专利名称：凹槽式路基与扁担状路面减震抗压耐久公路的制作方法
技术领域：
本发明涉及减震抗压耐久性公路，具体涉及一种凹槽式路基与扁担状路面减震抗
压耐久公路。
背景技术：
随着社会各行业的迅速发展，人们生活水平的提高，人口增多等多种因素影响，人 们所需要的代步工具、交通运输工具及工程车辆如洪水般冲上了马路。原本老式弧形蛋壳 状与板式的路基面结构设计就不够合理，脆弱的弧形蛋壳状路基面在超频超载的情况下造 成了超量超载不堪承载力，在过往车辆的辗压下产生压断、压酥、变形、凹凸和翻浆等严重 破损现象，造成行驶不畅、交通阻塞、避让和刹车时极容易造成车辆及人员的伤亡，严重时 还会有马路大面积塌陷，压断压坏路基面和地下设施，因此造成了大量经济损失，不可估 量。如车辆损坏、交通受阻、耗费能源、道路的维修，造成了人们的出行不便，百姓怨声载道， 困扰政府，投资大却效益很低。 这主要原因源自于地质、水、降雨、气候、地震、等因素所致。其次老式半蛋型和板 式路基面设计预应力和承载力以不足以承载现代运输工具的重量和频率。半弧蛋壳状脊 面因天气变化和昼夜的温差变化(热胀冷縮原理)基础与路基面之间形成内空体，路面与 路基面不能牢固的结合，加之地质物理性和化学性的质变产生的水气不断，加上反潮气流 的集中脊内日积月累膨胀收縮系数增加，物理性的形变加之化学性的腐蚀，从而改变了路 基面的牢固性和稳固性形成了空体叠层。经车辆的辗压下就极容易导致道路酥皮、翻浆、塌 陷，路基面性能大幅度下降。 在远古时期马路形成是古人为行走便捷就地取材踩踏铺垫而成，后来人力车与马 车的出现致使原来的马路已不足以满足需求，于是人们在原有道路上加宽加厚了马路。随 着时代的发展机械车辆逐渐的取代牲畜车辆成为主要交通和运输公具，但马路的形体和基 础没有太大的改变，还继续沿用老式半弧形路基、半弧蛋壳型和板式马路路基面，只是更新 了材料沥青、沙石、水泥、灰质材料合成，其只考虑到表面的排水功能，逐步添加大量路基 面材料来保证路基面的抗压力和使用寿命，从表面看来是可行的，却乎略了路基面结构设 计的缺陷问题。 实质上原半弧蛋形和板式路基面设计没有应用力学、化学和工程学等学科的理论 基础，因此无法解决道路酥皮、翻浆、塌陷等根本问题。 众所周知楼房没有良好稳固的地基极易容易倒塌，路面也是如此，没有良好稳固 的地基就极容易出现酥皮、翻浆、塌陷等问题，路基面性能大幅度下降。
发明内容
为了解决上述技术问题，本发明旨在提供一种凹槽式路基与扁担状路面减震抗压
耐久公路，可以解决公路酥皮、翻浆、塌陷，路基面性能大幅度下降的问题。
本发明解决上述技术问题的技术方案是凹槽式路基与扁担状路面减震抗压耐久
3公路，主要由凹槽型路基面、扁担型实体带状路基面和护路透气导流路边石组成，其特征在 于扁担型实体带状路基面座于凹槽型路基面上，护路透气导流路边石固定护托住路基面， 其中在扁担型实体带状路基面上预留过线孔，在护路透气导流路边石上设有路边石透气 孔。 所述路基面为凹弧形的扁担状，且路基面与地面成路面宽度的1.5% 2%的角 度，其抗压程度是原路基面的数倍。 所述的凹槽型路基面托起扁担型实体带状路基面，由此产生附着力，减少车辆辗 压对路基面的压力；通过路边石透气孔将地下产生的水气排出；扁担型带状路基面与凹槽 式路基的接触面，也减少水气对路基面产生的腐蚀。 所述凹槽型路基的顶部呈凹槽状，能够牢固护托路基面防止路基面的防止其滑动 和变形，其优点在于 1)其从根本上彻底解决天气对道路产生的形变问题。
2)可以有效的增强路基与路基面结合度。
3)增强减震抗辗压能力和耐久周期。 所述扁担型实体带状路基面主体采用扁担型，(实体扁担具有较强的抗压能力和 延展性)结构，其优点在于 1)可以有效的增强路基与路基面结合度，减少车辆辗压对路基面造成的压力，平 衡着力点，使路基面延长使用周期。 2)内部设有路基面预留过线孔，在安装电缆地网工程是不需要再将马路挖开重新
安装，其可以解决拉锁马路的问题，延长道路的使用周期，减少施工费用。 3)扁担型实体带状路基面的底部呈半弧形，就好像船体的底部严密的附着在沟槽
路基上，能够加大路基面与路面的附着力，增加路基面的承载力，解决过往车流量大所造成
的路面变形凹凸的问题。 所述的护路透气导流路边石在内部设有导气管道，从根本解决了路面酥皮、翻浆、 塌陷的问题 1)能有效的将路基与路基面的超值水气排出路面，保护好路基与路基面能更稳固 的结合。 2)并且能有效的排出路面的积水，减少交通事故的发生。 3)划分行人道路与机动车辆行驶道，保留了老式路边石的作用和功能。 结合以上三大方面所研究设计出的公路结构，能够有效的提高路基面的抗压性和
耐久性，加大路基与路基面的结构稳固性和牢固性，结构简单、施工方便、节约维修和建造
费用，便于推广应用。其足够的强度，抵抗车辆对地面的破坏或产生过大的形变；较高的稳
定性，使路面强度在使用期内不致因水文、温度等自然因素的影响而产生过大幅度的变形；
能够保持一定的平整度，以减小车轮对路面的冲击力，保证车辆安全舒适的行驶；行车时不
致产生过大的扬尘现象，以减少路面和车辆机件的破损，减少环境污染。 从力学角度看，原公路与路基面结构所承受的所有压力都作用在路基上，致使路 基容易破损，从而导致路基面酥皮、翻浆、塌陷。本发明设计的公路的路基面所受压力不全 部作用于路基，还将20%左右的力作用于原土壤当中，减少了路基的破损延长使用周期。
本发明的路基与路基面结构稳定，比原有结构的稳定性高出3倍以上，并且工艺简单，减少了工程量，耗费劳力也同样降低了。
图1为本发明结构示意图； 其中1、扁担型实体带状路基面；2、路基面预留过线孔；3、凹槽型路基面；4、护路 透气导流路边石；5、路边石透气孔。
具体实施例方式
下面结合附图1对本发明作进一步的说明凹槽式路基与扁担状路面减震抗压 耐久公路，主要由凹槽型路基面、扁担型实体带状路基面和护路透气导流路边石组成，其特 征在于扁担型实体带状路基面座于凹槽型路基面上，护路透气导流路边石固定护托住路基 面，其中在扁担型实体带状路基面上预留过线孔，在护路透气导流路边石上设有路边石透 气孔。 所述路基面为凹弧形的扁担状，且路基面与地面成路面宽度的1.5% 2%的角 度，其抗压程度是原路基面的数倍。 所述的凹槽型路基面托起扁担型实体带状路基面，由此产生附着力，减少车辆辗 压对路基面的压力；通过路边石透气孔将地下产生的水气排出；扁担型带状路基面与凹槽 式路基的接触面，也减少水气对路基面产生的腐蚀。 原公路与路基面结构所承受的所有压力都作用在路基上，致使路基容易破损，从
而导致路基面酥皮、翻浆、塌陷。本发明设计的公路的路基面所受压力不全部作用于路基，
还将20%左右的力作用于原土壤当中，减少了路基的破损延长使用周期。 本实施方式中路基与路基面结构，提供一个良好的稳定结构，比原有结构的稳定
性高出3倍以上，并且工艺简单，减少了工程量，耗费劳力也同样降低了。 以上实施例仅供说明本发明之用，而非对本发明的限制，本技术领域的普通技术
人员，在不脱离本发明的精神及范围的情况下，作出各种等同变换或变化的技术方案属于
本发明的保护范畴，由各项权利要求限制。
权利要求
一种凹槽式路基与扁担状路面减震抗压耐久公路，主要由凹槽型路基面、扁担型实体带状路基面和护路透气导流路边石组成，其特征在于扁担型实体带状路基面座于凹槽型路基面上，护路透气导流路边石固定护托住路基面，其中在扁担型实体带状路基面上预留过线孔，在护路透气导流路边石上设有路边石透气孔。
2. 根据权利要求1所述的凹槽式路基与扁担状路面减震抗压耐久公路，其特征在于所 述路基面为凹弧形的扁担状，且路基面与地面成路面宽度的1. 5% 2%的角度。
全文摘要
凹槽式路基与扁担状路面减震抗压耐久公路，涉及减震抗压耐久性公路。它主要由凹槽型路基面、扁担型实体带状路基面和护路透气导流路边石组成，其特征在于扁担型实体带状路基面座于凹槽型路基面上，护路透气导流路边石固定护托住路基面，其中在扁担型实体带状路基面上预留过线孔，在护路透气导流路边石上设有路边石透气孔。本发明的路基与路基面结构稳定，比原有结构的稳定性高出3倍以上，并且工艺简单，减少了工程量，耗费劳力也同样降低了。
文档编号E01C3/06GK101792995SQ201010109370
公开日2010年8月4日 申请日期2010年2月12日 优先权日2010年2月12日
发明者单伯恩, 单佳欣, 单千华, 单广伟, 单广庆, 单春校, 杨丹 申请人:哈尔滨市道里区奥基建筑与环境工程研究所