专利名称：具有组合式吸嘴的纯吸式扫路车的制作方法
技术领域：
本实用新型主要涉及道路清扫设备领域，特指一种具有组合式吸嘴的纯吸式扫路车。
背景技术：
目前，在道路清扫设备中，以作业方式区分扫路车可分为纯扫式、纯吸式、吸扫式 三个种类。纯吸式扫路车由于无扫刷损耗，操作简便，有一定的市场需求。目前市场上 纯吸式扫路车吸嘴主要有两种结构形式 一种是单个吸嘴、具有一根吸管。这种吸嘴作 业宽度较小，不能靠近路沿对路沿进行清洁作业，其吸入能力差。另一种是双管吸嘴。 即这种吸嘴具有两根吸管，在吸嘴两边前端各设一个吹嘴，朝着吸嘴方向对垃圾进行驱 赶。吸嘴与两边的吹嘴配合作业，可达到一定的作业宽度。但由于吹嘴是朝着吸嘴方向 驱赶垃圾需占用一定的作业空间，且吹嘴无防撞避让功能，所以该吸嘴也不能靠近路沿 对路沿进行清洁作业。而城市道路清扫主要是路沿清扫。所以上述纯吸式扫路车在使用 上存在着很大的缺陷，不能满足城市道路清扫要求。因此急需设计一种能清洁道路路沿 的纯吸式扫路车。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题就在于针对现有技术存在的技术问题，本实用新型 提供一种结构简单紧凑、吸入能力强、操作方便、适用范围广、并能够清洁城市道路 路沿的具有组合式吸嘴的纯吸式扫路车。
为解决上述技术问题，本实用新型提出的解决方案为 一种具有组合式吸嘴的纯吸 式扫路车，它包括底盘以及装设于底盘上的风机、除尘箱、垃圾箱和风道，其特征在于 所述底盘下方装设有左吸嘴、中吸嘴和右吸嘴，左吸嘴和右吸嘴铰接于中吸嘴的两侧并 分别与安装于中吸嘴上的左吸嘴控制气缸和右吸嘴控制气缸相连，所述左吸嘴、右吸嘴 和中吸嘴分别通过左吸胶管、右吸胶管和中吸胶管与垃圾箱相连通。
所述中吸嘴通过连杆与底盘相连，中吸嘴与固定于底盘上的吸嘴提升机构和吸嘴提 升油缸相连。
所述中吸嘴通过反吹胶管与风道相连通。
所述左吸嘴通过左吸胶管与垃圾箱的垃圾箱左接管相连，垃圾箱左接管处设有垃圾 箱左接管风门，垃圾箱左接管风门与垃圾箱左接管风门控制油缸相连；所述右吸嘴通过 右吸胶管与垃圾箱的垃圾箱右接管相连，垃圾箱右接管处设有垃圾箱右接管风门，垃圾 箱右接管风门与垃圾箱右接管风门控制油缸相连。
所述底盘上装设有水箱，该水箱与分别装设于垃圾箱右接管、垃圾箱中接管、垃圾 箱左接管上的洒水系统相连。
与现有技术相比，本实用新型的优点就在于
1、 本实用新型中左吸嘴、右吸嘴与中吸嘴铰接，分别由左吸嘴控制气缸、右吸嘴 控制气缸控制展开及收拢。左吸嘴、右吸嘴无论是展开或收拢均与中吸嘴组成一联通的 吸拾空腔。左吸嘴、右吸嘴收拢时，车辆可获得较小的宽度，保证了车辆的通过性。左 吸嘴、右吸嘴展开时，可获得较大的清扫宽度；
2、 本实用新型中左吸嘴、右吸嘴展开时，均可靠近城市道路路沿，且左吸嘴、右 吸嘴展开时是向后展开(相对于车辆行驶方向)，并采用了气缸控制，左吸嘴、右吸嘴 均具有防撞避让自动复位功能，可以满足城市道路清扫要求；
3、 本实用新型中左吸嘴、右吸嘴、中吸嘴三吸嘴可实现组合作业。左吸嘴、右吸 嘴同时展开时与中吸嘴组合成三个吸嘴同时作业。左吸嘴展开，右吸嘴收拢，这时与中 吸嘴组合成左、中两个吸嘴作业。右吸嘴展开，左吸嘴收拢，这时与中吸嘴组合成右、 中两个吸嘴作业。两个吸嘴作业比三个吸嘴作业可获得较高的吸入效率。
图1是本实用新型实施例1的主视结构示意图； 图2是本实用新型实施例1的俯视结构示意图； 图3是图1中的A向示意图； 图4是本实用新型实施例2的主视结构示意图； 图5是本实用新型实施例2的俯视结构示意图6是图4中的B向示意图。
图例说明
1、底盘 2、风机 3、除尘箱
4、垃圾箱5、风道6、连杆
7、右吸胶管8、反吹胶管9、左吸胶管
10、中吸胶管11、吸嘴提升机构12、吸嘴提升油缸
13、右吸嘴14、右吸嘴控制气缸15、中吸嘴
16、左吸嘴17、左吸嘴控制气缸18、垃圾箱右接管
19、垃圾箱右接管风门20、垃圾箱右接管风门控制油缸21、垃圾箱中接管22、垃圾箱左接管风门控制油缸23、垃圾箱左接管风门24、垃圾箱左接管
25、水箱26、洒水系统
具体实施方式
以下将结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。
实施例l:如图l、图2和图3所示，本实用新型具有组合式吸嘴的纯吸式扫路车， 它包括底盘1以及装设于底盘1上的风机2、除尘箱3、垃圾箱4和风道5，底盘1下方 装设有左吸嘴16、中吸嘴15和右吸嘴13，左吸嘴16和右吸嘴13铰接于中吸嘴15的 两侧并分别与安装于中吸嘴15上的左吸嘴控制气缸17和右吸嘴控制气缸14相连，通 过左吸嘴控制气缸17和右吸嘴控制气缸14控制展开或收拢。左吸嘴16、右吸嘴13和 中吸嘴15分别通过左吸胶管9、右吸胶管7和中吸胶管10与垃圾箱4相连通，中吸嘴 通15通过反吹胶管8与风道5相连通，并与垃圾箱4、风机2、风道5、除尘箱3—并 组成一个互相接通的气力输送系统。本实施例中，左吸嘴16通过左吸胶管9与垃圾箱4 的垃圾箱左接管24相连，垃圾箱左接管24处设有垃圾箱左接管风门23,垃圾箱左接管 风门23与垃圾箱左接管风门控制油缸22相连；右吸嘴13通过右吸胶管7与垃圾箱4 的垃圾箱右接管18相连，垃圾箱右接管18处设有垃圾箱右接管风门19，垃圾箱右接管 风门19与垃圾箱右接管风门控制油缸20相连，通过垃圾箱右接管风门控制油缸20和 垃圾箱左接管风门控制油缸22分别控制垃圾箱右接管风门19和垃圾箱左接管风门23 的开启与闭合。中吸嘴15通过连杆6与底盘1相连，中吸嘴15与固定于底盘1上的吸 嘴提升机构11和吸嘴提升油缸12相连，通过吸嘴提升机构11和吸嘴提升油缸12带动 中吸嘴15完成升降运动。
工作原理运输状态时，左吸嘴16、右吸嘴13收拢，与中吸嘴通15联成一体，通
过吸嘴提升机构11将三吸嘴提起，车辆可获得较小的宽度，保证了车辆的通过性。清 扫作业时，通过吸嘴提升机构ll将三吸嘴放至地面，左吸嘴16、右吸嘴13展开，与中 吸嘴15组成一个吸拾空腔，这时，地面垃圾及气流分别从右吸嘴13、左吸嘴16、中吸 嘴15吸入，通过右吸胶管7、垃圾箱右接管18、中吸胶管IO、垃圾箱中接管21、左吸 胶管9、垃圾箱左接管24输送到垃圾箱4内。这时垃圾箱右接管风门19、垃圾箱左接 管风门23分别在垃圾箱右接管风门控制油缸20、垃圾箱左接管风门控制油缸22作用下 处于开启状态。垃圾在垃圾箱4内沉降，气流被吸入风机2，然后气流通过风道5—部 分通过反吹管8进入中吸嘴15 ，用于提高中吸嘴15的吸拾性能。另一部分通过风道5 进入除尘箱3，经过除尘后排入大气。右吸嘴13在贴近路沿作业行驶过程中如碰到路沿， 右吸嘴13外边缘受到了与车辆行驶方向相反的力，在这个力的作用下，右吸嘴13克服 了右吸嘴控制气缸14的推力(这时右吸嘴控制气缸14气压升高，气路中快排阀打开， 气缸活塞回縮)，使得右吸嘴13可以绕着右吸嘴13与中吸嘴15的铰点向后转动，避免 了右吸嘴13被碰坏。由于右吸嘴控制气缸14的大腔处于长期供气状态，在路沿给右吸 嘴13的作用力消失后，右吸嘴13在右吸嘴控制气缸14的作用下绕右吸嘴13与中吸嘴 15的铰点向前转动恢复到原来的工作位置。在路沿作用力与右吸嘴控制气缸14推力达 到平衡时，右吸嘴13也可在某个平衡力位置作业，既右吸嘴13可以紧贴路沿作业。因 此，右吸嘴13能紧贴路沿作业，且具有防撞避让自动复位功能。同理，左吸嘴16也能 紧贴路沿作业，且具有防撞避让自动复位功能。这种作业模式为左、中、右三吸嘴组合 作业模式。如左吸嘴16收拢，右吸嘴13展开，与中吸嘴15组合作业，即为右、中吸 嘴组合作业模式。在这个作业模式中，右吸嘴13、中吸嘴15组成一个吸拾腔，地面垃 圾和气流分别从右吸嘴13、中吸嘴15吸入，通过右吸胶管7、垃圾箱右接管18、中吸 胶管IO、垃圾箱中接管21进入垃圾箱4。这时，垃圾箱右接管风门19在垃圾箱右接管 风门控制油缸20的作用下处于开启状态，垃圾箱左接管风门23在垃圾箱左接管风门控 制油缸22作用下处于关闭状态。垃圾在垃圾箱4内沉降，气流被吸入风机2，然后气流 通过风道5 —部分通过反吹管8进入中吸嘴15 ,用于提高中吸嘴15的吸拾性能。另一 部分通过风道5进入除尘箱3,经过除尘后排入大气。同理，也可实现左、中吸嘴组合 作业模式。右、中吸嘴组合作业模式，左、中吸嘴组合作业模式分别用于右边路沿清扫 作业和左边路沿清扫作业，这两种作业模式能获得较高的吸嘴吸拾效率，对路上其他车
辆的通行不造成影响。左、中、右三吸嘴组合作业模式适用于有较大作业宽度的清扫作 业，包括路沿清扫作业。
实施例2:如图4、图5和图6所示，本实用新型具有组合式吸嘴的纯吸式扫路车， 它包括底盘l以及装设于底盘1上的风机2、水箱25、垃圾箱4和风道5，底盘l下方 装设有左吸嘴16、中吸嘴15和右吸嘴13，左吸嘴16和右吸嘴13铰接于中吸嘴15的 两侧并分别与安装于中吸嘴15上的左吸嘴控制气缸17和右吸嘴控制气缸14相连，通 过左吸嘴控制气缸17和右吸嘴控制气缸14控制展开或收拢。左吸嘴16、右吸嘴13和 中吸嘴15分别通过左吸胶管9、右吸胶管7和中吸胶管10与垃圾箱4相连通，中吸嘴 通15通过反吹胶管8与风道5相连通，并与垃圾箱4、风机2、风道5—并组成一个互 相接通的气力输送系统。本实施例中，左吸嘴16通过左吸胶管9与垃圾箱4的垃圾箱 左接管24相连，垃圾箱左接管24处设有垃圾箱左接管风门23，垃圾箱左接管风门23 与垃圾箱左接管风门控制油缸22相连；右吸嘴13通过右吸胶管7与垃圾箱4的垃圾箱 右接管18相连，垃圾箱右接管18处设有垃圾箱右接管风门19,垃圾箱右接管风门19 与垃圾箱右接管风门控制油缸20相连，通过垃圾箱右接管风门控制油缸20和垃圾箱左 接管风门控制油缸22分别控制垃圾箱右接管风门19和垃圾箱左接管风门23的开启与 闭合。垃圾箱右接管18、垃圾箱中接管21和垃圾箱左接管24内均安装有洒水系统26。 中吸嘴15通过连杆6与底盘1相连，中吸嘴15与固定于底盘1上的吸嘴提升机构11 和吸嘴提升油缸12相连，通过吸嘴提升机构11和吸嘴提升油缸12带动中吸嘴15完成 升降运动。
工作原理运输状态时，左吸嘴16、右吸嘴13收拢，与中吸嘴通15联成一体，通 过吸嘴提升机构11将三吸嘴提起，车辆可获得较小的宽度，保证了车辆的通过性。清 扫作业时，通过吸嘴提升机构11将三吸嘴放至地面，左吸嘴16、右吸嘴13展开，与中 吸嘴15组成一个吸拾空腔，这时，地面垃圾及气流分别从右吸嘴13、左吸嘴16、中吸 嘴15吸入，通过右吸胶管7、垃圾箱右接管18、中吸胶管IO、垃圾箱中接管21、左吸 胶管9、垃圾箱左接管24输送到垃圾箱4内。这时垃圾箱右接管风门19、垃圾箱左接 管风门23分别在垃圾箱右接管风门控制油缸20、垃圾箱左接管风门控制油缸22作用下 处于开启状态。这时安装在垃圾箱右接管18、垃圾箱中接管21、垃圾箱左接管24上的 洒水系统26喷水除尘，除尘用水由洒水系统26从水箱25抽取。垃圾、水及灰尘在垃
圾箱4内沉降，气流被吸入风机2，然后气流通过风道5—部分通过反吹管8进入中吸 嘴15 ，用于提高中吸嘴15的吸拾性能。另一部分通过风道5排入大气。右吸嘴13在 贴近路沿作业行驶过程中如碰到路沿，右吸嘴13外边缘受到了与车辆行驶方向相反的 力，在这个力的作用下，右吸嘴13克服了右吸嘴控制气缸14的推力(这时右吸嘴控制 气缸14气压升高，气路中快排阀打开，气缸活塞回縮)，使得右吸嘴13可以绕着右吸 嘴13与中吸嘴15的铰点向后转动，避免了右吸嘴13被碰坏。由于右吸嘴控制气缸14 的大腔处于长期供气状态，在路沿给右吸嘴13的作用力消失后，右吸嘴13在右吸嘴控 制气缸14的作用下绕右吸嘴13与中吸嘴15的铰点向前转动恢复到原来的工作位置。 在路沿作用力与右吸嘴控制气缸14推力达到平衡时，右吸嘴13也可在某个平衡力位置 作业，既右吸嘴13可以紧贴路沿作业。因此，右吸嘴13能紧贴路沿作业，且具有防撞 避让自动复位功能。同理，左吸嘴16也能紧贴路沿作业，且具有防撞避让自动复位功 能。这种作业模式为左、中、右三吸嘴组合作业模式。如左吸嘴16收拢，右吸嘴13 展开，与中吸嘴15组合作业，即为右、中吸嘴组合作业模式。在这个作业模式中，右 吸嘴13、中吸嘴15组成一个吸拾腔，地面垃圾和气流分别从右吸嘴13、中吸嘴15吸 入，通过右吸胶管7、垃圾箱右接管18、中吸胶管IO、垃圾箱中接管21进入垃圾箱4。 这时，垃圾箱右接管风门19在垃圾箱右接管风门控制油缸20的作用下处于开启状态， 垃圾箱左接管风门23在垃圾箱左接管风门控制油缸22作用下处于关闭状态。这时安装 在垃圾箱右接管18、垃圾箱中接管21的洒水系统26喷水除尘，垃圾箱左接管24上的 的洒水系统26关闭，除尘用水由洒水系统26从水箱25抽取。垃圾、水及灰尘在垃圾 箱4内沉降，气流被吸入风机2，然后气流通过风道5—部分通过反吹管8进入中吸嘴 15 ，用于提高中吸嘴15的吸拾性能。另一部分通过风道5排入大气。同理，也可实现 左、中吸嘴组合作业模式。右、中吸嘴组合作业模式，左、中吸嘴组合作业模式分别用 于右边路沿清扫作业和左边路沿清扫作业，这两种作业模式能获得较高的吸嘴吸拾效 率，对路上其他车辆的通行不造成影响。左、中、右三吸嘴组合作业模式适用于有较大 作业宽度的清扫作业，包括路沿清扫作业。
权利要求1、一种具有组合式吸嘴的纯吸式扫路车，它包括底盘(1)以及装设于底盘(1)上的风机(2)、除尘箱(3)、垃圾箱(4)和风道(5)，其特征在于所述底盘(1)下方装设有左吸嘴(16)、中吸嘴(15)和右吸嘴(13)，左吸嘴(16)和右吸嘴(13)铰接于中吸嘴(15)的两侧并分别与安装于中吸嘴(15)上的左吸嘴控制气缸(17)和右吸嘴控制气缸(14)相连，所述左吸嘴(16)、右吸嘴(13)和中吸嘴(15)分别通过左吸胶管(9)、右吸胶管(7)和中吸胶管(10)与垃圾箱(4)相连通。
2、 根据权利要求1所述的具有组合式吸嘴的纯吸式扫路车，其特征在于所述中 吸嘴 (15)通过连杆(6)与底盘(1)相连，中吸嘴(15)与固定于底盘(1)上的 吸嘴提升机构(11)和吸嘴提升油缸(12)相连。
3、 根据权利要求1或2所述的具有组合式吸嘴的纯吸式扫路车，其特征在于所 述中吸嘴(15)通过反吹胶管(8)与风道(5)相连通。
4、 根据权利要求1或2所述的具有组合式吸嘴的纯吸式扫路车，其特征在于所 述左吸嘴(16)通过左吸胶管(9)与垃圾箱(4)的垃圾箱左接管(24)相连，垃圾箱 左接管(24)处设有垃圾箱左接管风门(23)，垃圾箱左接管风门(23)与垃圾箱左接 管风门控制油缸(22)相连；所述右吸嘴(13)通过右吸胶管(7)与垃圾箱(4)的垃 圾箱右接管(18)相连，垃圾箱右接管(18)处设有垃圾箱右接管风门(19)，垃圾箱 右接管风门(19)与垃圾箱右接管风门控制油缸(20)相连。
5、 根据权利要求3所述的具有组合式吸嘴的纯吸式扫路车，其特征在于所述左 吸嘴(16)通过左吸胶管(9)与垃圾箱(4)的垃圾箱左接管(24)相连，垃圾箱左接 管(24)处设有垃圾箱左接管风门(23)，垃圾箱左接管风门(23)与垃圾箱左接管风 门控制油缸(22)相连；所述右吸嘴(13)通过右吸胶管(7)与垃圾箱(4)的垃圾箱 右接管(18)相连，垃圾箱右接管(18)处设有垃圾箱右接管风门(19)，垃圾箱右接 管风门(19)与垃圾箱右接管风门控制油缸(20)相连。
6、 根据权利要求1或2所述的具有组合式吸嘴的纯吸式扫路车，其特征在于所 述底盘(1)上装设有水箱(25)，该水箱(25)与分别装设于垃圾箱右接管(18)、垃 圾箱中接管(21)、垃圾箱左接管(24)上的洒水系统(26)相连。
7、 根据权利要求3所述的具有组合式吸嘴的纯吸式扫路车，其特征在于所述底盘(1)上装设有水箱(25)，该水箱(25)与分别装设于垃圾箱右接管(18)、垃圾箱 中接管(21)、垃圾箱左接管(24)上的洒水系统(26)相连。
8、 根据权利要求5所述的具有组合式吸嘴的纯吸式扫路车，其特征在于所述底 盘(1)上装设有水箱(25)，该水箱(25)与分别装设于垃圾箱右接管(18)、垃圾箱 中接管(21)、垃圾箱左接管(24)上的洒水系统(26)相连。
专利摘要本实用新型公开了一种具有组合式吸嘴的纯吸式扫路车，它包括底盘以及装设于底盘上的风机、除尘箱、垃圾箱和风道，所述底盘下方装设有左吸嘴、中吸嘴和右吸嘴，左吸嘴和右吸嘴铰接于中吸嘴的两侧并分别与安装于中吸嘴上的左吸嘴控制气缸和右吸嘴控制气缸相连，所述左吸嘴、右吸嘴和中吸嘴分别通过左吸胶管、右吸胶管和中吸胶管与垃圾箱相连通。本实用新型是一种结构简单紧凑、吸入能力强、操作方便、适用范围广，并能够清洁城市道路路沿的具有组合式吸嘴的纯吸式扫路车。
文档编号E01H1/00GK201010876SQ200720062520
公开日2008年1月23日 申请日期2007年2月14日 优先权日2007年2月14日
发明者滕新科, 肖庆麟 申请人:长沙中联重工科技发展股份有限公司