专利名称：新型窄体钢筋混凝土护栏的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种交通护栏，尤其是ー种新型窄体钢筋混凝土护栏。
背景技术：
随着农村经济的发展，农村公路交通量逐渐增加，交通出行方式日益复杂，交通安全事故也随之增加。增设农村公路安保设施是减少农村公路交通事故或者减轻事故后果的有效途径。路侧护栏是山区农村公路上最常用的安保设施。目前，我国《公路交通安全设施设计规范》、《公路安全保障工程实施技术指南》等标准规范中已有部分可选护栏，但针对山区农村公路上部分路基浆砌片石挡墙路段，这些护栏存在着施工困难、宽度过大、成本过高、防撞等级过高等缺点。因此，开发ー种防撞能力能够适应农村公路交通特点，成本低且便于在路基浆砌片石挡墙路段施工的护栏是必须和急需的。现有的路侧混凝土护栏基础设置形式主要有两种，ー种是座椅式，另ー种是桩基式。座椅式护栏是将护栏基础嵌锁在路面结构中，借助路面结构对基础腿部位移的抵抗力来提高护栏的抗倾覆稳定性，要求地基的承载カ不小于150KN/m2，基础植筋。缺点主要有设置具有局限性，对路肩宽度及地基承载カ有一定的限定要求，路肩为浆砌片石挡墙时护栏基础难以开挖，施工困难。桩基式护栏是在现浇路侧混凝土护栏前打入钢管桩，钢管桩牢固埋入基座中，并与混凝土护栏联成一体，要求地基的承载カ不小于150KN/m2。缺点主要为钢管桩较适合在土路肩实施打埋，对护栏基础的地质条件要求较高，在路肩为浆砌片石挡墙的路段施工困难。
实用新型内容本实用新型提供了ー种适用于山区农村公路路基浆砌片石挡墙路段的、具有一定防撞能力的、建设及后期维护成本低廉新型窄体钢筋混凝土护栏。实现本实用新型目的的新型窄体钢筋混凝土护栏，包括结构钢筋和位于所述结构钢筋外部的混凝土浇注护栏，所述结构钢筋包括多个间隔60cm平行排列且带弯钩的迎撞面支撑钢筋和背面支撑钢筋；每两个支撑钢筋之间均匀布置2个迎撞面加强钢筋，迎撞面支撑钢筋和加强钢筋用5道连接钢筋连接，背面支撑钢筋用3道连接钢筋连接；所述混凝土包裹支撑钢筋、加强钢筋和横向连接钢筋；位于浆砌片石挡墙中的迎撞面支撑钢筋的外部浇筑砂浆。所述支撑钢筋、加强钢筋与横向连接钢筋的连接都通过绑扎连接。连接所述迎撞面支撑钢筋的横向连接钢筋有5道。连接所述背面支撑钢筋的横向连接钢筋有3道。在所述混凝土浇注护栏上，每间隔15m_20m设置一条伸缩缝。所述伸缩缝中填充塑料泡沫。所述伸缩缝的宽度为2cm。[0013]在所述混凝土浇注护栏上，每间隔4m设置一道假缝。本实用新型的新型窄体钢筋混凝土护栏的有益效果如下(I)本实用新型护栏的顶宽和基础宽度较小，特别是基础宽度尺寸的减小解决了路侧宽度受限的问题，比较适合于山区农村公路路侧宽度较小的道路情況。(2)本实用新型护栏基础采用钻孔植入钢筋的方法，解决了硬质底基基础开挖困难的问题，既能满足护栏上部结构与路基路面连接以保持结构稳定性的要求，又能适应农村公路施工机械简单的特点，从根本上减轻了现场施工难度，同时也节约了建设成本。
图I为本实用新型的新型窄体钢筋混凝土护栏的结构示意图。图2为本实用新型的新型窄体钢筋混凝土护栏的安装示意图。
具体实施方式
如图I所示，本实用新型的新型窄体钢筋混凝土护栏，包括结构钢筋和位于所述结构钢筋外部的混凝土 N5，所述结构钢筋包括多个间隔60cm平行排列且带弯钩的迎撞面支撑钢筋NI和背面支撑钢筋N3 ;每两个迎撞面支撑钢筋NI之间均匀布置两个迎撞面加强钢筋N2，迎撞面支撑钢筋NI和加强钢筋N2用5道连接钢筋N4连接，背面支撑钢筋N3用3道连接钢筋N4连接；所述混凝土包裹支撑钢筋NI和N3、加强钢筋N2和横向连接钢筋N4 ；位于浆砌片石挡墙中的迎撞面支撑钢筋NI的外部浇筑砂浆。所述迎撞面支撑钢筋NI和加强钢筋N2与连接钢筋N4的连接、背面支撑钢筋N3与连接钢筋N4的连接都通过绑扎连接。在所述新型窄体钢筋混凝土护栏上，每间隔15m-20m设置一条伸缩缝。所述伸缩缝中填充塑料泡沫。所述伸缩缝的宽度为2cm。在所述混凝土浇注护栏上，每间隔4m设置一道假缝。本实用新型的新型窄体钢筋混凝土护栏的制造方法如下如图2所示，沿道路边缘至路外侧开挖一条宽度为30cm，深度为5cm的底槽，在紧贴道路边缘4. 5cm处沿护栏设置方向钻ー排直径为4cm，深60cm孔(孔底距路面高度为65cm)，孔间距为60cm。孔内植入直径为12mm且端部带4cm弯钩的应撞面支撑钢筋NI，并在孔内灌注Ml5的砂浆。迎撞面支撑钢筋NI为直径12_的螺纹钢，设置在靠近行车道内侧，对应于迎撞面支撑钢筋NI在护栏背面设置ー排背面支撑钢筋N3，支撑钢筋N3为直径8_的光圆钢筋，迎撞面支撑钢筋NI和背面支撑钢筋N3用绑扎丝进行绑扎连接；为了保持背面支撑钢筋N3的稳定性和护栏的整体线形，背面支撑钢筋N3间通过3道横向连接钢筋N4分层进行绑扎连接；迎撞面支撑钢筋NI用5道横向连接钢筋N4分层进行绑扎连接；为了加强护栏迎撞面强度，在两个迎撞面支撑钢筋NI之间增设两根加强钢筋N2，加强钢筋N2为直径12mm的螺纹钢，通过绑扎丝与横向连接钢筋N4固定连接，横向连接钢筋N4为直径8mm的光圆钢筋。钢筋绑扎完毕即可分段进行支模浇筑，浇筑的混凝土标号为C25。该护栏的最小设置长度为15m。本钢筋混凝土护栏通常情况下15m设置一条伸缩缝，缝宽2cm，缝隙间用塑料泡沫填充，遇到特殊长度路段，可适当调整伸缩缝设置长度，间距在15 30m间，为減少混凝土的不均匀开裂，每隔4m设置一道假缝。[0025]本实用新型的新型窄体钢筋混凝土护栏经过计算机模拟车辆与护栏碰撞试验和实车等比例碰撞试验验证，其碰撞能量为83. 7KJ，即能够成功防护6t的车辆(如满载的19座中巴)，以45km/h的速度、25°的碰撞角度撞向本钢筋混凝土护栏的事故。本实用新型的新型窄体钢筋混凝土护栏具有防护作用明显、施工技术简单、造价低廉等优点。能够防护典型的山区农村公路交通条件下发生的交通事故，尤其是对目前山区农村公路群死群伤事故的多发车型——19座中巴具有良好的防护效果，建设和养护施工技术简单、费用低廉。具有在山区农村公路路侧宽度较小且路肩基础为石材等硬质基底，基础不易开挖的危险路段推广应用的优势，投入使用后可大幅提高应用路段的交通安全性，有效减少重大事故的发生、减低交通事故的严重程度，具有良好的社会效益和经济效益。上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用 新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。
权利要求1.ー种新型窄体钢筋混凝土护栏，包括结构钢筋和位于所述结构钢筋外部的混凝土浇注护栏，其特征在于所述结构钢筋包括多个间隔60cm平行排列且带弯钩的迎撞面支撑钢筋和背面支撑钢筋；每两个支撑钢筋之间均匀布置两个迎撞面加强钢筋，迎撞面支撑钢筋和加强钢筋用5道连接钢筋连接，背面支撑钢筋用3道连接钢筋连接；所述混凝土包裹支撑钢筋、加强钢筋和横向连接钢筋；位于浆砌片石挡墙中的迎撞面支撑钢筋的外部浇筑砂浆。
2.根据权利要求I所述的新型窄体 钢筋混凝土护栏，其特征在于所述支撑钢筋、加强钢筋与横向连接钢筋的连接都通过绑扎连接。
3.根据权利要求I所述的新型窄体钢筋混凝土护栏，其特征在于连接所述迎撞面支撑钢筋的横向连接钢筋有5道。
4.根据权利要求I所述的新型窄体钢筋混凝土护栏，其特征在于连接所述背面支撑钢筋的横向连接钢筋有3道。
5.根据权利要求1-4任一所述的新型窄体钢筋混凝土护栏，其特征在于在所述混凝土浇注护栏上，每间隔15m-20m设置一条伸缩缝。
6.根据权利要求5所述的新型窄体钢筋混凝土护栏，其特征在于所述伸缩缝中填充塑料泡沫。
7.根据权利要求5所述的新型窄体钢筋混凝土护栏，其特征在于所述伸缩缝的宽度为 2cm。
8.根据权利要求1-4任一所述的新型窄体钢筋混凝土护栏，其特征在于在所述混凝土浇注护栏上，每间隔4m设置一道假缝。
专利摘要本实用新型提供了一种适用于山区农村公路路基浆砌片石挡墙路段的、具有一定防撞能力的、建设及后期维护成本低廉新型窄体钢筋混凝土护栏，包括结构钢筋和位于所述结构钢筋外部的混凝土浇注护栏，所述结构钢筋包括多个间隔60cm平行排列且带弯钩的迎撞面支撑钢筋和背面支撑钢筋；每两个支撑钢筋之间均匀布置两个迎撞面加强钢筋，所有的支撑钢筋和加强钢筋用8道连接钢筋连接。本实用新型护栏的顶宽和基础宽度较小，特别是基础宽度尺寸的减小解决了路侧宽度受限的问题，采用钻孔植入钢筋的方法，从根本上减轻了现场施工难度，同时也节约了建设成本。
文档编号E01F15/02GK202672070SQ20112042558
公开日2013年1月16日 申请日期2011年11月1日 优先权日2011年11月1日
发明者吴京梅, 米晓艺, 陈瑜, 郭占洋 申请人:交通运输部公路科学研究所, 北京中交华安科技有限公司