引桥(21)与左主桥(7) L型连接;左副桥(6) 傍倚左主桥(7)与左主桥平行。右引桥(12)与右主桥(9) L型连 接;右副桥(25)傍倚右主桥(9)与右主桥(9)平行。非机动车及 人行天桥(O、 (11)、 (20)、 (29)傍倚左引桥(21)、右引桥(12) 外倒且中心悬空立足左主桥(7)、右主桥(9)两側。隔离带(4)、
(16)在直行道(2)、直行、右转道(14)外側、左主桥(7)、右主 桥(9)北端桥下；隔离带(23)、 (27)在直行道(32)、直行、右转 道(19)外俩、左主桥(7)、右主桥(9)南端桥下；隔离带(22)、
(28)在左主桥(7)、右主桥(9)桥下路中隔离带(4)、 (16)与 隔离带(22)、 (28)之间设有分道、变道线(13);隔离带(22)、 (28) 与隔离带(23)、 (27)之间设有分道、变道线(31)。隔离带(15) 与右引桥(12)右倒桥下、隔离带(17)与左引桥(21)左側桥下设 有调头车通道。
以车为例，若车在十字路南端右镅，经右主桥(9)可向北直行 或经右主桥(9)左倒进入左主桥(7>、左副桥(6)桥下经转弯道(5) 右转至直行道(2)实现左转目的；或经右副桥(25)左转进入右主 桥(9)、左主桥(7)桥下再左转至直行道(24)实现调头目的；或 经转弯道(26)右转进入直行道(32)。
如车在十字路北端右惻，经左主桥(7)可向南直行，或经左主桥(7)左側左转进入右主桥(9)、右副桥(25)桥下再左转至转弯 道(26)再右转到直行道(32)实现车辆左转目的；或经左副桥(6) 左转进入左主桥(7)、右主桥(9)桥下，再左转进入直行道ao) 实现调头目的；或经转弯道(S)右转进入直行道(2)
若车在十字路西端右倒，可经直行、右转道(19)右转进入直行 道(24):或经直行、右转道(19)通过左引桥(21)、左主桥(7)、 右主桥(9)桥下至直行道(32)向东直行或经左转、调头道(18) 向左经隔离带(17)与左引桥(21)之间开口、左引桥(21)桥下通 道左转进入调头直行道(3)实现调头目的；或经左转、调头道(18) 通过左引桥(21)、左主桥(7)、右主桥(9)桥下上右引桥(12)左 转再左转至右主桥(9)右转向北行驶，或经左转、调头道(18)速 过左引桥(21)、左主桥(7)、右主桥(9)桥下上右引桥(12)直行 至调头直行道(33)向东行驶。
若车在十字路东端右側，可经直行、右转道(14)右转进入直行 道(10);或经右引桥(12)、右主桥(9>、左主桥(7)桥下至直行 道(2)向西行驶；或经左转、调头道(30)向左转经隔离带(15) 与右引桥(12)之间开口、右引桥(12)桥下通道再左转进入调头直 行道(33>,实现调头目的；或经左转、调头道(30)通过右引桥(12)、 右主桥(9)、左主桥(7)桥下上左引桥(21)左转再左转至左主桥
(7)右转向南行驶或经左转、调头道(30)通过右引桥(12)、 右主桥(9)、左主桥(7)桥下上左引桥(21)直行至调头直行道(3) 向西直行。
权利要求
1、一种城乡道路无红灯简易立交通行方法，由左右主桥、左右引桥、左右副桥、非机动车及人行天桥及与之相配合的直行、左转、右转、调头道、隔离带、分道、变道线等组合而成。其特征是左右主桥错开并列，左右副桥、非机动车及人引天桥与左右主桥、左右引桥傍接，左右引桥分别与左右主桥L型连接。
2、 根据权利要求1皿的城乡* 无红灯简易立交通行方 法，其特征是非机动车及人fi^桥可以根据霜要设与不设，可 以傍接立交她可以独立设置自成—体，可以是方型也可以是圃型、x型、工字型等，也可将左右主桥中心隔离带设置成非机动车及人行道。
3、 根据权利要求1所述的城乡道路无红灯简易立交通行方 法， *征是立^fNft舉实际需要可任意方向设置(如可以 南北向也可以东西向)《
4、 樨据权利要求1皿的城乡11 无红灯简易立交通行方 法，其特征是左、右引^K可以是L型，也可以是Z型、N型、 T型、J型、M型、W型、豳型、方型、叛型、之字型等。
5、 根据权利要求1皿的城乡,无红灯简易立宋通行方 法，其特征是左、右蘿桥可傍接左、右主桥，也可以独立设置。
6、 根据权利要求1皿的城乡道路无红灯简易立5 行方 法,其特征是隔离设鏽可以^化、树状、条状等隔离带，也可以是隔离栏、隔离线等。
7、根据权利要求1所述的城乡道路无红灯简易立交通行方 法，其特征是立交桥可以桥桥连珠，也可单桥独用或两两联用， 也可与其他各式桥互通。
全文摘要
一种城乡道路无红灯简易立交通行方法，它由主桥、引桥、副桥、非机动车及人行天桥及与之相配合的隔离带、分道、变道线等组合而成。具体为左、右主桥错开并列。左引桥与左主桥L型连接；左副桥傍倚左主桥与主桥平行。右引桥与右主桥L型连接；右副桥傍倚右主桥与主桥平行。非机动车及人行天桥与左、右引桥傍接且中心悬空立足左、右主桥两侧。立交桥结构紧凑简单、可现浇、预制、铸造、移动、分解、组装，占地少、工期短、造价低，全方位、全互通，可在任何道口实现直行、调头、左转、右转目的，人车分离、安全快捷，取消红绿灯，解决交通拥堵之世界难题。
文档编号E01C1/00GK101463583SQ20071017250
公开日2009年6月24日 申请日期2007年12月18日 优先权日2007年12月18日
发明者高浴华 申请人:高浴华