专利名称：一种桥台结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于桥梁结构领域，具体地说是一种涉及能消除桥头 跳车或者用于轨道交通因沉降带来的行车不平顺和改善钢轨的受力 状况的桥台结构。
技术背景长三角地区的桥梁往往会发生桥头跳车的现象。桥头跳车问题一 直是困扰桥梁工程技术人员的难题之一，特别是近几年随着我国城市 建设的快速发展，桥头跳车问题不但没有很好解决，反而成为更加普 遍的现象。以往桥梁工程技术人员往往从设计计算上、工程措施上(设 置搭板、地基处理)来减小沉降差；市政养护部门则采取贴"狗皮膏 药"的形式在沉降部位贴一大块沥青，以达到消除沉降差。 一般要不 了 1、 2年在贴"狗皮膏药"的地方又会产生新的差异沉降；再说， 贴上去的"狗皮膏药"与原先的路面结合不容易处理好，在车轮反复 的碾压和撞击下很容易产生脱落和开裂，影响修补效果。桥头产生跳 车不但直接影响车辆的通行能力，也影响行车的舒适性和安全性；桥 头跳车还会使得所运输的物品产生损毁。 发明内容本实用新型的目的在于提供一种改进的桥台结构，它能方便的消 除桥头跳车现象。本实用新型的技术方案是这样实现的 一种桥台结构，它主要包 括台体，位于台体上端的台帽，其特征在于在台帽与台体之间设有 调节支座，在台帽与台体的一侧面设有可活动台背。本实用新型解决桥头跳车的技术方案与现有技术中常用的方案 完全不同，将传统的桥台结构进行了改变，即把原先一个整体的桥台 拆分为三部分；即变成不带靠背的台帽、可活动台背、台体三个相互 独立的部分，为了能方便的消除桥头跳车现象，在台帽与台体之间设 置了调节支座。使用时当台背填土发生沉降时，本实用新型中的可活 动台背可随着台背填土沉降而下降，台背填土的顶面与桥梁的顶面就 会产生沉降差，此时，可调节(降低)支座的高度，使台背填土的顶 面与桥梁的顶面始终保持在同一层面上，桥头跳车现象就不会发生。 本桥台结构能方便的消除桥头跳车现象。该桥台结构用于市政、公路 工程中能方便的消除因桥头路堤沉降带来的跳车现象；用于轨道交通 高架与道路的过渡段，不但能消除因沉降带来的行车不平顺，而且大 大的改善钢轨的受力状况，该桥台结构不影响桥梁原有的使用功能。 本实用新型不仅可用于市政、公路新旧桥梁结构，还可用于轨道交通 工程。
图l为传统的桥台结构图图2为本实用新型的桥台结构图具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。本实用新型为一种改进的桥台结构，如图2所示，本实用新型的桥台结构由不带靠背的台帽1、可活动台背2、台体3和调节支座4 组成；实施时台帽l、可活动台背2和台体3均是互相独立的，该台 帽1是与台体3互相分开的，台帽1与台体3之间放置有用于调节台 帽高低的4调节支座。附图中的台背填土的标记为5，可活动台背2 是设置在台背填土5和不带靠背的台帽1、台体3之间的构件；所说 的可活动台背2的断面形状为矩形或梯形，其底端的最低点应低于调 节支座4;在台帽1的上端置放桥梁上部结构6，可活动台背2位于 桥梁上部结构6的侧面，可活动台背2与桥梁上部结构6之间设有伸 縮缝7，即所说的可活动台背2的上部与桥梁上部结构6之间通过伸 縮缝7连接。
权利要求1.一种桥台结构，它主要包括台体，位于台体上端的台帽，其特征在于在台帽与台体之间设有调节支座，在台帽与台体的一侧面设有可活动台背。
2. 根据权利要求1所述的桥台结构，其特征在于所说的台帽、 可活动台背和台体均是互相独立的。
3. 根据权利要求l所述的桥台结构，其特征在于所说的台帽， 为矩形状。
4. 根据权利要求1所述的桥台结构，其特征在于所说的可活 动台背的断面形状为矩形或梯形，其底端的最低点应低于调节支座。
5. 根据权利要求1所述的桥台结构，其特征在于在台帽的上 端置放桥梁上部结构，可活动台背位于桥梁上部结构的侧面，可活动 台背与桥梁上部结构之间设有伸縮缝。
专利摘要本实用新型公开了一种可以消除桥头跳车的桥台结构，其特征为在台帽与台体之间设有调节支座，在台帽与台体的一侧面设有可活动台背。该桥台结构用于市政、公路工程中能方便的消除因桥头路堤沉降带来的跳车现象；用于轨道交通高架与道路的过渡段，不但能消除因沉降带来的行车不平顺，而且大大的改善钢轨的受力状况，该桥台结构不影响桥梁原有的使用功能。本实用新型不仅可用于市政、公路新旧桥梁结构，还可用于轨道交通工程。
文档编号E01D19/02GK201169744SQ20082005566
公开日2008年12月24日 申请日期2008年2月22日 优先权日2008年2月22日
发明者任廷柱, 姬永红, 黄林根 申请人:上海市政工程设计研究总院