专利名称：一种铁路桥面用防水复合卷材的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种高速铁路桥梁面用多功能复合式高分子膜卷材，具体涉及 一种铁路桥面用防水复合卷材。
技术背景铁路新建客运专线和高速铁路设计规范对桥梁结构提出了 100年使用寿命的耐 久性目标，桥上线路基本采用无砟轨道，因此桥面结构既要满足桥面防排水的要求，又 要满足无砟轨道构造和功能上的要求，因此如何在合理控制成本的基础上实现上述要 求、简化工艺、提高施工质量和进度，成为一项亟待解决的技术问题。根据我国高速铁 路桥梁结构的特点，对混凝土桥面防水层提出了以下基本要求强度高、伸长率大、耐 候性能良好、使用寿命长；施工方便，施作效率高，施工质量受环境因素影响小；防水 层接缝少，耐磨性能良好；维修养护工艺简单，便于快速检查和养修。但是从目前情况来看，目前所采用的浙青防水涂料、SBS卷材、PU涂料、CPE 卷材由于存在强度低、接缝多、耐后续桥面施工碾压能力差和施工效率低等问题，逐渐 被SPA防水涂料所取代。SPA防水涂料表现出了高强度(20MPa)、高伸长(500% )和高 效施工的众多优点；但是由于其现场施工伴随着剧烈的化学反应，工程产品性能受到施 工环境影响而表现出了较大的不稳定性
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种铁路桥面用防水复合卷材，它强度高、伸长率 大、耐候性强、接缝少、使用寿命长；便于铺装，施工不受天气影响，提高了施工效 率；为了解决背景技术所存在的问题，本实用新型采取以下技术方案它是由防穿 刺层1、防水层2和自粘层3组成，防水层2设置在防穿刺层1下方，自粘层3设置在防 水层2下方。所述的自粘层3由聚氨酯粘接层3-1和保护贴膜3-2组成。所述的防穿刺层1采用土工无纺布、玻璃纤维布、涤纶、锦纶或氯纶等材料制 成。所述的防水层2是采用聚氨酯、聚氨酯脲或者聚脲材料制成，其厚度在为 l-9mm。所述的防水复合卷材预制成型。幅宽在3.5米以上。本实用新型具有以下有益效果1、采用工厂预制成型，保证产品质量稳定统一，便于铺装，施工不受天气影 响，提高了施工效率；2、防水层具有压敏胶自粘层，生产效率高，对产品保护性好；3、具有大幅宽结构，施工接缝少；[0014]4、采用新型聚脲类材料，强度高、伸长率大、耐候性强、使用寿命长；5、适用于铁路有砟和无砟轨道桥梁混凝土桥面。
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
参照图1，具体实施方式
采取以下技术方案它是由防穿刺层1、防水层2和自 粘层3组成，防水层2设置在防穿刺层1下方，自粘层3设置在防水层2下方。所述的自粘层3由聚氨酯粘接层3-1和保护贴膜3-2组成。所述的防穿刺层1采用土工无纺布、玻璃纤维布、涤纶、锦纶或氯纶等材料制 成。所述的防水层2是采用聚氨酯、聚氨酯脲或者聚脲材料制成，其厚度为 l-9mm。所述的防水复合卷材被预制成型，幅宽在3.5米以上。本具体实施方式
强度高、伸长率大、耐候性强、接缝少、使用寿命长；便于铺 装，施工不受天气影响，提高了施工效率。
权利要求1.一种铁路桥面用防水复合卷材，其特征在于它是由防穿刺层(1)、防水层(2)和自 粘层(3)组成，防水层(2)设置在防穿刺层(1)下方，自粘层(3)设置在防水层(2)下方。
2.根据权利要求1所述的一种铁路桥面用防水复合卷材，其特征在于所述的自粘层 (3)由聚氨酯粘接层(3-1)和保护贴膜(3-2)组成。
3.根据权利要求1所述的一种铁路桥面用防水复合卷材，其特征在于所述的防穿刺层(1)采用土工无纺布材料制成。
4.根据权利要求1所述的一种铁路桥面用防水复合卷材，其特征在于所述的防水层(2)是采用聚氨酯材料制成，其厚度为l-9mm。
5.根据权利要求1所述的一种铁路桥面用防水复合卷材，其特征在于所述的防水复合 卷材预制成型。
专利摘要一种铁路桥面用防水复合卷材，它涉及一种高速铁路桥梁面用多功能复合式高分子膜卷材。它是由防穿刺层(1)、防水层(2)和自粘层(3)组成，防水层(2)设置在防穿刺层(1)下方，自粘层(3)设置在防水层(2)下方，自粘层(3)由聚氨酯粘接层(3-1)和保护贴膜(3-2)组成。它强度高、伸长率大、耐候性强、接缝少、使用寿命长；便于铺装，施工不受天气影响，提高了施工效率。
文档编号E01D19/08GK201794024SQ20102052627
公开日2011年4月13日 申请日期2010年9月13日 优先权日2010年9月13日
发明者安振清, 张万明, 牛斌, 王乐然, 胡所亭, 葛凯, 马林 申请人:中国铁道科学研究院铁道建筑研究所, 青岛海力威新材料科技股份有限公司