专利名称：可调式公路车辆限高架的制作方法
技术领域：
本实用新型属于公路设施技术领域中一种公路车辆限高架。
背景技术：
随着交通运输业的日益发展，特大型载重车辆越来越多，为了保护好公路道路，依据道路基础质量和运行情况很多公路都安装了车辆限高架，以利于保护公路。在已知技术中，现有的公路车辆限高架主要是采用的两根支柱树立在公路两侧上边固定连接横梁组成的固定高度的固定式限高架，通常情况下高度限定在2. 8米左右，其拱高不能调节，在运输轻质材料或是框架结构构件或是农作物秸杆等物品时就受到限制，由于不能调高，因而在车辆需要通过时必须拆下横梁，给使用造成诸多不便。 发明内容为了克服现有技术的不足，解决现有的公路车辆限高架拱高不能调节，使用不便的问题。本实用新型的目的是提供一种结构简单实用，拱高能调节，不必拆下横梁，使用方便的新式公路车辆限高架。本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是一种可调式公路车辆限高架，它设有底座、立柱、横梁、立柱的上下伸缩调节机构，立柱为装设有上下伸缩调节机构的立柱。上述可调式公路车辆限高架，所述立柱的上下伸缩调节机构为千斤顶式液压上下伸缩调节机构。上述可调式公路车辆限高架，所述立柱的上下伸缩调节机构为机械上下伸缩调节机构，它包括底座轴承、主动锥齿轮、从动锥齿轮、丝杠、升降螺母，立柱为芯节伸缩柱配合插连底节座柱组成的两节滑套管式立柱，在芯节伸缩柱的底部柱管腔内镶装有升降螺母，升降螺母啮连丝杠，丝杠装连于芯节伸缩柱柱管内其顶部由固定螺丝连接横梁的支座、底部联接从动锥齿轮轮轴，从动锥齿轮座连在底座轴承上啮连主动锥齿轮，主动锥齿轮装连着滚动轴承并对应配合连接主动锥齿轮轮轴设有升降摇把，滚动轴承镶在装连于底节座柱侧壁的轴承盒内。上述可调式公路车辆限高架，所述底座轴承是由压力轴承上接圆锥滚子轴承，圆锥滚子轴承和压力轴承装连在底座内芯部的轴承套。上述可调式公路车辆限高架，所述横梁下、底座上装连的两个立柱为同结构的同步调节升降的立柱。上述可调式公路车辆限高架，所述升降摇把与之配合连接的主动锥齿轮轮轴为子母结构，即诸如主动锥齿轮轮轴为三 八角凸柱、升降摇把与之配合的把头为三 八角凹母；主动锥齿轮轮轴为椭圆凸柱、升降摇把与之配合的把头为椭圆凹母；主动锥齿轮轮轴为梅花凸柱、升降摇把与之配合的把头为梅花凹母的任一种，或是主动锥齿轮轮轴为制有凹母的轴头、升降摇把与之配合的把头为柱头；以及其它适用型的子母结构，如同开关钥匙配合锁芯一样。本实用新型使用时，按照实际需要和设计要求，将本新型的可调式公路车辆限高架装设在公路上，一旦需要调节升降时，用升降摇把连到主动锥齿轮轮轴后，摇动升降摇把，便可实现公路车辆限高架的升降定位，使得适合高度的车辆通过，达到保护公路的目的。由于本实用新型设计采用了上述技术方案，有效地解决了现有的公路车辆限高架拱高不能调节，使用不便的问题。亦经过试验试用结果表明，它与需要技术相比，具有结构简单实用，拱高能调节，不必拆下横梁，使用方便等优点，适用于安装到公路，以及其它车辆出入的地方。
以下结合附图
和实施例对本实用新型作进一步详细说明。 图I是本实用新型实施例的结构简图。图2是图I中A部分的放大图。图3是图2的B-B向即升降摇把与之配合连接主动锥齿轮轮轴的剖面图。附图中各标号为1底座；2轴承套；3压力轴承；4圆锥滚子轴承；5从动锥齿轮；6主动锥齿轮；7升降螺母；8丝杠；9固定螺丝；10滚动轴承；11升降摇把；12轴承盒；13底节座柱；14芯节伸缩柱；15支座；16横梁。
具体实施方式
如附图I所示实施例，本实用新型设有底座I、立柱、横梁16、立柱的上下伸缩调节机构，立柱为装设有上下伸缩调节机构的立柱，立柱的上下伸缩调节机构包括底座轴承、主动锥齿轮6、从动锥齿轮5、丝杠8、升降螺母7，立柱为芯节伸缩柱14配合插连底节座柱13组成的两节滑套管式立柱，在芯节伸缩柱14的底部柱管腔内镶装有升降螺母7，升降螺母7啮连丝杠8，丝杠8装连于芯节伸缩柱14柱管内其顶部由固定螺丝9连接横梁16的支座15、底部联接从动锥齿轮5的轮轴，从动锥齿轮5座连在底座轴承上啮连主动锥齿轮6，主动锥齿轮6装连着滚动轴承10并对应配合连接主动锥齿轮轮轴设有升降摇把11，滚动轴承10镶在装连于底节座柱13侧壁的轴承盒12内；底座轴承是由压力轴承3上接圆锥滚子轴承4，圆锥滚子轴承4和压力轴承3装连在底座I内芯部的轴承套2 ;横梁16下部、底座I上部装连的两个立柱为同结构的同步调节升降的立柱；升降摇把11是六角凹母与之配合连接的主动锥齿轮6是六角凸柱轮轴的子母结构。
权利要求1.一种可调式公路车辆限高架，它设有底座(I)、立柱、横梁(16)，其特征在于，还设有立柱的上下伸缩调节机构，立柱为装设有上下伸缩调节机构的立柱。
2.根据权利要求I所述的可调式公 路车辆限高架，其特征在于，立柱的上下伸缩调节机构包括底座轴承、主动锥齿轮￠)、从动锥齿轮(5)、丝杠(8)、升降螺母(7)，立柱为芯节伸缩柱(14)配合插连底节座柱(13)组成的两节滑套管式立柱，在芯节伸缩柱(14)的底部柱管腔内镶装有升降螺母(7)，升降螺母(7)啮连丝杠(8)，丝杠(8)装连于芯节伸缩柱(14)柱管内其顶部由固定螺丝(9)连接横梁(16)的支座(15)、底部联接从动锥齿轮(5)的轮轴，从动锥齿轮(5)座连在底座轴承上啮连主动锥齿轮￠)，主动锥齿轮(6)装连着滚动轴承(10)并对应配合连接主动锥齿轮轮轴设有升降摇把(11)，滚动轴承(10)镶在装连于底节座柱(13)侧壁的轴承盒(12)内。
3.根据权利要求2所述的可调式公路车辆限高架，其特征在于，底座轴承是由压力轴承(3)上接圆锥滚子轴承(4)，圆锥滚子轴承(4)和压力轴承(3)装连在底座(I)内芯部的轴承套⑵。
4.根据权利要求2所述的可调式公路车辆限高架，其特征在于，主动锥齿轮(6)轮轴为三 八角凸柱、升降摇把(11)与之配合的把头为三 八角凹母，主动锥齿轮轮轴￠)为椭圆凸柱、升降摇把(11)与之配合的把头为椭圆凹母，主动锥齿轮(6)轮轴为梅花凸柱、升降摇把(11)与之配合的把头为梅花凹母的任一种。
5.根据权利要求2所述的可调式公路车辆限高架，其特征在于，主动锥齿轮(6)轮轴为制有凹母的轴头、升降摇把(11)与之配合的把头为柱头。
专利摘要本实用新型提供了一种可调式公路车辆限高架，使用公路设施技术领域，旨在解决现有的公路车辆限高架拱高不能调节，使用不便的问题。它是采用的立柱为装设有上下伸缩调节机构的立柱，立柱为芯节伸缩柱配合插连底节座柱组成的两节滑套管式立柱，在芯节伸缩柱的底部柱管腔内镶装有升降螺母，升降螺母啮连丝杠，丝杠装连于芯节伸缩柱柱管内其顶部由固定螺丝连接横梁的支座、底部联接从动锥齿轮轮轴，从动锥齿轮座连在底座轴承上啮连主动锥齿轮，主动锥齿轮装连着滚动轴承并对应配合连接主动锥齿轮轮轴设有升降摇把，滚动轴承镶在装连于底节座柱侧壁的轴承盒内。其结构简单，适用于安装到公路，以及其它车辆出入的地方。
文档编号E01F13/04GK202530405SQ20122016829
公开日2012年11月14日 申请日期2012年4月20日 优先权日2012年4月20日
发明者代树智, 李志发, 李砚飞, 臧海龙 申请人:李砚飞