专利名称：超宽斜拉桥的断面结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种桥的断面结构，尤其是涉及一种超宽斜拉桥的断面结构。
背景技术：
城市道路一般比较宽，断面宽度常达到38米以上，在城市斜拉桥的设计过程中一般采用两幅桥断面，拉索索面比较多，材料用量也比较高。如果采用一种方便施工的宽幅断面，有比较大的经济效益，索面减少对景观效果也比较有利，但是由于桥断面受力和安全的问题，做出上述结构比较困难。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够采用宽幅断面并且不会因为受力和安全的问题出现故障的超宽斜拉桥的断面结构。本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是一种超宽斜拉桥的断面结构， 桥的中间设有桥面板，桥面板的两侧设有拉锁主梁，拉锁主梁一侧设有悬臂。为了能够解决整个断面受力的问题，所述的拉锁主梁和悬臂之间设有锚固区纵 梁。本实用新型的有益效果是采用此断面结构，能够有效的解决断面受力问题，索面减少方便观景，提高安全性能，紧凑的断面减少了材料的用量，节约了造价。
图1是本实用新型的结构示意图。图中1、悬臂；2、锚固区纵梁；3、拉锁主梁；4、桥面板。
具体实施方式
如图1所示一种超宽斜拉桥的断面结构，桥的中间设有桥面板4，桥面板4的两侧设有拉锁主梁3，拉锁主梁3 —侧设有悬臂1 ；所述的拉锁主梁3和悬臂1之间设有锚固区纵梁2。外侧人行道及非机动车道通过设置大悬臂(5m以上)解决。因非机动车道和人行道荷载比较小，通过设置悬臂1即可承担其荷载。在悬臂1和拉锁主梁3间设置拉索的锚固区纵梁2，通过设置一定刚度的锚固区纵梁2，解决了整个断面的受力。两根拉锁主梁3 间仅采用桥面板4解决车轮的荷载。宽幅斜拉桥断面的施工采用先挂篮施工机动车道及拉索区部分的拉锁主梁3，待挂篮向前滑移后再施工剩下的悬臂1。这样减少了挂篮施工部分的重量，方便了施工。
权利要求1.一种超宽斜拉桥的断面结构，其特征是桥的中间设有桥面板(4)，桥面板(4)的两侧设有拉锁主梁(3)，拉锁主梁(3) —侧设有悬臂(1 )。
2.根据权利要求1所述的超宽斜拉桥的断面结构，其特征是所述的拉锁主梁(3)和悬臂(1)之间设有锚固区纵梁(2 )。
专利摘要本实用新型涉及一种超宽斜拉桥的断面结构，桥的中间设有桥面板，桥面板的两侧设有拉锁主梁，拉锁主梁一侧设有悬臂；所述的拉锁主梁和悬臂之间设有锚固区纵梁。采用此断面结构，能够有效的解决断面受力问题，索面减少方便观景，提高安全性能，紧凑的断面减少了材料的用量，节约了造价。
文档编号E01D11/04GK202099721SQ20112016067
公开日2012年1月4日 申请日期2011年5月19日 优先权日2011年5月19日
发明者夏至, 常喜梅, 王明昌 申请人:无锡市交通规划设计研究院有限公司, 江苏中设工程咨询集团有限公司