专利名称：一种农村公路用素混凝土护栏的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及交通领域，特别涉及一种农村公路用素混凝土护栏。
背景技术：
随着我国农村公路建设工作的深入，越来越多的农村公路开通运行，但农村公路上的交通安全问题也逐渐突出，据公安部交通管理局统计，2005年到2009年农村公路交通事故和死亡人数均占总数的30%以上，并呈现逐年增加的趋势。分析农村公路交通事故特点可以得出，在地势险要的农村公路路段缺少有效的护栏防护是造成严重事故的主要原因之一，因此在农村公路地势险要路段设置护栏可以减少重大事故发生并降低事故严重程度。但目前我国农村经济状况欠佳，有限的资金支持农村公路主体建设已经非常吃力，设施护栏的资金就更为欠缺，在这种情况下，目前农村公路护栏设置工作主要有以下两种方式一种方式，是在发生过交通事故或交通事故多发的路段设置国省干线公路普遍采用的护栏。国省干线上通常采用钢筋混凝土护栏、波形梁护栏等常用护栏形式。但是，由于农村公路较国省干线普遍车速较低、车型较小、车重较轻，因此国省干线上应用的护栏形式对于农村公路在防护能力、材料等方面存在一定的浪费，不经济。国省干线适用的护栏设置在农村公路上也加重了农村公路的经济负担。另一种方式，是设置农村公路于路侧的不具有防撞能力的示警桩、示警墩等警示设施，这种警示设施一般成本较低，但并不具有防撞作用，事故车辆可以轻易地把其撞翻， 之后翻下公路，此种护栏只能起到告示驾驶员注意危险的作用，其对于减少重大事故发生和降低事故严重程度基本上不具有任何作用。因此，既要具有防撞能力，还要在经济上使农村公路承担得起，并且适应农村公路特殊的自然和交通情况的护栏是目前农村公路必需和急需的。
实用新型内容为了克服现有农村公路普遍采用的示警桩、示警墩类路侧防护设施不能起到真正的防撞作用，而钢筋混凝土护栏、波形梁护栏等常用护栏形式造价较高，不具备在农村公路大范围推广使用，农村公路缺少真正适用的路侧防护设施，而造成现状农村公路存在大量隐患路段，威胁着人民群众的生命财产安全的问题，本实用新型实施例提供了一种农村公路用素混凝土护栏。所述技术方案如下一种农村公路用素混凝土护栏，所述护栏包括由素混凝土制成且呈上下布置的上部结构和下部结构，所述上部结构及所述下部结构以路肩的顶面作为分界，其中，所述上部结构的截面为梯形截面，所述下部结构包括底座及贯穿其内部的连接件，所述底座的尺寸与所述上部结构的底面尺寸相同，所述连接件的一端伸入所述上部结构中，所述连接件的另一端埋入路肩。[0009]具体地，所述连接件为钢筋或钢管桩。具体地，所述路肩为浆砌片石挡墙或坚硬石体，所述上部结构的截面为梯形截面， 其顶面宽23. 9cm、底面宽46cm、高81cm，其迎撞面的顶角距底角的垂直距离为Hcm，其背面的顶角距底角的垂直距离为8. 1cm，所述底座埋入路肩顶面以下20cm，所述连接件为螺纹钢筋，所述螺纹钢筋设置于距离所述底座迎撞面IOcm处，并且所述螺纹钢筋沿道路方向每隔an设置一根，其中，所述螺纹钢筋的直径为16mm、全长90cm，所述螺纹钢筋长度中的30cm 位于所述底座底面以上，所述螺纹钢筋长度中的60cm埋入所述路肩中。 具体地，所述路肩为土路肩，所述上部结构的截面为梯形截面，其顶面宽23. 9cm、 底面宽46cm、高81cm，其迎撞面的顶角距底角的垂直距离为Hcm，其背面的顶角距底角的垂直距离为8. 1cm，所述底座埋入路肩顶面以下20cm，所述连接件为钢管桩，所述钢管桩设置于所述底座的中心，并且所述钢管桩沿道路方向每隔Im设置一根，其中，所述钢管桩的直径为114mm，全长为90cm，所述钢管桩长度中的30cm位于底座底面以上，所述钢管桩长度中的60cm埋入路肩中。具体地，所述素混凝土的标号优选为C30。本实用新型实施例提供的技术方案的有益效果是相比现有技术中的钢筋混凝土护栏，本实用新型应用素混凝土的形式降低建设和后期维护成本，通过本实用新型的结构设计使其达到农村公路所需的防撞能力，故此本实用新型适于在农村公路大范围推广，能够保证农村公路车辆行驶安全性。
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面所列附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本实用新型一实施例所述农村公路用素混凝土护栏的结构图；图2是本实用新型另一实施例所述农村公路用素混凝土护栏的结构图。附图中，各标号所代表的组件列表如下1上部结构，2底座，3连接件。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。如图1所示，一种农村公路用素混凝土护栏，所述护栏包括由素混凝土制成且呈上下布置的上部结构1和下部结构，所述上部结构1及所述下部结构以路肩的顶面作为分界，其中，所述上部结构1的截面为梯形截面，所述下部结构包括底座2及贯穿其内部的连接件3，所述底座2的尺寸与所述上部结构1的底面尺寸相同，所述连接件3的一端伸入所述上部结构1中，所述连接件3的另一端埋入路肩。本实用新型所述上部结构1为不加钢筋的素混凝土结构，有效的节约了护栏的钢材用量，大幅降低了该护栏的造价，并且素混凝土的形式材料普通、施工和维护技术简单， 具有在农村公路路侧危险路段推广使用的优势。[0022]此外，针对农村公路自然条件恶劣、施工机械缺乏的特点，本实用新型所述下部结构即基础采用钢筋打入式，既能满足护栏上部结构与路基路面连接以保持结构稳定性的要求，保证护栏具有足够的防撞能量，又能适应农村公路施工机械简单、缺乏的特点，适于在农村环境中施工和养护。因此，本实用新型是一种针对农村公路交通环境的新设计，它具有相应防撞能力的，并且建设及后期维护成本低廉的优点，适于在农村公路路侧危险路段大范围推广，能够保证农村公路车辆行驶安全性。具体地，所述连接件3为钢筋或钢管桩。为适应农村公路路肩的不同材料，素混凝土护栏设计了两种基础形式，分别对应不同的结构尺寸。具体地，如图1所示，本例中，所述路肩为浆砌片石挡墙或坚硬石体，所述上部结构1的截面为梯形截面，其顶面宽23. 9cm、底面宽46cm、高81cm，其迎撞面的顶角距底角的垂直距离为14cm，其背面的顶角距底角的垂直距离为8. 1cm，所述底座2埋入路肩顶面以下 20cm,所述连接件3为螺纹钢筋，所述螺纹钢筋设置于距离所述底座2迎撞面IOcm处，并且所述螺纹钢筋沿道路方向每隔an设置一根，其中，所述螺纹钢筋的直径为16mm、全长90cm， 所述螺纹钢筋长度中的30cm位于所述底座2底面以上，所述螺纹钢筋长度中的60cm埋入所述路肩中。具体地，如图2所示，本例中，所述路肩为土路肩，所述上部结构1的截面为梯形截面，其顶面宽23. 9cm、底面宽46cm、高81cm，其迎撞面的顶角距底角的垂直距离为Hcm，其背面的顶角距底角的垂直距离为8. 1cm，所述底座2埋入路肩顶面以下20cm，所述连接件3 为钢管桩，所述钢管桩设置于所述底座2的中心，并且所述钢管桩沿道路方向每隔Im设置一根，其中，所述钢管桩的直径为114mm,全长为90cm，所述钢管桩长度中的30cm位于底座2 底面以上，所述钢管桩长度中的60cm埋入路肩中。当然，本实用新型还可以通过改换基础结构形式的方式，替代上述技术方案。如图2中所述技术方案适用于路肩为土路肩的农村公路路段，但在施工条件允许时也可应用于路肩为浆砌片石挡墙或坚硬石体的路段。具体地，所述素混凝土的标号优选为C30。本实用新型所述护栏应用于农村公路路侧危险路段防护时，应注意(1)混凝土标号应采用C30。(2)应用路段的地基承载力不小于150kN/m2，土路肩压实度在94%以上。(3)该护栏的最小设置长度为20m。本实用新型所述护栏经过计算机模拟车辆与护栏碰撞试验和实车等比例碰撞试验验证，其碰撞能量为50. 6KJ，即能够成功防护6t的车辆(如19座中巴)，以35km/h的速度、25°的碰撞角度撞向本素混凝土护栏的事故。其中碰撞条件(6t的车辆、35km/h的速度、25°的碰撞角度)，通过云南、贵州、四川、重庆、河南等五个省市435km农村公路实地调研确定的，完全符合我国现状农村公路的交通特性，并能适应农村公路路侧防护的要求。综上所述本实用新型所述护栏具有防护作用明显、施工技术简单、造价低廉等优点，能够防护典型的农村公路交通条件下发生的交通事故，尤其是对目前农村公路群死群伤事故的多发车型——19座中巴具有良好的防护效果，建设和养护施工技术简单、费用低廉。其与目前普遍应用的钢筋混凝土护栏，可以节约50%左右的成本，具有在农村公路路侧危险路段推广使用的优势，投入使用后可大幅提高应用路段的交通安全性，有效减少重大事故的发生、减低交通事故的严重程度，具有良好的社会效益和经济效益。本实用新型还可以通过改换基础结构形式的方式，替代上述技术方案。如2. 2中提到的第二种技术方案适用于路肩为土路肩的农村公路路段，但在施工条件允许时也可应用于路肩为浆砌片石挡墙或坚硬石体的路段。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种农村公路用素混凝土护栏，其特征在于，所述护栏包括由素混凝土制成且呈上下布置的上部结构和下部结构，所述上部结构及所述下部结构以路肩的顶面作为分界，其中，所述上部结构的截面为梯形截面，所述下部结构包括底座及贯穿其内部的连接件，所述底座的尺寸与所述上部结构的底面尺寸相同，所述连接件的一端伸入所述上部结构中，所述连接件的另一端埋入路肩。
2.如权利要求1所述的护栏，其特征在于，所述连接件为钢筋或钢管桩。
3.如权利要求1所述的护栏，其特征在于，所述路肩为浆砌片石挡墙或坚硬石体，所述上部结构的截面为梯形截面，其顶面宽23. 9cm、底面宽46cm、高81cm，其迎撞面的顶角距底角的垂直距离为14cm，其背面的顶角距底角的垂直距离为8. 1cm，所述底座埋入路肩顶面以下20cm，所述连接件为螺纹钢筋，所述螺纹钢筋设置于距离所述底座迎撞面IOcm处， 并且所述螺纹钢筋沿道路方向每隔an设置一根，其中，所述螺纹钢筋的直径为16mm、全长 90cm，所述螺纹钢筋长度中的30cm位于所述底座底面以上，所述螺纹钢筋长度中的60cm埋入所述路肩中。
4.如权利要求1所述的护栏，其特征在于，所述路肩为土路肩，所述上部结构的截面为梯形截面，其顶面宽23. 9cm、底面宽46cm、高81cm，其迎撞面的顶角距底角的垂直距离为 Hcm，其背面的顶角距底角的垂直距离为8. 1cm，所述底座埋入路肩顶面以下20cm，所述连接件为钢管桩，所述钢管桩设置于所述底座的中心，并且所述钢管桩沿道路方向每隔Im设置一根，其中，所述钢管桩的直径为114mm，全长为90cm，所述钢管桩长度中的30cm位于底座底面以上，所述钢管桩长度中的60cm埋入路肩中。
5.如权利要求1-4任一项权利要求所述的护栏，其特征在于，所述素混凝土的标号为C30。
专利摘要本实用新型公开了一种农村公路用素混凝土护栏，属于交通领域。所述护栏包括由素混凝土制成且呈上下布置的上部结构和下部结构，所述上部结构及所述下部结构以路肩的顶面作为分界，其中，所述上部结构的截面为梯形截面，所述下部结构包括底座及贯穿其内部的连接件，所述底座的尺寸与所述上部结构的底面尺寸相同，所述连接件的一端伸入所述上部结构中，所述连接件的另一端埋入路肩。本实用新型整体结构采用素混凝土，降低了建设和后期维护成本，通过本实用新型的结构设计，使所述护栏达到农村公路所需的防撞能力，故此本实用新型能够保证农村公路车辆行驶安全性，适于在农村公路大范围推广。
文档编号E01F15/08GK202090306SQ20112011985
公开日2011年12月28日 申请日期2011年4月21日 优先权日2011年4月21日
发明者吴京梅, 米晓艺, 陈瑜 申请人:交通运输部公路科学研究所, 北京中交华安科技有限公司