专利名称：利用轮胎式搬运机跨桥施工的方法
技术领域：
本发明涉及一种用于高速铁路施工中，箱梁梁场设置于桥梁段时，利用轮胎式搬运机进行箱梁场内倒运、架桥机和运梁车吊装上下桥、箱梁跨桥装车施工的方法。
背景技术：
在高速铁路箱梁架设施工中，梁场位于桥梁段时，通常采用两台450T门式起重机架设3—5片箱梁，作为架桥机的始发平台，架桥机和运梁车的吊装上下桥以及箱梁装车均由450T门式起重机来完成。梁场需另外配置轮胎式搬运机进行场内箱梁的倒运。450T门式起重机设备投入较大，基础处理复杂，箱梁需要用搬运机倒换到临时台座之后，再由提梁机提升上桥装车，增加了施工环节，导致施工成本加大。
发明内容
本发明的目的是在高速铁路梁场位于桥梁段施工时，利用轮胎式搬运机实现场内移梁和箱梁跨桥装车等功能，取消2台450T门式起重机，以节约设备投资和施工成本，提高施工效率。本发明的目的是通过下述的技术方案实现的利用轮胎式搬运机跨桥施工的方法，其步骤如下
(1)施工准备设计高位轮胎式搬运机，根据施工现场，计算轮胎搬运机的起升高度及跨度；
(2)安装及调试高位轮胎式搬运机按照步骤(1)计算的起升高度，将轮胎搬运机的支腿高度加高，跨度加宽；
(3)利用高位轮胎式搬运机架设第一方向3孔箱梁作为架桥机始发平台，用搬运机将架桥机和运梁车吊装上桥，然后跨桥为运梁车喂梁装车；
(4)第一方向3孔箱梁架设完毕后，利用高位轮胎式搬运机将架桥机和运梁车从桥上吊装至桥下，架桥机和运梁车调头；
(5)利用高位轮胎式搬运机架设第二方向3孔箱梁作为架桥机反向始发平台，其中第二方向与第一方向中间预留2孔箱梁不架设，作为高位轮胎式搬运机横向驶入通道；再次利用高位轮胎式搬运机将架桥机和运梁车吊装上桥，然后跨桥为运梁车喂梁装车；
(6)第二方向3孔箱梁架设完毕后，利用高位轮胎式搬运机将架桥机和运梁车从桥上吊装至桥下拆解；
(7)利用高位轮胎式搬运机架设最后2孔箱梁
(7. 1)利用高位轮胎式搬运机将末1孔箱梁吊装至已经架完的桥面上；
(7.2)利用高位轮胎式搬运机将末2孔箱梁吊装，架设到对应墩位，完成末2孔箱梁架
设；
(7. 3)高位轮胎式搬运机纵向走行，吊装末1孔箱梁，跨桥走行到对应墩位，完成架设；
(8)跨桥拆解高位轮胎式搬运机。
本发明施工方法，首先设计和制造高位轮胎式搬运机，加大搬运机的起升高度和轮组跨度，以满足提升架桥机上桥和跨桥墩纵向走行的能力；搬运机架设3孔箱梁作为架桥机始发平台，然后利用搬运机吊装架桥机和运梁车上桥；搬运机跨桥装车为运梁车喂梁； 架桥机和运梁车单侧架梁结束后返回，利用搬运机吊装下桥调头；搬运机架设另侧始发方向3孔梁作为始发平台后，再吊装架桥机和运梁车上桥；2个架梁方向的始发平台间预留2 孔梁不架设，作为搬运机横向进入桥梁轴线的通道；架桥机和运梁车结束架梁后由搬运机吊装下桥拆解；搬运机架设最后2孔箱梁。其中最后2孔箱梁的架设工艺的巧妙解决是本施工方法的关键步骤先将末1孔箱梁置于已架完的桥梁顶面，再提取末2箱孔，架设完末 2孔箱梁后，搬运机跨桥纵向走行，提取桥面上的末1孔箱梁，纵向走行到位架设完成后，搬运机跨桥拆除。与现有施工方法相比，其优点是1、通过高位轮胎式搬运机实现了搬运机和2台 450t龙门吊的双重功能，减少了设备的投入，节省投资1300余万元。2、箱梁不用通过转换台座在搬运机和龙门吊之间倒运，直接由轮胎式搬运机跨桥装车，压缩了施工环节，节约了施工成本，降低了材料支出，减少了施工人员的投入。3、采用轮胎式搬运机直接装车，取消了箱梁转换倒运的环节，使箱梁装车一步到位，从而消除了反复吊装和提梁机运行时多个重大危险源，提高箱梁架设的安全性，也同时提高了施工效率。
图1是本发明利用轮胎式搬运机跨桥施工方法的流程图。图2是用高位轮胎式搬运机架设末2孔箱梁示意图。
具体实施例方式本发明利用轮胎式搬运机跨桥施工方法 步骤如下1.施工准备。1. 1、设计高位轮胎式搬运机，是轮胎式搬运机跨桥装车的重要施工工序，它的设计直接影响搬运机架梁、装车施工的顺利进行，在设计中，为确保始发平台架设和跨桥装车顺利进行，对高位轮胎式搬运机在施工中涉及的各种施工工况做理论计算，计算出轮胎搬运机所需的起升高度及跨度。1. 2、高位轮胎式搬运机对始发平台箱梁架设及跨桥装车的施工场地要求施工路面必须采用混凝土硬化，承载力达到0. 6MP，且水平度要好，无明显的纵横坡；
2.高位轮胎式搬运机现场安装。2.1.选择开阔、平整的场地拼装搬运机，检查地面基础承载力是否满足要求。对运到工地的设备进行开箱检查，清点技术资料及设备部件是否齐全。2.2.将左右四台走行台车放置在平整的地面上，调整台车水平，水平距离和对角线距离误差在士3mm以内，两侧台车标高误差控制在士5mm以内。以方便支腿和主梁等结构安装。2. 3.在地面组装支腿结构，用50T吊车逐节安装支腿立柱，立柱连接完毕后，揽风固定。水平误差控制在士2mm以内；当支腿立柱拼装完成后，采用2台200吨汽车吊安装支腿横梁。
2. 4.主梁运至现场后，在地面支起各段主梁、调整高度进行对接，对接后进行测量使主梁上拱值与水平值满足跨度的设计要求。2.5.主梁按工艺安装好后，用两台200吨汽车吊吊装主梁，用经纬仪复核，使安装参数的偏差在规定范围之内。2. 6.主梁安装完成后，吊装卷扬机、起重小车、转向滑轮等机构至主梁上。然后进行钢丝绳和吊具的安装。2. 7.结构和机械部分组装完成后，进行液压和电气系统的安装，调试液压回路系统压力，检查各回路确保无漏油现象；检查电路系统，对载荷限位器、起升限制开关、制动系统、急停按钮等单独检查，确保电气系统正常工作；
3.首先利用高位轮胎式搬运机架设第一方向3孔箱梁作为架桥机始发平台，然后利用高位轮胎式搬运机吊装架桥机和运梁车上桥，再利用高位轮胎式搬运机倒运箱梁、跨桥喂梁装车。3. 1利用高位轮胎式搬运机架设第一方向3孔箱梁作为架桥机始发平台。3. 1. 1.实测支撑垫石坐标、标高以及箱梁实际外形尺寸，查阅施工图计算箱梁顶面的设计高程，推算出支座灌浆料厚度，控制架设梁面的高程。3. 1. 2.检查搬运机运行无异常现象，吊起已安装桥梁支座的箱梁至架设位置，到位后进行梁体对位，落梁至离支撑垫石5cm时进行梁体横向、纵向的精确对位。达到规范要求时，落梁至千斤顶上，调整好支座四角高差，锁定千斤顶。3. 1. 3.安装支座灌浆模板，从支座中心部位向四周灌注砂浆(灌浆口不得低于梁面)，直至钢模与支座板周边间隙灌浆材料全部灌满为止。3. 1. 4.砂浆灌注2小时后，进行同条件试件抗压试验，强度满足20MPa，方可撤出千斤顶，拆除模板。3. 1.5.首孔架设完成后，重复上述架梁施工步骤，完成3孔梁架设，形成架桥机架梁和跨桥装车的始发平台。3.1.6.冬季架梁施工时，应根据当地气候实施保温措施。夏天架梁施工时，应根据现场温度做好砂浆的养护工作。3. 2利用高位轮胎式搬运机吊装架桥机和运梁车上桥。3. 2. 1、在桥下梁场场地内完成架桥机和运梁车的整体组装。3. 2. 2、将高位搬运机箱梁吊杆与架桥机吊装扁担连接，整体吊起架桥机，提升至就位高度，通过横向通道进入桥梁轴线位置，然后纵向走行至始发平台上方，将架桥机整体放置于始发平台上，拆开吊杆连接，架桥机自走行就位。3. 2. 3、将高位搬运机箱梁吊杆与运梁车吊装扁担连接，整体吊起运梁车，提升至就位高度，通过横向通道进入桥梁轴线位置，然后纵向走行至始发平台上方，将运梁车放置于始发平台上，拆开吊杆连接，运梁车就位。3. 3利用高位轮胎式搬运机倒运箱梁、跨桥喂梁装车。3. 3. 1.确定待架箱梁梁场存放位置，并确认已经组织验收合格后，在箱梁底部安装桥梁支座，并把箱梁架设所需材料准备齐全，放置梁内。3. 3. 2.检查搬运机运行无异常现象，提升箱梁离开台座20cm处暂停，确保刹车良好后继续提升至指定高度。
3. 3. 3、将运梁车空车停放就位于始发平台位置的桥面上。3. 3. 4、搬运机吊装梁体从梁场存梁台座驶出，通过横向通道进入桥梁轴线位置， 然后走行至始发平台上方，调整箱梁好与运梁车相对位置，对准运梁车托梁支座中心位置后，低速缓慢落梁。3.3.5.梁体落稳至运梁车上，摘除吊具，搬运机退出，完成跨桥装车；
4.架桥机、运梁车下桥、调头第一方向架梁完成后，架桥机由运梁车驮运返回梁场， 分别用高位轮胎式搬运机将架桥机和运梁车从桥上吊装至桥下，通过梁场“人”字型场地调头；
5.利用高位轮胎式搬运机反向架设。5. 1、利用高位轮胎式搬运机架设第二方向的3孔梁，作为架桥机反向始发平台。 其中两个架梁方向中间预留2孔梁不架，作为搬运机横向驶入通道。5. 2、再次利用高位轮胎式搬运机吊装架桥机、运梁车上桥，组装调试后形成架梁能力。5. 3、高位轮胎式搬运机跨桥喂梁装车，正常架梁；
6.架桥机架梁完成返回梁场，拆装解体。6. 1、第二方向架梁完成后，架桥机由运梁车驮运返回梁场，分别用搬运机将架桥机和运梁车从桥上吊装至桥下。6. 2、利用高位轮胎式搬运机协助拆解运梁车、架桥机；
7.高位轮胎式搬运机架设最后2孔箱梁，如图2所示。7. 1、用高位轮胎式搬运机将末1孔箱梁吊装至桥面，存放于已架完梁面之上。7. 2、用高位轮胎式搬运机将末2孔箱梁吊装，架设到其对应的墩位，完成末2孔箱梁架设。7. 3、用高位轮胎式搬运机纵向走行，吊装末1孔箱梁，跨桥走行至对应墩位，架设完成；
8.跨桥拆解高位轮胎式搬运机。
权利要求
1.利用轮胎式搬运机跨桥施工的方法，其步骤如下(1)施工准备设计高位轮胎式搬运机，根据施工现场，计算轮胎搬运机的起升高度及跨度；(2)安装及调试高位轮胎式搬运机按照步骤(1)计算的起升高度，将轮胎搬运机的支腿高度加高，跨度加宽；(3)利用高位轮胎式搬运机架设第一方向3孔箱梁作为架桥机始发平台，用搬运机将架桥机和运梁车吊装上桥，然后跨桥为运梁车喂梁装车；(4)第一方向3孔箱梁架设完毕后，利用高位轮胎式搬运机将架桥机和运梁车从桥上吊装至桥下，架桥机和运梁车调头；(5)利用高位轮胎式搬运机架设第二方向3孔箱梁作为架桥机反向始发平台，其中第二方向与第一方向中间预留2孔箱梁不架设，作为高位轮胎式搬运机横向驶入通道；再次利用高位轮胎式搬运机将架桥机和运梁车吊装上桥，然后跨桥为运梁车喂梁装车；(6)第二方向3孔箱梁架设完毕后，利用高位轮胎式搬运机将架桥机和运梁车从桥上吊装至桥下拆解；(7)利用高位轮胎式搬运机架设最后2孔箱梁(7. 1)利用高位轮胎式搬运机将末1孔箱梁吊装至已经架完的桥面上；(7.2)利用高位轮胎式搬运机将末2孔箱梁吊装，架设到对应墩位，完成末2孔箱梁架设；(7. 3)高位轮胎式搬运机纵向走行，吊装末1孔箱梁，跨桥走行到对应墩位，完成架设；(8)跨桥拆解高位轮胎式搬运机。
全文摘要
利用轮胎式搬运机跨桥施工的方法，首先设计和制造高位轮胎式搬运机，利用搬运机架设3孔箱梁作为架桥机始发平台，吊装架桥机和运梁车上桥；搬运机跨桥为运梁车喂梁装车；架桥机和运梁车单侧架梁结束后返回，利用搬运机吊装下桥调头；搬运机架设另侧始发方向3孔梁作为始发平台后，再吊装架桥机和运梁车上桥；2个架梁方向的始发平台间预留2孔梁不架设，作为搬运机横向进入桥梁轴线的通道；架桥机和运梁车结束架梁后由搬运机吊装下桥拆解；搬运机架设最后2孔箱梁。其优点是用1台高位搬运机实现了常规施工中“搬运机+提梁机”2台设备的功能，降低成本；直接由轮胎式搬运机跨桥装车，压缩了施工环节；采用轮胎式搬运机直接装车，提高了施工效率。
文档编号E01D21/00GK102493352SQ20111044110
公开日2012年6月13日 申请日期2011年12月26日 优先权日2011年12月26日
发明者刘海东, 李润伟 申请人:中铁九局集团有限公司