专利名称：液压减速带的制作方法
技术领域：
液压减速带本实用新型涉及一种让车辆减速的机械装置，它既能让车辆减速又让车辆内的乘员感觉不到震颠。目前，道路减速带普遍采用路面固定弧形铁块或橡胶块，这种减速带车辆通过时震颠明显,车辆乘员感觉很不舒服。为了克服目前车辆通过减速带时产生震颠的弊端，本实用新型提供一种液压减速带，该液压减速带不仅能够阻止车辆高速行驶，而且在车辆低速通过时不会产生震颠。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是在底面为长方形的箱状基座内部的两端有两个方形的与基座成一体的储油箱。储油箱上沿有气压平衡槽，保证储油箱内外气压平衡。储油箱上口是由螺栓固定的纵切面为倒几字形的油缸，油缸底部有螺孔，螺孔内是中心有油道的调节螺栓，调节螺栓中心的油道与储油箱和油缸相通。油缸内是T形活塞，活塞外套弹簧，T形活塞的横梁的上部呈弧面。T形活塞的横梁弧面上压着台状的阻挡梁，阻挡梁与活塞横梁的接触点呈凹弧面，阻挡梁横截面的上部呈梯形，下部呈长方形。阻挡梁上部的表面有防滑棱。两根固定条压在阻挡梁的两侧，固定条由螺栓紧固在基座上，固定条的上表面与路面相平，阻挡梁的上部凸出固定条的上表面。阻挡梁在基座内可以上下活动，它下降到底部时，阻挡梁的上表面与固定条上表面相平。使用中埋在路面下的液压减速带，在通常情况下，弹簧将活塞及阻挡梁托起，阻挡梁的上部凸出路面，而储油箱内的油经调节螺栓中心的油道被吸入油缸。当车辆低速经过时，阻挡梁及活塞被压下，由于调节螺栓中心的油道细，活塞及阻挡梁只能慢慢下降到阻挡梁与路面相平，这样车辆不会震颠。当车辆高速通过时，由于阻挡梁及活塞不会快速被压下，车辆轮胎与阻挡梁相撞产生强烈的震颠而阻止车辆高速通过，这样起到减速作用。本实用新型的有益效果是，车辆低速经过减速带时不会产生震颠，高速经过时才产生震颠，给驾驶车辆人员一种奖励低速通过，惩罚高速通过的感觉。有助于车辆减速行驶。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的主视图图2是
图1的AA剖视图图中1.阻挡梁，2.防滑棱，3.固定条，4.螺栓，5.基座，6.活塞，7.弹簧，8.螺栓，
9.油缸，10.调节螺栓，11.油道，12.气压平衡槽，13.储油箱通常情况下，弹簧(7)将活塞(6)及阻挡梁(I)托起到与固定条(3)接触。而固定条(3)由螺栓(4)固定在基座(5)上。阻挡梁(I)的上部及表面防滑棱(2)凸出路面以上。储油箱(13)内的油经调节螺栓(10)中心的油道(11)被吸入油缸(9)内部。当车辆低速经过时，车辆轮胎压上阻挡梁(I)表面的防滑棱(2)，油缸(9)内部的油经油道(11)缓缓挤入储油箱(13)，活塞(6)及阻挡梁⑴随之慢慢下降到阻挡梁⑴顶部的防滑棱(2)与路面相平。轮胎过后，弹簧(7)将活塞(6)及阻挡梁(I)再次托起。
权利要求1.一种液压减速带，在底面为长方形的箱状基座内部的两端有两个方形的与基座成一体的储油箱，储油箱上沿有气压平衡槽，保证储油箱内外气压平衡，储油箱上口是由螺栓固定的纵切面为倒几字形的油缸，油缸底部有螺孔，螺孔内是中心有油道的调节螺栓，调节螺栓中心的油道与储油箱和油缸相通，油缸内是T形活塞，活塞外套弹簧，T形活塞的横梁的上部呈弧面，T形活塞的横梁弧面上压着台状的阻挡梁，阻挡梁与活塞横梁的接触点呈凹弧面，阻挡梁横截面的上部呈梯形，下部呈长方形，阻挡梁上部的表面有防滑棱，两根固定条压在阻挡梁的两侧，固定条由螺栓紧固在基座上，固定条的上表面与路面相平，阻挡梁的上部凸出固定条的上表面。阻挡梁在基座内可以上下活动，它下降到底部时，阻挡梁的上顶表面与固定条上 表面相平。
专利摘要一种让车辆减速的机械装置——液压减速带，它由基座、储油箱、油缸、活塞、阻挡梁组成，它既能让车辆减速又让车辆内的乘员感觉不到震颠。
文档编号E01F9/047GK202913373SQ20122058083
公开日2013年5月1日 申请日期2012年10月28日 优先权日2012年10月28日
发明者任丽莎 申请人:任丽莎