专利名称：城市钢结构高架桥的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种高架桥，尤其是涉及架设在城市道路上的城市钢结构高架桥。 技术背景随着城市化的发展，城市里的车辆越来越多，为了解决道路拥挤的难题，出现了钢筋混凝土结构的高架桥，这类高架桥分流了部分车流，但建设工期长，施工期间影响原有道路通行，不仅占用城市土地面积大，需拆迁大量路边房屋，造价成本很高，而且在桥上也无法停车，加剧了停车难问题。
发明内容
为了解决钢筋混凝土结构高架桥的以上缺陷，本发明提供一种架设在原道路上方的城市钢结构高架桥，这种城市钢结构高架桥包括桥墩、横梁、桥面。所述的桥墩包括基座、 承重柱、索塔、拉索，所述的基座埋设在地平面以下位于地面行车道与非机动车道交界处或左右车道交界处，所述的承重柱垂直立在基座上方，所述的索塔立于承重柱上方，所述的拉索中间部分架在所述的索塔上；所述的横梁连接两根或两根以上承重柱；所述的桥面包括主车道、缓冲带、停车区。进一步，所述的主车道位于桥面中间，包括左车道、右车道，所述的左车道、右车道由中央隔离栅栏隔开，宽度与地面车道相同；所述的停车区包括主车道的左、右两边停车区和较窄道路单边停车区，所述的停车区设有下行扶梯，所述的下行扶梯接通城市钢结构高架桥桥面和地面，所述的缓冲带位于停车区内侧，连接所述的主车道与停车区，所述的拉索两端分别连接主车道的左、右两边停车区。更进一步，所述的承重柱、横梁、索塔均采用刚度较高的钢材。本发明利用了地面非机动车道和人行道的上方空间，在不用大量拆迁房屋的情况下拓宽了城市钢结构高架桥的宽度，形成停车区及缓冲带，同时采用了索塔和拉索斜拉的方式将主车道的左、右两边停车区拉紧，解决了受力问题。本发明还在停车区设置了下行扶梯，方便了司乘人员上下，本发明适合桥上通行小型车辆，桥下通行大型车辆。本发明还在较窄车道上方设置了停车区，方便了较窄道路停车。本发明有益效果表现在1 解决了城市道路车多拥挤的问题，在不需要大量拆迁的情况下，有效缓解了交通压力，合理分流了车流量。2 适合大量建设。3 建设工期短.4 成本较底。5 同时解决了城市道路停车难问题。
图1是城市钢结构高架桥的俯视图。图2是城市钢结构高架桥的剖面图。
具体实施例方式本发明提供一种架设在原道路上方的城市钢结构高架桥，这种城市钢结构高架桥包括桥墩、横梁、桥面。所述的桥墩包括基座8、承重柱11、索塔10、拉索9，所述的基座8埋设在地平面以下位于地面行车道与非机动车道交界处或左右车道交界处，所述的承重柱11 垂直立在基座8上方，所述的索塔10立于承重柱11上方，所述的拉索9中间部分架在所述的索塔10上；所述的横梁12连接两根或两根以上承重柱11 ；所述的桥面包括主车道、缓冲带、停车区。进一步，所述的主车道位于桥面中间，包括左车道7、右车道5，所述的左车道7、右车道5由中央隔离栅栏6隔开，宽度与地面车道相同；所述的停车区2包括主车道的左、右两边停车区和较窄道路4单边停车区，所述的停车区2设有下行扶梯1，所述的下行扶梯1 接通城市钢结构高架桥停车区和地面人行道，所述的缓冲带3位于停车区2内侧，连接所述的主车道与停车区2，所述的拉索9两端分别连接主车道的左、右两边停车区2。更进一步，所述的承重柱11、横梁12、索塔10均采用刚度较高的钢材。本发明利用了地面非机动车道和人行道的上方空间，在不用大量拆迁房屋的情况下拓宽了城市钢结构高架桥的宽度，形成停车区2及缓冲带3，同时采用了索塔10和拉索9 斜拉的方式将主车道的左、右两边停车区2拉紧，解决了受力问题。本发明还在停车区2设置了下行扶梯1，方便了司乘人员上下，本发明适合桥上通行小型车辆，桥下通行大型车辆。 本发明还在较窄车道4上方设置了停车区，方便了较窄道路停车。
权利要求
1.一种城市钢结构高架桥，包括桥墩、横梁、桥面，其特征在于所述的桥墩包括基座、 承重柱、索塔、拉索，所述的基座埋设在地平面以下，位于地面行车道与非机动车道交界处; 所述的承重柱垂直立在基座上方；所述的索塔立于所述的承重柱上方；所述的拉索中间部分架在所述的索塔上；所述的横梁连接两根承重柱；所述的桥面包括主车道、缓冲带、停车区。
2.如权利要求1所述的城市钢结构高架桥其特征在于所述的主车道位于所述的桥面中间，设有中央隔离栅栏，把主车道隔成左、右车道。
3.如权利要求1所述的城市钢结构高架桥其特征在于所述的停车区包括主车道的左、右两边停车区。
4.如权利要求1所述的城市钢结构高架桥其特征在于的单边停车区。
5.如权利要求1所述的城市钢结构高架桥其特征在于接城市钢结构高架桥桥面和路面。
6.如权利要求1所述的城市钢结构高架桥其特征在于区内侧，连接所述的主车道与停车区。
7.如权利要求1所述的城市钢结构高架桥其特征在于道两边的停车区。
8.如权利要求1所述的城市钢结构高架桥其特征在于用刚度较高的钢材。
9.如权利要求1所述的城市钢结构高架桥其特征在于所述的基座位于左、右车道交界处。
10.如权利要求1所述的城市钢结构高架桥其特征在于所述的横梁连接两根以上承重柱。所述的停车区包括较窄道路上 所述的停车区设有下行扶梯连 所述的缓冲带位于所述的停车 所述的拉索两端分别连接主车 所述的承重柱、横梁、索塔均采
全文摘要
一种城市钢结构高架桥，包括桥墩、横梁、桥面，桥墩包括基座、承重柱、索塔、拉索，所述的横梁连接两根或两根以上承重柱；所述的桥面包括主车道、缓冲带、停车区；所述的拉索两端连接主车道左右两边的停车区，所述的拉索中间部分架在索塔上。本发明利用人行道、非机动车道上方空间，拓宽了城市钢结构高架桥桥面，形成缓冲带和停车区，解决了城市道路车多拥挤、停车困难的两大难题。
文档编号E01D11/00GK102242539SQ201010177450
公开日2011年11月16日 申请日期2010年5月11日 优先权日2010年5月11日
发明者何杰 申请人:何杰