专利名称：桥梁的桥面连续结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种桥梁，尤其是一种桥梁的桥面连续结构。
背景技术：
现有的桥梁的桥面连续结构，它位于相邻的第一梁板和第二梁板上方，所述第一梁板和第二梁板之间设有缝隙，桥面连续结构位于所述缝隙上方的部分为橡胶板，然后在橡胶板上放置钢筋再浇筑钢纤维砼或普通砼。这种施工工艺及结构存在如下缺陷:1、施工时梁板上方首先铺设橡胶板形成隔离层，由于梁板顶面为不平整面，造成橡胶层与梁板之间密实性差，桥面连续结构部分处于架空状态，一方面防水效果差，另一方面，无法承受上部重车的荷载，容易产生破损，使用寿命短；2、因所述梁板间的缝隙一般厚度均在IOcm以内，钢纤维砼或普通砼缺乏刚度和弹性，无法满足现行车辆荷载要求，通过历来过程中的使用情况来看，使用质量年限较短，同时，钢纤维砼或普通砼形变效果差，在梁板热胀冷缩或外力的作用下产生偏移时容易形成裂缝，雨水容易渗入内部与其中的钢筋起反应，从而从内部破坏结构的质量；3、这种结构一旦出现破损，维修时较为不便，需要清理干净原先存在的钢筋及橡胶板，维修不方便，砼养护时间长，施工周期长。因此有必要对现有的桥梁的桥面连续结构进行改进。
发明内容本实用新型的目的是为了解决上述技术的不足而设计的一种的桥梁的桥面连续结构，这种桥梁的桥面连续结构具有良好的荷载能力，防水效果好，施工周期短，使用寿命长。本实用新型所设计的桥梁的桥面连续结构，它位于相邻的第一梁板和第二梁板上方，所述第一梁板和第二梁板之间设有缝隙，该桥面连续结构位于所述缝隙上方的部分为弹性砼层且所述弹性砼层两端分别设置在第一梁板和第二梁板上，弹性砼层具有良好的弹性形变能力和抗冲击性、耐磨性，可以提供梁板端头在车辆荷载作用下反复扰动所需要的弹性变形，同时又能满足桥面因气温变化产生的伸缩变形，并且可以阻止桥面雨水渗入梁板端头流至桥梁下部结构而影响支座寿命和桥下通行道路。所述弹性砼层的宽度优选为100-170mm ；作为优选:所述弹性砼层两侧为分别设于第一梁板和第二梁板上的桥面砼层；所述弹性砼层和桥面砼层的上层面外露，或者所述弹性砼层和桥面砼层的上方设有浙青层而浙青层上层面外露，或者仅在桥面砼层上方设有浙青层而弹性砼层上层面与浙青层上层面一起外露；作为优选:所述第一梁板和第二梁板用于设置弹性砼层的部分刷有粘结剂；这样的方案可以使梁板与弹性砼层之间结合更为紧密，进一步提高防水性能和结构强度。作为优选:所述桥面砼层为钢筋砼层；[0012]作为优选:所述弹性砼层内设有两层钢筋网，其中一层靠近弹性砼层上层面，另外一层靠近弹性砼层下层面；两层钢筋网可以提供足够的强度，有效满足桥面足够的使用刚度。其中，“钢筋网靠近弹性砼层上层面”是指该钢筋网于下层面相比更接近上层面。作为优选:还包括盖板，所述盖板设置在弹性砼层与第一梁板、第二梁板之间，并盖住所述缝隙；设置盖板可以确保第一梁板和第二梁板之间的缝上部有足够刚度的支撑面，进一步防止发生凹陷，所述弹性砼层内中下部的位置最好设有一层钢筋网；钢筋网可以进一步提高弹性砼层的强度，有效确保桥面足够的使用刚度。作为优选:所述盖板底面设有用于设置在所述缝隙内的锚栓；可以有效防止盖板长时间运动产生盖板位移。作为优选:所述盖板下层面为不锈钢面，不锈钢面不仅强度较高，而且在因气温变化梁板和桥面之间产生变形时可以滑动，从而更好地发挥弹性砼层的弹性形变性能，最好是所述盖板由基板及粘结在基板下方的不锈钢板组成；所述基板为钢板，其中基板厚度可为5-15mm,所述不锈钢板厚度可为2_4_ ；本实用新型所设计的桥梁的桥面连续结构的好处是:1、弹性砼层与梁板间的连接更为紧密，即使梁板上端面为不平整面也不会产生像现有技术中那样的不密实缝隙，因此防水性能更好，可以阻止桥面雨水渗入梁板端头流至桥梁下部结构而影响支座寿命和桥下通行道路；另外一方面，桥面连续结构不会与梁板之间产生架空状况，因此对上部车辆荷载能力更强；桥面连续结构也不易发生凹陷、破损；2、弹性砼层具有良好的弹性形变能力，可以提供梁板端头在车辆荷载作用下反复扰动所需要的弹性变形，同时又能满足桥面因气温变化产生的伸缩变形，因此不易产生裂缝，一方面提高防水性能，另一方面可以延长使用寿命；3、弹性砼层本身具有良好的抗冲击性、耐磨性，车辆荷载能力更强，不易发生破损；4、施工工艺更为简单，弹性砼层养护时间短，只需养护1-2小时便能通车，可缩短施工周期，维修更为方便。
图1是实施例1的结构示意图；图2是实施例2的结构示意图；图3是实施例3的结构示意图；图4是实施例4的结构示意图；图5是实施例4其中一种改进的结构示意图；图6是实施例4另一种改进的结构示意图；图7是实施例5的结构示意图；图8是实施例6盖板的示意图；图9是实施例7的结构示意图；图10是图9中A处的放大图；图11是实施例8的结构示意图；图中:第一梁板1、第二梁板2、缝隙3、桥面砼层4、浙青层5、钢筋网6、盖板7、锚栓8、不锈钢板9、基板10、弹性砼层11。
具体实施方式
下面通过实施例结合附图对本实用新型作进一步的描述。实施例1:如图1所示，本实施例所描述的桥梁的桥面连续结构，它位于相邻的第一梁板I和第二梁板2上方，所述第一梁板I和第二梁板2之间设有缝隙3，该桥面连续结构位于所述缝隙3上方的部分为弹性砼层11且所述弹性砼层11两端分别设置在第一梁板I和第二梁板2上，所述弹性砼层11两侧为分别设于第一梁板I和第二梁板2上的桥面砼层4 ;所述弹性砼层11和桥面砼层4的上层面外露，其中桥面砼层4为钢筋砼层，显然桥面砼层4也可以是不放钢筋的混凝土层或者本领域常用的其它建筑层。所述弹性砼层11的宽度在100-170mm之间；在施工时所述第一梁板I和第二梁板2用于设置弹性轮层11的部分刷有粘结剂，然后再浇注弹性砼层U，当然也可以不刷粘结剂而直接浇注弹性砼层11。弹性砼层11具有良好的弹性变型能力和抗冲击性、耐磨性，可以解决梁板端头在车辆荷载作用下反复扰动所需要的弹性变形，同时又能满足桥面因气温变化产生的伸缩变形，并且可以阻止桥面雨水渗入梁板端头流至桥梁下部结构而影响支座寿命和桥下通行道路。实施例2:如图2所示，本实施例所描述的桥梁的桥面连续结构，与实施例1不同的是:仅在桥面砼层4上方设有浙青层5而弹性砼层11上层面与浙青层5上层面一起外露。实施例3:如图3所示，本实施例所描述的桥梁的桥面连续结构，与实施例1不同的是:所述弹性砼层11和桥面砼层4的上方都设有浙青层5而浙青层5上层面外露。实施例4:如图4所示，本实施例所描述的桥梁的桥面连续结构，与实施例1不同的是:所述弹性砼层11内设有两层钢筋网6，其中一层靠近弹性砼层11上层面，另外一层靠近弹性砼层11下层面。当然，也可以是针对实施例2或3的方案作类似于本实施例这样的改进，如图5、图6所示。实施例5:如图7所示，本实施例所描述的桥梁的桥面连续结构，与实施例3不同的是:还包括盖板7，所述盖板7设置在弹性砼层11与第一梁板1、第二梁板2之间，并盖住所述缝隙
3。设置盖板7可以确保第一梁板I和第二梁板2之间的缝上部有足够刚度的支撑面，防止发生凹陷。当然，也可以是针对实施例1或2的方案作类似于本实施例这样的改进。实施例6:如图8所示，本实施例所描述的桥梁的桥面连续结构，与实施例5不同的是:所述盖板7由基板10及粘结在基板10下方的不锈钢板9组成；所述基板10为钢板，其厚度为5-15_，所述不锈钢板9厚度为2-4_。不锈钢面不仅强度较高，而且在因气温变化梁板和桥面之间产生变形时可以滑动，从而更好地发挥弹性砼层11的弹性形变性能，显然，为了使盖板7下层面为不锈钢板9，盖板7也可以整体采用不锈钢。实施例7:如图9、10所示，本实施例所描述的桥梁的桥面连续结构，与实施例6不同的是:所述盖板7底面设有位于缝隙3内的锚栓8。这样的方案可以有效防止盖板7长时间运动产生盖板7位移。实施例8:如图11所示，本实施例所描述的桥梁的桥面连续结构，与实施例7不同的是:所述弹性砼层11内中下部的位置设有一层钢筋网6，从而可以进一步提高弹性砼层11的强度，有效满足桥面足够的使用刚度。上述实施例所述的桥梁的桥面连续结构，可以用于新建工程也可以用于抢修；在上述桥梁的桥面连续结构具体构造的启示下，其具体的施工工艺属于常规技术，只需按照具体的结构浇筑不同的混凝土层即可，在此不作详述。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型的构思作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
权利要求1.一种桥梁的桥面连续结构，它位于相邻的第一梁板(I)和第二梁板(2)上方，所述第一梁板(I)和第二梁板(2)之间设有缝隙(3)，其特征在于:该桥面连续结构位于所述缝隙(3)上方的部分为弹性砼层(11)且所述弹性砼层(11)两端分别设置在第一梁板(I)和第二梁板(2)上。
2.根据权利要求1所述的桥梁的桥面连续结构，其特征是所述弹性砼层(11)两侧为分别设于第一梁板(I)和第二梁板(2)上的桥面砼层(4);所述弹性砼层(11)和桥面砼层(4)的上层面外露，或者所述弹性砼层(11)和桥面砼层(4)的上方设有浙青层(5)而浙青层(5)上层面外露，或者仅在桥面砼层(4)上方设有浙青层(5)而弹性砼层(11)上层面与浙青层(5)上层面一起外露。
3.根据权利要求2所述的桥梁的桥面连续结构，其特征是所述第一梁板(I)和第二梁板(2)用于设置弹性砼层(11)的部分刷有粘结剂。
4.根据权利要求2所述的桥梁的桥面连续结构，其特征是所述桥面砼层(4)为钢筋砼 层。
5.根据权利要求1至4任意一项所述的桥梁的桥面连续结构，其特征是所述弹性砼层(11)内设有两层钢筋网￠)，其中一层靠近弹性砼层(11)上端面，另外一层靠近弹性砼层(11)下层面。
6.根据权利要求1至4任意一项所述的桥梁的桥面连续结构，其特征是还包括盖板(7)，所述盖板(7)设置在弹性砼层(11)与第一梁板(I)、第二梁板(2)之间，并盖住所述缝隙⑶。
7.根据权利要求6所述的桥梁的桥面连续结构，其特征是所述弹性砼层(11)内中下部的位置设有一层钢筋网(6)。
8.根据权利要求6所述的桥梁的桥面连续结构，其特征是所述盖板(7)底面设有用于设置在所述缝隙(3)内的锚栓(8)。
9.根据权利要求6所述的桥梁的桥面连续结构，其特征是所述盖板(7)下层面为不锈钢面。
10.根据权利要求9所述的桥梁的桥面连续结构，其特征是所述盖板(7)由基板(10)及粘接在基板(10)下方的不锈钢板(9)组成；所述基板(10)为钢板。
专利摘要本实用新型公开一种桥梁的桥面连续结构，它位于相邻的第一梁板和第二梁板上方，所述第一梁板和第二梁板之间设有缝隙，该桥面连续结构位于所述缝隙上方的部分为弹性砼层且所述弹性砼层两端分别设置在第一梁板和第二梁板上，所述弹性砼层两侧为分别设于第一梁板和第二梁板上的桥面砼层；所述弹性砼层和桥面砼层的上层面外露，或者所述弹性砼层和桥面砼层的上方设有沥青层而沥青层上层面外露，或者仅在桥面砼层上方设有沥青层而弹性砼层上层面与沥青层上层面一起外露。这种桥梁的桥面连续结构可以提供梁板端头在车辆荷载作用下反复扰动所需要的弹性变形，同时又能满足桥面因气温变化产生的伸缩变形，同时防水性能更好。
文档编号E01D19/06GK202989773SQ20122066413
公开日2013年6月12日 申请日期2012年11月21日 优先权日2012年11月21日
发明者陆建峰, 郑献明 申请人:浙江科博加固工程有限公司