专利名称：全自动红外阻车系统的制作方法
技术领域：
全自动红外阻车系统
技术领域：
本实用新型涉及路障系统，更具体地说，涉及一种高速公路收费站或普通公路收费站等处的全自动红外阻车系统。
背景技术：
目前，在高速公路收费站或普通公路收费站，一般采用减速带或栅栏或阻车器来控制车辆的行驶，但是，一般的阻车器或阻车系统还不能完全实现全自动控制，这样将增加收费员的工作量。而且现有的阻车系统稳定差，抗干扰性能差，安装部分装置不当，影响收费站的整体美观。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种系统稳定性强，抗干扰能力强，大大减少收费员工作量的全自动红外阻车系统。本实用新型的技术方案如下所述一种全自动红外阻车系统，包括电气系统和机械系统，机械系统根据电气系统发出的指令做出动作，其特征是，所述电气系统包括阻车器打开/关闭电路、PLC控制电路、报警电路、无线传输车辆分离电路、车辆检测电路；所述机械部分包括减速坡式阻车器、减速坡式阻车器前端安装有的车辆分离器和与车辆分离器同一直线上安装有的环形地感线圈，所述车辆分离电路设于车辆分离器内，所述车辆检测电路设于车辆检测器内，所述报警电路、无线传输车辆分离电路和车辆检测电路与PLC控制电路连接，所述减速坡式阻车器经阻车器打开/关闭电路与PLC控制电路连接。根据上述结构的本实用新型，其特征是，所述减速坡式阻车器包括双电极和设于与双电机连接的转动轴上的若干扎胎针。根据上述结构的本实用新型，其特征是，所述若干扎胎针分别为铝制三棱结构。本实用新型采用上述技术方案，在高速公路收费站出口车道电动栏杆机处安装第一个信号采集点，采集电动栏杆完全立起信号，用于分析该车辆是否为正常缴费车辆；在车辆运行方向，电动栏杆前端安装车辆分离器为第二个信号采集点，用于分析缴费车辆是否正常通过。在电动栏杆位置安装地感环形线圈为第三个信号采集点，用于核实通过的是否是车辆。三个信号确定一辆通过车辆，大大提高判断准确性。在收费站边缘地面安装减速坡式阻车器。在减速坡式阻车器前端安装车辆分离器用于分离车辆。在同一直线安装环形地感线圈，用于核实车辆。根据上述结构的本实用新型，其有益效果在于本实用新型响应时间快，抗干扰能力强，可根据信号输入状态作出快速反应；本系统可实现自动控制，大大减少收费员的工作量；本实用新型可有效阻止不法分子闯岗，保证执勤人员的人身安全和国家财产安全，使用安全可靠且安装方便、美观。
[0010]图1为本实用新型电气系统原理图一；图2为本实用新型电气系统原理图二 ；
具体实施方式下面结合实施例对本发明进行进一步的描述一种全自动红外阻车系统，包括电气系统和机械系统，机械系统根据电气系统发出的指令做出操作，所述电气系统包括阻车器打开/关闭电路、PLC控制电路、报警电路、无线传输车辆分离电路、车辆检测电路；所述机械部分包括减速坡式阻车器、减速坡式阻车器前端安装有的车辆分离器和与车辆分离器同一直线上安装有的环形地感线圈，所述车辆分离电路设于车辆分离器内，所述车辆检测电路设于车辆检测器内，所述报警电路、无线传输车辆分离电路和车辆检测电路与PLC控制电路连接，所述减速坡式阻车器经阻车器打开/ 关闭电路与PLC控制电路连接。所述减速坡式阻车器包括双电极和设于与双电机连接的转动轴上的若干扎胎针。所述若干扎胎针分别为铝制三棱结构，仅破胎阻车，无其他影响到司乘人员安全的措施。本实用新型电气系统具体连接如下所述如图1、图2所示，所述阻车器打开电路的电机公共线接继电器K2、K3的端子8，继电器Κ2、Κ3端子4接空气开关的零线，阻车器打开电机线接继电器Κ2的端子5，阻车器关闭电路接继电器Κ3的端子5，继电器Κ2、Κ3的端子1接空气开关的火线；PLC控制电路的输入端Li、L2/N接空气开关的火线、零线，PLC控制电路的输入端的COM端接直流电源(MV) 的V+，PLC控制电路的输入端的00端接阻车器的打开到位信号，PLC控制电路的输入端的 01端接阻车器的关闭到位信号，PLC控制电路的输入端的03端接复位按钮信号，PLC控制电路的输入端的04端接车辆检测器一信号，PLC控制电路的输入端的05端接车辆检测器二信号，PLC控制电路的输入端的06端接栏杆机的开到位信号，PLC输入端的07端接车辆检测器一信号，PLC控制电路的输入端的08端接车辆检测器二信号；PLC控制电路的输出端 COM接空气开关的火线，PLC控制电路的输出端00接继电器K2，PLC控制电路的输出端01 接继电器K3，PLC控制电路的输出端02接继电器Kl ；报警电路接报警灯和继电器Kl ；车辆分离器蓝色线接直流电源O4V)0V、红线接直流电源04V) V+、灰线接PLC的信号；车辆检测器端子7、8接电源，端子5接直流电源O4V)0V，端子6接PLC信号。本实用新型安装方法如下所述在高速公路收费站出口车道电动栏杆机处安装第一个信号采集点，采集电动栏杆完全立起信号，用于分析该车辆是否为正常缴费车辆；在车辆运行方向，电动栏杆前端安装车辆分离器为第二个信号采集点，用于分析缴费车辆是否正常通过。在电动栏杆位置安装地感环形线圈为第三个信号采集点，用于核实通过的是否是车辆。三个信号确定一辆通过车辆，大大提高判断准确性。在收费站边缘地面安装减速坡式阻车器。在减速坡式阻车器前端安装车辆分离器用于分离车辆。在同一直线安装环形地感线圈，用于核实车辆。本实用新型工作流程如下所述正常车辆当车辆正常缴费后，电动栏杆机完全立起，允许通过。电动栏杆机给出相应信号，车辆分离器给出相应信号，地感线圈给出相应信号。则车辆正常通过车道。无人值守时闯岗收费车道无人值守时，有违法车辆水平推开电动栏杆机的档杆， 则位移信号检测器给出相应信号，声光报警器开始报警，此时车辆分离器给出相应信号，地感线圈给出相应信号，则扎胎器启动。防止违法车辆闯岗。收费车道跟车闯岗在正常车辆缴费通过时，有违法车辆紧跟正常车辆意图闯岗时，车辆分离器一和地感线圈一第二次检测到信号，则声光报警，车辆分离器二和地感线圈二等到第一次检测到信号消失后，扎胎器启动，防止违法车辆闯岗。
权利要求1.一种全自动红外阻车系统，包括电气系统和机械系统，机械系统根据电气系统发出的指令做出操作，其特征是所述电气系统包括阻车器打开/关闭电路、PLC控制电路、报警电路、无线传输车辆分离电路、车辆检测电路；所述机械部分包括减速坡式阻车器、减速坡式阻车器前端安装有的车辆分离器和与车辆分离器同一直线上安装有的环形地感线圈，所述车辆分离电路设于车辆分离器内，所述车辆检测电路设于车辆检测器内，所述报警电路、 无线传输车辆分离电路和车辆检测电路与PLC控制电路连接，所述减速坡式阻车器经阻车器打开/关闭电路与PLC控制电路连接。
2.根据权利要求1所述的全自动红外阻车系统，其特征是所述减速坡式阻车器包括双电极和设于与双电机连接的转动轴上的若干扎胎针。
3.根据权利要求2所述的全自动红外阻车系统，其特征是所述若干扎胎针分别为铝制三棱结构。
专利摘要本实用新型公开了一种全自动红外阻车系统，包括电气系统和机械系统，机械系统根据电气系统发出的指令做出操作，其特征是，所述电气系统包括阻车器打开/关闭电路、PLC控制电路、报警电路、无线传输车辆分离电路、车辆检测电路；所述机械部分包括减速坡式阻车器、减速坡式阻车器前端安装有的车辆分离器和与车辆分离器同一直线上安装有的环形地感线圈，所述报警电路、无线传输车辆分离电路和车辆检测电路与PLC控制电路连接，所述减速坡式阻车器经阻车器打开/关闭电路与PLC控制电路连接。本实用新型响应时间快，抗干扰能力强；实现自动控制，有效阻止不法分子闯岗，保证执勤人员的人身安全和国家财产安全，使用安全可靠且安装方便、美观。
文档编号E01F13/00GK202202281SQ201120319400
公开日2012年4月25日 申请日期2011年8月30日 优先权日2011年8月30日
发明者王文辉 申请人:秦皇岛市天大海德自动化工程有限公司