专利名称：旋转转子式波形护栏装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于高速公路、山区二级路或其它公路两侧及中间隔离带的防护设施装置，具体涉及旋转转子式波形护栏装置结构。
背景技术：
我国公路交通发展十分迅猛，然而，随着公路交通事业的发展，交通事故严重威胁人们安全，特别是在事故频发路段，对司机及乘客生命的保护显得尤为重要。在现有的道路安全设施中，在公路路侧及中间隔离带，设置护栏装置是一种有效的安全防护措施，汽车与护栏相撞时在撞击点由于汽车与护栏间摩擦力的作用，汽车极易发生旋转而与正常行驶的车辆相撞继而发生二次事故，旋转转子式波形护栏装置是解决上述问题，减少交通事故及减小交通事故损失的一种新型有效护栏装置。通过理论分析很容易知道车辆在与护栏发生碰撞的时候，车辆受到的作用力可以分解为垂直于护栏、方向向外的横向力和与护栏平行、且与前进方向相反纵向力；如果横向力引起的力矩大于纵向力产生的力矩，那么事故车辆将转向靠近护栏，车辆的运动轨迹得到校正，反之事故车辆将会出现横向打转或者翻滚等不良后果；因此通过改变车辆与波形护栏板之间的摩擦系数来减少摩擦力，可以使事故车辆的前进方向得到矫正，使事故车辆尾部转向靠近护栏，并顺护栏设置方向滑行，从而减小交通事故损失；装有转子的波形护栏装置，极大改变了车辆与波形护栏板之间的摩擦系数，继而减小了车辆与护栏板之间的摩擦阻力，使事故车辆尾部转向并靠近护栏，引导事故车辆顺护栏设置方向滑行，从而达到避免事故车辆出现横向打转、翻滚甚至与正常行驶的车辆相撞而发生二次事故等不良后果的目的。
发明内容本实用新型所要解决是一种新型护栏-旋转转子式波形护栏装置的结构问题，这种护栏从根本上解决了目前波形护栏在车辆与护栏相撞时，由于事故车辆与护栏板之间摩擦力而导致事故车辆打转或者翻滚甚至与正常行驶的车辆相撞，继而发生二次事故等的缺点，提供出了新型结构的旋转转子式波形护栏装置方案。解决上述技术问题的技术方案是在上横梁( 、下横梁(4)间固定一排平行布置的、可旋转的回转体形转子(3)，使在上横梁O)、下横梁(4)及回转体形转子C3)轴连接后，再通过波形板(1)上的凹槽或通过连接件( 以及通过其他方式如焊接、粘接等、勾形板搭接等方式与波形板(1)连接；本实用新型能有效改变事故车辆与波形护栏板之间的摩擦力，继而改变事故车辆的行驶方向，降低事故损失，而且转子可有效地吸能事故发生时的撞击能量；整套装置便于制作推广，成本低，护栏视线引导性强。
图1是本发明实施例(1)的剖视图。[0007]图2是本发明实施例O)的剖视图
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步详细说明实施例1在上横梁( 、下横梁(4)间固定一排平行布置的、可旋转的回转体形转子(3)，使在上横梁O)、下横梁(4)及回转体形转子C3)轴连接后，再通过波形板(1)上的凹槽与波形板⑴连接。实施例2在上横梁( 、下横梁(4)间固定一排平行布置的、可旋转的回转体形转子(3)，使在上横梁O)、下横梁(4)及回转体形转子C3)轴连接后，通过连接件( 与波形板(1)连接
权利要求1.一种旋转转子式波形护栏装置，其特征在于上横梁O)、下横梁间固定一排回转体形状转子C3)后，再与波形板(1)固定连接。
2.根据权利1所述的一种旋转转子式波形护栏装置，其特征是上横梁0)，下横梁 (4)的截面形状为方形、圆形或以方形、圆形截面形状为基础叠加组合而成的截面形状。
3.根据权利1所述的一种旋转转子式波形护栏装置，其特征是上横梁O)、下横梁 (4)间固定一排回转体形状转子C3)后，与波形板的连接方式为波形板自带弯槽固定方式外，还可为紧固件、焊接、粘接、勾型板等连接形式。
4.根据权利1所述的一种旋转转子式波形护栏装置，其特征是波形板的截面形状为凸字型或W形及由凸字型或W形为基础叠加组合而成的截面形状。
专利摘要一种旋转转子式波形护栏装置，涉及一种带旋转转子的波形护栏装置设计方案，传统波形护栏装置在车辆与护栏相撞时，由于事故车辆与护栏板之间摩擦力，存在事故车辆在撞击点打转或者翻滚甚至与正常行驶的车辆相撞，继而发生二次事故的缺点；解决上述技术问题的技术方案是在上横梁、下横梁间固定一排平行布置的回转体形转子，使之形成梯子形结构后，再通过波形板上的凹槽或通过连接件、焊接，粘接或其他连接方式与波形板连接，本实用新型能有效改变事故车辆与波形护栏板之间的摩擦力，改变事故车辆的行驶方向，降低事故损失，并且转子可很好地吸能事故发生时的撞击能量，整套装置便于制作推广，成本低，护栏视线引导性强。
文档编号E01F15/04GK202194098SQ201120191150
公开日2012年4月18日 申请日期2011年6月9日 优先权日2011年6月9日
发明者李正顺 申请人:李正顺