一种桥面加纤超薄磨耗层及其施工方法
【专利摘要】本发明公开了一种桥面加纤超薄磨耗层，每立方米桥面加纤超薄磨耗层组成材料为：3.7～4.6kg的SBS改性乳化沥青、150～200g玻璃纤维、25～31kg碎石。其施工方法为：在清洁、干燥的下承层表面上，洒布SBS改性乳化沥青，再依次喷洒SBS改性乳化沥青，撒布玻璃纤维，洒布石料；待乳化沥青破乳后，再摊铺桥面面层；对路面进行碾压，碾压的次数为1～6次。本发明所制得的桥面加纤超薄磨耗层与下承层的粘结牢固，能有效减轻桥面铺装层荷载，同时能够保护桥梁主体结构并均匀分散和传递荷载，两道防裂的纤维层大大提高了铺装层的耐久性，为行车提供了一个平整且抗滑性能良好的表面，延长了桥面使用寿命。
【专利说明】 一种桥面加纤超薄磨耗层及其施工方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及建筑施工领域，尤其涉及一种桥面加纤超薄磨耗层及其施工方法。
【背景技术】
[0002]现有的桥面铺装层是在钢性桥面上不少于5cm厚的浙青混凝土，在水泥混凝土铺装层和浙青混凝土铺装层之间设置粘结层。
[0003]现有的桥面加纤超薄磨耗层直接取代传统的桥面粘结层及桥面铺装层，工艺不仅起到了减载作用，同时能够保护桥梁主体结构并均匀分散和传递荷载，两道防裂的纤维层大大提高了铺装层的耐久性，为行车提供了一个平整且抗滑性能良好的表面，延长了桥面使用寿命。
[0004]实际工程中常出现老的桥面荷载已固定无法承受增加的桥面铺装层质量的情况；另外常出现上面层与下承层之间粘结不牢的现象；同时，易出现推移、拥包、车辙等诸多病害现象，严重影响了路面使用性能，缩短了路面使用寿命。
【发明内容】
[0005]本发明为了解决现有技术的上述不足，提供了 一种桥面加纤超薄磨耗层及其施工方法。
[0006]本发明的上述目的通过以下的技术方案来实现:
[0007]—种桥面加纤超薄磨耗层，每立方米桥面加纤超薄磨耗层组成材料为:3.7?
4.6kg的SBS改性乳化浙青、150?200g玻璃纤维、25?31kg碎石。
[0008]以上组成材料的技术要求如下:
[0009]SBS改性乳化浙青应符合《公路浙青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)中“表
4.7.1-2改性乳化浙青技术要求”。
[0010]玻璃纤维采用无捻粗纱型玻璃纤维，特克斯数(Tex)为2400Tex，纤维的长度为30 ?120mmo
[0011]碎石采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体、反击式破碎机轧制的玄武岩碎石，中间层0.075mm筛孔通过率小于0.4%，面层料其砂当量大于65%，并且级配组成必须符合一定的级配标准，大于4.75mm集料的技术要求见表1:
[0012]表I
[0013]
【权利要求】
1.一种桥面加纤超薄磨耗层，其特征在于:每立方米桥面加纤超薄磨耗层组成材料为:3.7?4.6kg的SBS改性乳化浙青；150?200g玻璃纤维；25?31kg碎石。
2.根据权利要求1所述的一种桥面加纤超薄磨耗层，其特征在于:所述玻璃纤维采用无捻粗纱型玻璃纤维，特克斯数为2400tex，纤维的长度为中间层为60mm，面层玻纤纱为15-30mmo
3.根据权利要求1所述的一种桥面加纤超薄磨耗层，其特征在于:所述碎石均为玄武岩碎石，0.075mm筛孔通过率小于0.4%。
4.一种桥面加纤超薄磨耗层的施工方法，其特征在于:包括以下步骤: 首先，在清洁、干燥的下承层表面上，用浙青洒布车洒布SBS改性乳化浙青，然后用纤维同步碎石封层设备按照规定的用量，依次喷洒SBS改性乳化浙青，撒布玻璃纤维，洒布石料；待乳化浙青破乳后，用微表封层设备按照规定的用量，摊铺桥面面层，养生后即可开放交通； 其次，对路面进行碾压，碾压的次数为I?6次，可用2台25吨以上的胶轮压路机紧跟纤维同步碎石封层施工设备进行碾压，碾压次数为每台I?3次。
【文档编号】E01C7/32GK103774521SQ201210406160
【公开日】2014年5月7日 申请日期:2012年10月23日 优先权日:2012年10月23日
【发明者】周庆月, 张颖罡 申请人:江苏增光复合材料科技有限公司