专利名称：一种先导索安装方法
技术领域：
本发明涉及一种用于桥梁施工的方法，特别涉及一种用于悬索桥施工的先导索安装方法，属于桥梁工程领域。
背景技术：
悬索桥是一种大跨度桥梁，桥塔之间的距离较远，常常跨越大江大河和深山峡谷。 先导索安装是悬索桥施工的重要内容，即在建成的各个桥塔之间安装第一根绳索，用于将后续施工用的较大的绳索，如猫道的钢丝绳、缆索吊机的钢丝绳等，拉到各个桥塔的安装位置。目前，先导索的安装方法有以下几种利用直升飞机和飞艇牵引法。用直升飞机或飞艇吊住先导索的一端，飞到另一塔位置，将先导索端头连接在牵引器上并拉紧，完成先导索安装，再利用先导索进行后续施工。由于直升飞机和飞艇属于飞行器，为了保证飞行器及作业人员的安全，需要事先演练， 总体成本很高。我国西堠门大桥采用直升飞机牵引法，坝陵河大桥采用飞艇牵引法。火箭抛索法。用火箭吊住先导索的一端，火箭启动后飞到另一塔位置，实现先导索的架设。火箭抛索必须专门的人员进行设计和操作，成本也很高。我国湖北四渡河大桥采用火箭抛索法。水底铺设法先导索采用钢丝绳，由拖轮牵引，自重作用下下沉到河床，到达对岸后，提升到通航净空以上。需要在封航情况下作业，技术成熟，作业时间比较长。我国江苏润扬大桥、福建海沧大桥采用水底铺设法。高强纤维绳水面牵引法先导索采用低密度高强纤维绳，用船拖过水面，因纤维绳密度低，自然浮在水面上，到达对岸后，提升到通航净空以上。施工速度快，但是还需要封航。该法为我国江苏泰州长江大桥施工所采用。可以看出，上述利用直升飞机和飞艇牵引法、火箭抛索法能耗高、成本高，水底铺设法、高强纤维绳水面牵引法需要封航时间长，对交通影响大。因此，有必要提供一种新型的系统和方法，来克服上述现有技术的缺陷。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于，提供一种先导索安装方法，用以降低能耗，减少对交通的影响。本发明的目的通过以下技术方案来实现一种先导索安装系统，由放索器、先导索、过渡索、气球、牵引器以及收索器配合构成，将放索器固定在桥塔顶部，先导索后端固定，前端经过放索器后，引出并与牵引器连接， 牵引器与放索器之间的先导索长度大于桥塔高度；先导索上有气球，利用气球将先导索提升到不影响交通的高度；固定在另一桥塔顶部的过渡索后端与收索器连接，前端放置在该桥塔下；牵引器可从一侧桥塔行进到另一桥塔。其中，所述放索器和牵引器固定在桥塔顶部，放索器可以控制放索的长度，牵引器可以控制牵引长度。所述气球内充满氢气或其他低密度气体，且其浮力大于牵引索的重量。所述气球的数量为一个以上，按照一定间距布设在先导索上。所述气球为若干气球组成的气球组。所述牵弓I器是有动力的船舶、车辆，也可以是作业人员。上述用于先导索安装系统的具体安装步骤如下步骤一在桥塔顶部安装放索器、先导索、收索器、过渡索；将牵引器停放在桥塔下，与先导索前端连接；将过渡索前端放置在桥塔下，将过渡索后端与收索器连接；步骤二 设计计算气球浮力，使之大于先导索重量，将气球布设在先导索上；步骤三驱动牵引器，向另一桥塔行进；同时放索器同步放索，必要时增加气球， 保持牵引器与放索器之间的先导索高度大于交通所需高度；步骤四牵引器行进到另一桥塔后，将先导索前端从牵引器上拆下，连接在渡索前端；步骤五驱动收索器，将先导索前端提起，并持续牵引先导索，直到气球到达收索器，拆除之。为增加气球稳定性，在所述步骤三之前增加以下装置增加牵引器和辅助绳，辅助绳下端连接在牵引器上，上端连接在气球或气球下的先导索上，增加的牵引器和已有牵引器保持一定的水平距离；在所述步骤三中，牵引器同步移动。本发明的有益结果是，利用气球的浮力悬吊先导索，使先导索在牵引过程中大于交通所需高度，减小了对交通的影响，并且能耗小、费用低廉。
图1已有技术中先导索安装实施示意图；图2本发明的先导索安装方法的实施结构示意图；附图标记1.桥塔；2.放索器；3.先导索；4.气球；5.船；6.收索器；7.过渡索。
具体实施例方式实施例1 如图1所示，本发明的先导索安装系统，其系统由放索器O)、先导索(3)、气球 、船(5)、收索器(6)以及过渡索(7)配合构成，将放索器( 固定在A桥塔(1)顶部，先
导索(3)后端固定，前端经过放索器(2)后，引出并与船(5)连接，船(5)与放索器(2)之间的先导索长度大于桥塔高度；先导索C3)上有气球G)，利用气球(4)将先导索C3)提升到不影响交通的高度；固定在另一桥塔B顶部的收索器(6)与过渡索(7)后端连接，过渡索 (7)前端放置在B桥塔下；船( 可从A桥塔行进到B桥塔。其具体实施步骤如下步骤一在桥塔A顶部安装放索器O)，将先导索C3)前端通过放索器0)，并与塔下的船( 连接；在桥塔B上安放收索器(6)、过渡索(7)，过渡索前端放置在B桥塔下，将过渡索(7)的后端与收索器(6)连接；步骤二 设计计算气球⑷浮力，使之大于先导索⑶重量，将气球⑷布设在先导索C3)上高度大于桥塔的位置；
步骤三驱动船( ，向另一桥塔行进；同时放索器( 同步放索，保持船与放索器 (2)之间的先导索(3)高度大于通航所需高度；步骤四船(5)行进到另一岸后，将先导索(3)前端从船(5)上拆下，连接在过渡索(7)前端；步骤五驱动收索器(6)，将先导索C3)前端提起并持续牵引，直到气球(4)到达收索器( 位置，拆除之。上述实施例为本发明的具体实施方式
，仅用于说明本发明，而非用于限制本发明。
权利要求
1.一种先导索安装系统，其特征在于由桥塔、放索器、先导索、过渡索、气球、牵引器以及收索器配合构成，将放索器固定在桥塔A顶部，先导索后端固定，前端经过放索器后， 引出并与牵引器连接，牵引器与放索器之间的先导索长度大于桥塔高度；先导索上有气球， 利用气球将先导索提升到不影响交通的高度；固定在另一桥塔B顶部的过渡索后端与收索器连接，前端放置在该桥塔下；牵引器可牵引先导索从桥塔A行进到桥塔B。
2.一种如权利要求1中所述的用于先导索安装的实施方法，其特征在于具体步骤如下步骤一在桥塔A顶部安装放索器，将先导索前端通过放索器，并与塔下的牵引器连接；在桥塔B上安放收索器、过渡索，过渡索前端放置在桥塔B下，将过渡索后端与收索器连接；步骤二 设计计算气球浮力，使之大于先导索重量，将气球布设在先导索上；步骤三驱动牵引器，向桥塔B行进；同时放索器同步放索，必要时增加气球，保持牵引器与放索器之间的先导索高度大于交通所需高度；步骤四牵引器行进到桥塔B后，将先导索前端从牵引器上拆下，连接在渡索前端；步骤五驱动桥塔B上的收索器，将先导索前端提起，并持续牵引先导索，直到气球到达收索器，拆除之并保持先导索处于预定位置。
3.根据权利要求1、2所述的气球，其特征在于内充满氢气或其他低密度气体，且其在空气中的浮力大于牵引索的重量，其数量为一个以上，按照一定间距布设在先导索上。
4.根据权利要求1、2、3所述的气球，其特征在于气球为若干气球组成的气球组。
5.根据权利要求1、2所述的牵引器，其特征在于牵引器是有动力的船舶、车辆，也可以是作业人员。
6.根据权利要求2所述的实施方法，其特征在于在所述步骤三之前增加以下装置增加牵引器和辅助绳，辅助绳下端连接在牵引器上，上端连接在气球或气球下的先导索上，增加的牵引器和已有牵引器保持一定的水平距离；在所述步骤三中，牵引器同步移动。
全文摘要
本发明涉及一种用于悬索桥施工的先导索安装方法，属于桥梁工程领域。由放索器、先导索、过渡索、气球、牵引器以及收索器配合构成；该系统的实施要点是将放索器固定在桥塔A顶部，先导索后端固定，前端经过放索器与牵引器连接，牵引器与放索器之间的先导索长度大于桥塔高度；固定在另一桥塔B顶部的过渡索后端与收索器连接，前端放置在该桥塔下；先导索上有气球，利用气球将先导索提升到不影响交通的高度；牵引器牵引先导索从桥塔A行进到桥塔B，再通过过渡索将先导索提升到预定位置。本发明可减小对交通的影响，并且能耗小、费用低廉。
文档编号E01D19/16GK102277833SQ20111011629
公开日2011年12月14日 申请日期2011年4月29日 优先权日2011年4月29日
发明者刘元泉, 刘晟, 张志新, 田克平 申请人:中交第一公路工程局有限公司