专利名称：一种连续通行公路立交桥结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及道路交通一种连续通行公路立交桥结构
背景技术：
随着中国城市化进程日益加剧，物质文化需求也日益增长，人们生活水平越来越高，汽车进入每个家庭已经不是个梦想，据不完全统计，中国汽车拥有量突破7800万辆，跃居全球第二，汽车增长率全球第一，中国成为汽车的消费大国，汽车拥有量迈向全球第一也是指日可待；面对汽车消费的快速增长，而公路、道路发展滞后，已经给中国社会带来了诸多问题；平面十字交叉的路口都是靠红绿灯来控制机动车车行方向及人流行进方向，往往机动车在十字路口上需要等待过往车辆，而车流量又大，很容易受阻；另外，机动车司机对红绿灯变换时间差的判断能力、对汽车刹车起步反应时间的能力及交通安全意识的影响， 往往会造成许多司机闯红绿灯，给安全带来极大的隐患；有时，红绿灯容易出现故障及停电的影响，给交通带来不便；某些方向行驶的机动车在平面十字交叉路口左转方向时往往需要停车几分钟然后在启动行驶，并且机动车改道掉转方向行驶因受到隔离带的影响，往往需要行驶很长距离才能掉转方向，这些情况，无疑增加了油耗和时间，停车及启动频繁，城市污染更严重；不仅北京、上海、广州患上“大城市病”，就连一些二三线城市目前都面临严重的问题；有些小城市十字路口干脆不装红绿灯，造成更加拥堵，并且很不安全。
发明内容
为了克服道路平面十字交叉的公路给行进中机动车带来的通行障碍以及红绿灯故障等因素带来交通的影响，又能解决机动车在十字交叉公路上造成车流拥堵的现象，因此，我们设计了一种连续通行公路立交桥结构。本发明专利所采用的技术方案是在十字交叉的公路纵道上(
图1中1)架一个高架桥(图2中5)，跨越在横道上(图1中2)，在纵道的高架桥上，分别设置有四个单向转弯匝道(图1中3)，四个单向转弯匝道分别与横道贯通，在高架桥上的转弯匝道的入口(图 1中A、B)及出口(图1中C、D)离十字路中心(图1中P)纵方向距离为30 50米，在横道上的转弯匝道的入口(图1中E、F)及出口(图1中G、H)离十字路中心横方向距离为 30 50米，主要是为了保证在横、纵道上行驶机动车需左转方向时无需停车且单向行驶， 用于左转行车需要；在纵道与横道上设置有四个相互贯通的单向右转弯匝道(图1中4)；这种连续通行公路立交桥结构其优点①、交叉路口不需要安装红绿灯，即机动车在交叉路口无需停车等待；②、各车道避免了相互交错，行车方向均为单向行驶，确保行车安全；③、机动车行驶过程经转弯匝道可直接实现直行左转、右转及掉转方向的目的，行车畅通无阻，无障碍。下面，结合附图和实施实例对本发明进一步说明图1是本发明的平面图，也是摘要附3
图2是立面图；图中1.纵道，2.横道，3.单向转弯匝道，4.右转弯匝道，5.高架桥；6.车行方向 (所有箭头)；A、B.高架桥上的入口，C、D.高架桥上的出口，E、F.横道上的入口，G、H.横道上的出口。根据图1中行车路线说明如下①、纵道上左转经A下行至E，然后直行，完成左转向；经B下行至F，然后直行，完成左转向；②、横道上左转经G上行至D，然后直行，完成左转向；经H上行至C，然后直行，完成左转向；③、纵道上调转方向
经A下行至E，然后直行到G再上行至经B下行至F，然后直行到H再上行至④、横道上调转方向经G上行至D，然后直行到B再下行至经H上行至C，然后直行到A再下行至⑤、纵、横道上右转向纵、横道经右转弯匝道，可直接完成右转向；
具体实施例方式在双向六车道十字交叉的公路纵道上架一个长120米、坡度3%、限高4. 8米的双向四车道高架桥，跨越在横道上，在纵道的高架桥上，分别设置有四个单向宽3. 5米转弯匝道，四个单向转弯匝道分别与横道贯通，在高架桥上的转弯匝道的出、入口离十字路中心点 P纵方向距离为40米，在横道上的转弯匝道的出、入口离十字路中心点P横方向距离为40 米，在纵道与横道上设置有四个相互贯通的单向右转弯匝道。
D，然后直行，完成调转方向； C，然后直行，完成调转方向；
F，然后直行，完成调转方向； E，然后直行，完成调转方向；
权利要求
1.一种连续通行公路立交桥结构，其特征在于在十字交叉的公路纵道上架一个高架桥，跨越在横道上，在纵道的高架桥上，分别设置有四个单向转弯匝道，四个单向转弯匝道分别与横道贯通；在高架桥上的转弯匝道的入口及出口离十字路中心纵方向距离为30 50米；在横道上的转弯匝道的入口及出口离十字路中心横方向距离为30 50米；在纵道与横道上设置有四个相互贯通的单向右转弯匝道。
2 由权利要求1所述的一种连续通行公路立交桥结构，其特征在于纵道上的高架桥为双向四车道长120米、坡度3%、限高4. 8米，四个单向转弯匝道宽3. 5米，其出、入口离十字路中心纵方向距离为40米，在横道上的转弯匝道的出、入口离十字路中心横方向距离为 40米。
全文摘要
为了克服交叉的公路给机动车带来的通行障碍及红绿灯故障等因素带来交通的影响，又能解决车流拥堵的现象，本发明了一种连续通行公路立交桥结构。在交叉的公路上架高架桥，高架桥上有四个转弯匝道，转弯匝道与横道贯通，在高架桥上的转弯匝道的入口及出口离十字路中心纵方向距离为30～50米，在横道上的转弯匝道的入口及出口离十字路中心横方向距离为30～50米；纵道与横道上有四个相互贯通的单向右转弯匝道；本发明优点交叉路口不需安装红绿灯；行车方向单向行驶，确保行车安全；机动车经转弯匝道可实现直行左转、右转及掉转方向的目的，畅通无阻。
文档编号E01C1/04GK102518016SQ201110443530
公开日2012年6月27日 申请日期2011年12月19日 优先权日2011年12月19日
发明者谢利文 申请人:谢利文