专利名称：一种减速带的制作方法
技术领域：
本实用新型属于车辆安全技术领域，涉及一种减速带。
背景技术：
目前由于道路交通驾驶员素质参差不齐、传统道路交通标志标线不完善且警示效果不佳，以减速带为代表的强制控速设施在我国得到了空前广泛的应用。设置减速带的主要目的是为了降低车速，提高道路交通安全。现有的减速带一般为橡胶材质，通过地脚螺栓固定于地面上，虽然在很大程度上降低了车速，减少了道路交通事故的发生，但对于车辆驾驶员来说却因强烈的颠簸而感到不舒服，降低了车辆行驶舒适性，同时也对车辆造成了一定的损害。
发明内容针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于，提供一种用于预防道路交通事故的减速带，使得车辆经过减速带时，在保证减速效果的同时，最大限度地降低减速带对汽车驾驶舒适性的影响。为了实现上述技术任务，本实用新型采用如下技术方案予以实现:一种减速带，包括减速带主体、弹簧和固定装置，减速带主体侧截面上端为弧形或等腰梯形，下端为矩形，上端弧形或者等腰梯形置于路面之上，下端矩形置于路面之下，减速带主体下端矩形底部安装有钢板，弹簧利用弹簧套筒固定在钢板和固定装置之间，固定装置底部固定于地面基体的底面上。本实用新型还具有以下其他特点:所述的减速带主体矩形下端面开有三个配合槽。所述的钢板，在与减速带主体相接触的端面上安装有三块垂直钢板。所述的弹簧套筒安装在弹簧的外部。所述的弹簧是一组至少由4根弹簧组成的弹簧组。所述的弹簧是一组由6根弹簧组成的弹簧组，排列方式为两行三列均匀分布。本实用新型在减速带主体下部设有弹簧，使减速带在汽车通过时产生垂直方向上的弹性形变，在保障减速效果的同时，最大限度地降低减速带对汽车驾驶舒适性的影响。减速带主体的矩形部分置于路面以下，受到地面基体的制约，能减缓减速带在受到汽车轮胎的压力之下发生纵向和横向的位移。
图1为正常状态下减速带侧视图；图2为正常状态下减速带A-A主视图；图3为压缩状态下减速带侧视图。其中各个组成部分有:1-减速带主体，2-钢板，3-弹簧，4-地面基体，5-固定装置，6-弹簧套筒。
以下结合附图和实施例对本实用新型的具体内容作进一步详细地说明。
具体实施方式
以下给出本实用新型的具体实施例，需要说明的是本实用新型并不局限于以下具体实施例，凡在本申请技术方案基础上做的等同变换均落入本实用新型的保护范围。如图1和图2所示，减速带主体I所用材质为橡胶,长度为0.5m，外表面设置有增大附着力的条纹。每一个减速带主体I下面装有钢板2，钢板2下面利用弹簧套筒6安装有六根弹簧3，采用两排三列的排布方式均匀分布，整条减速装置由多段减速带主体I组装而成。当减速带在没有车辆经过的状态下，减速带主体的弧形上端面置于路面之上，矩形下端面置于路面之下与钢板2相连，弹簧3处于自然松弛状态。当有车辆经过减速带时,车辆给减速带主体I施加一个压力，减速带主体I将压力传递给弹簧3，弹簧3受力收缩，带动减速带主体I下降，如图3所示，由于矩形端面置于路面之下，受到地面基体4的制约，能有效减缓减速带主体I在车辆轮胎压力作用下发生横、纵向位移。车辆在减速带的作用下实现减速，并且由于减速带主体I的下降使得车辆行驶时比较顺畅，减少经过减速带主体I时带来的颠簸，增加了驾驶的舒适感，减缓车辆由于颠簸带来的损耗。
权利要求1.一种减速带，其特征在于，包括减速带主体(I)、弹簧(3)和固定装置(5)，减速带主体(I)侧截面上端为弧形或等腰梯形，下端为矩形，上端弧形或者等腰梯形置于路面之上，下端矩形置于路面之下，减速带主体(I)下端矩形底部安装有钢板(2)，弹簧(3)利用弹簧套筒(6)固定在钢板(2)和固定装置(5)之间，固定装置(5)底部固定于地面基体(4)的底面上。
2.如权利要求书I所述的减速带，其特征在于，所述的减速带主体(I)矩形下端面开有三个配合槽。
3.如权利要求书I所述的减速带，其特征在于，所述的钢板(2)，在与减速带主体(I)相接触的端面上安装有三块垂直钢板。
4.如权利要求书I所述的减速带，其特征在于，所述的弹簧套筒(6)安装在弹簧(3)的外部。
5.如权利要求书I所述的减速带，其特征在于，所述的弹簧(3)是一组至少由4根弹簧组成的弹簧组。
6.如权利要求书I所述的减速带，其特征在于，所述的弹簧(3)是一组由6根弹簧组成的弹簧组，排布方式为两行三列均匀分布。
专利摘要本实用新型公开了一种减速带，包括减速带主体、弹簧和固定装置，减速带主体侧截面上端为弧形或等腰梯形，下端为矩形，上端弧形或者等腰梯形置于路面之上，下端矩形置于路面之下，减速带主体下端矩形底部安装有钢板，弹簧利用弹簧套筒固定在钢板和固定装置之间，固定装置底部固定于地面基体的底面上。所述的减速带主体矩形下端面开有三个配合槽，与钢板上的三块垂直钢板相配合。当汽车通过减速带时产生垂直方向上的弹性形变，在保障减速效果的同时，最大限度地降低减速带对汽车驾驶舒适性的影响。减速带主体的矩形部分置于路面以下，受到地面基体的制约，能减缓减速带在受到汽车轮胎的压力之下发生纵向和横向的位移。
文档编号E01F9/047GK203021937SQ20122067925
公开日2013年6月26日 申请日期2012年12月10日 优先权日2012年12月10日
发明者赵晨, 钟茂华, 史聪灵, 何理, 胥旋, 伍彬彬, 石杰红 申请人:中国安全生产科学研究院