专利名称：钢结构活动式立交桥的制作方法
技术领域：
本涉及一种立交桥结构和行驶方法，尤其是一种钢结构立交桥及行驶方法。
背景技术：
在城市中心区由于车流量大，左转、右转等车辆行驶情况复杂，设置大量的交通信号灯，路口能通过多少辆车，道路就能通过多少辆车，受此限制，城市的道路车辆通过能力大大降低，成为城市交通的难题。目前，立交桥是解决道路交通的重要设施，但是修建钢筋混凝土的立交桥投资大，对城区道路及周边需进行大的改造，在古城区和人口建筑密集地区不适合。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种投资小，施工快，使用方便的钢结构活动式立交桥。本实用新型所采用技术方案是钢结构活动式立交桥，由双向两个钢结构立交桥组成，每个钢结构立交桥包括桥墩、副桥墩、主桥拱、副桥拱、桥台、桥面，桥墩及副桥墩均由钢板焊接而成，主桥拱和副桥拱由无缝钢管加工而成，主桥拱与桥墩为法兰连接，主桥拱与副桥拱为法兰连接；桥台由无缝钢管焊接连接制成，副桥墩与桥台为法兰连接，桥台与副桥拱为法兰连接；桥面由钢铝板制成，桥面与主桥拱、副桥拱、桥台为凹凸槽连接；桥面上敷有橡胶层；钢结构立交桥为独立结构，桥之间设有连接平台。立交桥为三层，桥下为横向机动车道，立交桥自下至上第一层为人行通道，第二层为非机动车通道，第三层为纵向机动车道；第一层与地面之间设有楼梯台阶和平面坡道，第一层与第二层之间设有平面坡道，两桥之间的人行道连接平台设在第二层；第三层通过桥台、桥面与地面道路连接。桥面橡胶层设有加热融冰装置。桥墩置于横向道路中央，副桥墩置于纵向道路上。桥面钢铝板的两端有凸块，两块钢铝板的凸块上面扣有铝钢槽固定。横向机动车道直行为桥下行驶，左转为通过十字路口后在左转车道转向对面车道后右转；纵向机动车道直行为桥上第三层行驶，左转为过桥后在左转车道转向对面车道后右转；行人由楼梯台阶上立交桥的第一层，由平面坡道上及第二层和连接平台实现通过，非机动车由平面坡道上立交桥的第二层和连接平台实现通过。由于本实用新型第一层和第二层均设在主桥拱处，对桥的整体高度要求不高，第一层与第二层还可以合并；本实用新型采用钢结构，所有部件可为标准件，现场安装，施工快，且无需对道路周边设施拆建，有助于保护城市整体布局；本实用新型采用双向两个立交桥结构，独立稳定性提高，且施工、维修不影响交通；通过单向道路左转实现十字路口左转， 可实现无信号灯通过，大大提高了道路的通过能力。
图1为本实用新型的结构示意图。图2为本实用新型的车辆行驶路线示意图。图3为基础平面图。图4为主要构件图，其中4-1为桥墩图，4-2为桥拱及桥面图，4_3为副桥墩及桥台图，4-4为法兰图，4-5为桥拱截面图，4-6为桥面截面图。图中1为桥墩，2为主桥拱，3为副桥拱，4为法兰，5为桥面，6为第一层，7为第二层，8为坡道，9为上桥台阶及平面坡道，10为凹凸槽，11为橡胶层，12为加热装置， 13为桥台，14为副桥墩，15为铝钢槽，16为凸块。
具体实施方式
钢结构活动式立交桥，由双向两个钢结构立交桥组成，每个钢结构立交桥包括桥墩1、副桥墩14、主桥拱2、副桥拱3、桥台13、桥面5，桥墩1及副桥墩14均由钢板焊接而成， 主桥拱2和副桥拱3由无缝钢管加工而成，主桥拱2与桥墩1为法兰4连接，主桥拱2与副桥拱3为法兰4连接；桥台13由无缝钢管焊接连接制成，副桥墩14与桥台13为法兰4连接，桥台13与副桥拱3为法兰4连接；桥面5由钢铝板制成，桥面5与主桥拱2、副桥拱3、 桥台13为凹凸槽10连接；桥面5上敷有橡胶层11 ；钢结构立交桥为独立结构，桥之间设有连接平台。立交桥为三层，桥下为横向机动车道，立交桥自下至上第一层6为人行通道，第二层7为非机动车通道，第三层为纵向机动车道；第一层6与地面之间设有楼梯台阶及平面坡道，第一层6与第二层7之间设有坡道8，两桥之间的人行道连接平台设在第二层7 ；第三层通过桥台13、桥面5与地面道路连接。桥面橡胶层11设有加热融冰装置12。桥墩1置于横向道路中央，副桥墩14置于纵向道路上。桥面5钢铝板的两端有凸块16，两块钢铝板的凸块16上面扣有铝钢槽15固定。横向机动车道直行Al为桥下行驶，左转A2为通过十字路口后在左转车道转向对面车道后右转A3 ；纵向机动车道直行Bl为桥上第三层行驶，左转B2为过桥后在左转车道转向对面车道后右转B3 ；行人由楼梯台阶及平台坡道9上立交桥的第一层6，由坡道8上及第二层7和连接平台实现通过，非机动车由楼梯台阶及平面坡道9、坡道8上立交桥的第二层7和连接平台实现通过。
权利要求1.钢结构活动式立交桥，由双向两个钢结构立交桥组成，每个钢结构立交桥包括桥墩、 副桥墩、主桥拱、副桥拱、桥台、桥面，其特征在于桥墩及副桥墩均由钢板焊接而成，主桥拱和副桥拱由无缝钢管加工而成，主桥拱与桥墩为法兰连接，主桥拱与副桥拱为法兰连接；桥台由无缝钢管焊接连接制成，副桥墩与桥台为法兰连接，桥台与副桥拱为法兰连接；桥面由钢铝板制成，桥面与主桥拱、副桥拱、桥台为凹凸槽连接；桥面上敷有橡胶层；钢结构立交桥为独立结构，桥之间设有连接平台。
2.根据权利要求1所述的钢结构活动式立交桥，其特征在于立交桥为三层，桥下为横向机动车道，立交桥自下至上第一层为人行通道，第二层为非机动车通道，第三层为纵向机动车道；第一层与地面之间设有楼梯台阶和平面坡道，第一层与第二层之间设有平面坡道， 两桥之间的人行道连接平台设在第二层；第三层通过桥台、桥面与地面道路连接。
3.根据权利要求1所述的钢结构活动式立交桥，其特征在于桥面橡胶层设有加热融冰直ο
4.根据权利要求1所述的钢结构活动式立交桥，其特征在于桥墩置于横向道路中央， 副桥墩置于纵向道路上。
5.根据权利要求1所述的钢结构活动式立交桥，其特征在于桥面钢铝板的两端有凸块，两块钢铝板的凸块上面扣有铝钢槽固定。
专利摘要本实用新型提供一种钢结构活动式立交桥，所述桥墩及副桥墩均由钢板焊接而成，主桥拱和副桥拱由无缝钢管加工而成，主桥拱与桥墩为法兰连接，主桥拱与副桥拱为法兰连接；桥台由无缝钢管焊接连接制成，副桥墩与桥台为法兰连接，桥台与副桥拱为法兰连接；桥面由钢铝板制成，桥面与主桥拱、副桥拱、桥台为凹凸槽连接；桥面上敷有橡胶层；钢结构立交桥为独立结构，桥之间设有连接平台；采用双向两个立交桥结构，独立稳定性提高，且施工、维修不影响交通；通过单向道路左转实现十字路口左转，可实现无信号灯通过，大大提高了道路的通过能力。
文档编号E01D19/02GK202055130SQ20112007528
公开日2011年11月30日 申请日期2011年3月21日 优先权日2011年3月21日
发明者刘园, 刘金国 申请人:刘金国