专利名称：大型桥梁钢支座运输安装用滑车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种滑车，具体涉及一种大型桥梁钢支座运输安装用滑车。
背景技术：
武汉天河机场高架桥工程主桥采用减震球形钢支座，支座单体重量均在5t 以上，最重单体达7.2t，由于主桥一侧为航站楼， 一侧为地下室，故吊车无法 靠近吊装，如果采用大型吊车在地下室以外吊装，吊装幅度在55m和65m以上， 经计算需要150t以上履带吊，需要费用20万元以上，成本较高。地下室内现 场距桥边18m处设有TC5013和F0/23C型塔吊各一台，经计算仅F0/23C塔吊能 将7. 2t支座勉强吊至主桥边缘地带。大型钢支座运输和安装成为实际施工过程 中的一个难点。
实用新型内容
本实用新型所要解决的问题是提供一种大型桥梁钢支座运输安装用滑车。 本实用新型包括立杆、横杆、斜杆、万向滚轮、钢筋把手、钢横梁和吊挂在 所述钢横梁上的葫芦，所述立杆分布在滑车的四个角上，所述横杆横跨在所述 立杆上，所述斜杆的一端焊接在立杆上，另一端焊接在横杆上，所述万向滚轮 安装在所述滑车的四个脚上，万向滚轮边上焊接有钢筋把手，钢横梁横跨在横 杆上。
所述横杆包括上横杆和下横杆。
所述立杆采用两根16号槽钢焊成口字形，所述横杆采用12号工字钢，所 述斜杠采用d)25螺纹钢筋。
本实用新型具有以下有益效果本实用新型因地制宜，把本实用新型和现 有的塔吊一起配合使用，解决了大型桥梁钢支座的场内运输问题，同时也解决 了大型钢支座的安装就位问题，较之使用大型设备操作简单，安全可靠，费用 低廉。另外该滑车设计思路和方法可广泛应用于大型桥梁支座等设备的场内运 输和安装就位，具有非常好的借鉴意义和应用前景，该滑车通过增加巻扬机牵 引系统可实行机械传动，有较好的可改装性。
图1为本实用新型的结构示意图2为本实用新型万向滚轮和滑轮把手示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步的描述。
图l为本实用新型结构示意图；包括立杆l、横杆2、斜杆3、万向滚轮4、 钢筋把手5、钢横梁6和吊挂在所述钢横梁6上的葫声7，立杆l分布在滑车的 四个角上，横杆2横跨在所述立杆1上，斜杆3的一端焊接在立杆1上，另一 端焊接在横杆2上，万向滚轮4安装在所述滑车的四个脚上，万向滚轮4边上 焊接有钢筋把手5，钢横梁6横跨在横杆2上，横杆2包括上横杆21和下横杆 22。滑车轨道采用放置在桥梁模板平台上四根长约4米的30号槽钢循环周转利 用；滑车行走系统为四个(J)250单个承载力不小于1.5t的万向滚轮4，万向滚 轮4边上焊接4)25钢筋把手5以手动控制万向滚轮4的方向；滑车吊装系统为 钢横梁6以及吊挂在钢横梁上的两个10t的葫芦7 ，钢横梁6采用两根12号工 字钢间距200mm并排焊接而成，滑车骨架由四根立杆l，上下两排共八根横杆 2以及八根斜杆3组成。立杆1采用两根16号槽钢焊成口字形，横杆2采用12 号工字钢，斜杠3采用(t)25螺纹钢筋，骨架成三角形稳定结构。
权利要求1、一种大型桥梁钢支座运输安装用滑车，其特征是包括立杆(1)、横杆(2)、斜杆(3)、万向滚轮(4)、钢筋把手(5)、钢横梁(6)和吊挂在所述钢横梁(6)上的葫芦(7)，所述立杆(1)分布在滑车的四个角上，所述横杆(2)横跨在所述立杆(1)上，所述斜杆(3)的一端焊接在立杆(1)上，另一端焊接在横杆(2)上，所述万向滚轮(4)安装在所述滑车的四个脚上，万向滚轮(4)边上焊接有钢筋把手(5)，钢横梁(6)横跨在横杆(2)上。
2、 根据权利要求1所述的大型桥梁钢支座运输安装用滑车，其特征是所 述横杆(2)包括上横杆(21)和下横杆(22)。
3、 根据权利要求1或2所述的大型桥梁钢支座运输安装用滑车，其特征是: 所述立杆(1)采用两根16号槽钢焊成口字形，所述横杆(2)采用12号工字 钢，所述斜杠(3)采用(t)25螺纹钢筋。
专利摘要本实用新型公开了一种大型桥梁钢支座运输安装用滑车，包括立杆、横杆、斜杆、万向滚轮、钢筋把手、钢横梁和吊挂在所述钢横梁上的葫芦，立杆分布在滑车的四个角上，横杆横跨在立杆上，斜杆的一端焊接在立杆上，另一端焊接在横杆上，万向滚轮安装在滑车的四个脚上，万向滚轮边上焊接有钢筋把手，钢横梁横跨在横杆上，把本实用新型和现有的塔吊一起配合使用，解决了大型桥梁钢支座的场内运输问题，同时也解决了大型钢支座的安装就位问题，较之使用大型设备操作简单，安全可靠，费用低廉。
文档编号E01D21/00GK201206237SQ200820110999
公开日2009年3月11日 申请日期2008年4月30日 优先权日2008年4月30日
发明者刘宏林, 琦 李, 杨庭友, 潘东明, 马重刚 申请人:中建三局建设工程股份有限公司