跨座式单轨交通轨道梁桥内二期预应力筋的设置技术的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种跨座式单轨交通轨道梁桥内二期预应力筋的设置技术，应用于轻型、中型和重型等所有的跨座式单轨交通中，属于桥梁工程【技术领域】。在本发明中，对跨座式单轨交通简支变连续体系或简支变刚构体系或简支变连续刚构体系，体系转换后的轨道梁桥在一联N跨中设置通长的曲线型二期预应力筋，施加二期预应力；既要在次边墩和中间墩湿接缝的负弯矩区布置二期预应力筋，又要在次边墩和中间墩湿接缝的正弯矩区布置二期预应力筋。本发明有效解决了桥梁上部结构在二期预应力筋锚固外侧容易产生较大的拉应力、出现开裂和裂缝扩展现象的问题，提高了结构的耐久性，并且施工方便，施工工期短，具有明显的经济性。
【专利说明】跨座式单轨交通轨道梁桥内二期预应力筋的设置技术
【技术领域】
[0001]本发明属于跨座式单轨交通领域，涉及一种先预制后拼装、先简支后连续或先简支后刚构或先简支后连续刚构体系的轨道梁桥内二期预应力筋的设置技术，应用于轻型、中型和重型等所有的跨座式单轨交通中。
【背景技术】
[0002]跨座式单轨交通采用先预制后拼装、先简支后连续或先简支后刚构或先简支后连续刚构体系具有很多优势:能最大程度上减少跨座式单轨交通线路上伸缩缝和支座的数量，减小对列车橡胶轮胎的磨损，增强线路的平顺性，延长车辆的使用寿命，降低运营维护费用。
[0003]在目前铁路和公路的先预制后拼装、先简支后连续桥梁结构中，预制梁浇筑完成后施加的不同批次的纵向预应力称为一期预应力，其对应的预应力筋称为一期预应力筋；待预制梁达到设计龄期、运输架设到桥墩上并进行预制梁体之间的湿接缝施工，待湿接缝混凝土达到设计强度、拆除模板、体系转换后，再施加的各批次的纵向预应力称为二期预应力，其对应的预应力筋称为二期预应力筋。二期预应力筋的设置一般都是采用分段设置，即在一联N跨(N=2?10)内每2跨桥梁上部结构负弯矩区段内布置和锚固二期预应力筋。在重庆跨座式单轨交通2号线中，也采用了一联3 X 30m先预制后拼装、先简支后连续桥梁结构，其二期预应力筋的设置也是采用分段设置，即在一联2跨或3跨内桥梁上部结构顶面和底面上分段设置和锚固二期预应力筋。采用这种二期预应力筋设置技术存在很多问题，桥梁上部结构在二期预应力筋锚固外侧容易产生较大的拉应力、出现开裂和裂缝扩展现象，影响结构的耐久性，而且二期预应力筋必须分段张拉，张拉次数多，影响工期。
[0004]针对既有简支变连续体系轨道梁桥二期预应力筋设置存在的问题，迫切需要研究出一种跨座式单轨交通轨道梁桥内二期预应力筋的设置技术，从而有效解决桥梁上部结构在二期预应力筋锚固外侧容易产生较大的拉应力、出现开裂和裂缝扩展现象的问题。
【发明内容】
[0005]本发明所要解决的技术问题是:对跨座式单轨交通简支变连续体系或简支变刚构体系或简支变连续刚构体系，提供一种跨座式单轨交通轨道梁桥内二期预应力筋的设置技术，有效解决桥梁上部结构在二期预应力筋锚固外侧容易产生较大的拉应力、出现开裂和裂缝扩展现象的问题，并且能方便施工，缩短工期，提高结构的经济性。
[0006]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:
[0007]跨座式单轨交通轨道梁桥内二期预应力筋的设置技术，其特征是对跨座式单轨交通简支变连续体系或简支变刚构体系或简支变连续刚构体系，体系转换后的轨道梁桥在一联N跨中设置通长的曲线型二期预应力筋，施加二期预应力；既要在次边墩和中间墩湿接缝的负弯矩区布置二期预应力筋，又要在次边墩和中间墩湿接缝的正弯矩区布置二期预应力筋。[0008]跨座式单轨交通轨道梁桥内二期预应力筋的设置技术，其特征是所述的N跨一联跨座式单轨交通简支变连续体系或简支变刚构体系或简支变连续刚构体系轨道梁桥的长度为20m?500m ;跨数N为2?10 ;预制轨道梁的跨度在IOm?50m ;每根通长设置的曲线型二期预应力筋的长度为20m?550m ;在次边墩和中间墩湿接缝负弯矩区布置的二期预应力筋根数为10?200根，预应力筋的规格为7Φ5的钢绞线；在次边墩和中间墩湿接缝正弯矩区布置的二期预应力筋根数为4?100根，预应力筋的规格为7Φ5的钢绞线；湿接缝长度为0.2m?4m。
[0009]本发明的有益效果是:
[0010]经检索，在跨座式单轨交通轨道梁桥内二期预应力筋的设置技术的研究上国内外基本处于空白状态，没有发现公开文献报道。发明人经济实用的角度，经过长期实践和研究，独立开发出跨座式单轨交通轨道梁桥内二期预应力筋的设置技术。本发明解决了桥梁上部结构在二期预应力筋锚固外侧容易产生较大的拉应力、出现开裂和裂缝扩展现象的问题，提高了结构的耐久性，并且施工方便，施工工期短，具有明显的经济性。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1把预制轨道梁吊装到桥墩上通过线形调整装置进行简支变刚构体系轨道梁桥空间定位示意图。
[0012]图2简支变刚构体系轨道梁桥二期预应力筋设置示意图。
[0013]图3把预制轨道梁吊装到桥墩上通过线形调整装置进行简支变连续刚构体系轨道梁桥空间定位示意图
[0014]图4简支变连续刚构体系轨道梁桥二期预应力筋设置示意图。
[0015]图5把预制轨道梁吊装到桥墩上通过线形调整装置进行简支变连续体系轨道梁桥空间定位示意图
[0016]图6简支变连续体系轨道梁桥二期预应力筋设置示意图。
[0017]图7简支变刚构体系和简支变连续刚构体系次边墩和中间墩上湿接缝中纵向二期预应力筋设置示意图。
[0018]图8简支变连续体系次边墩和中间墩上湿接缝中纵向二期预应力筋设置示意图。
[0019]图9简支变刚构体系边墩处轨道梁纵向二期预应力筋设置示意图。
[0020]图10简支变连续刚构体系和简支变连续体系边墩处轨道梁纵向二期预应力筋设置示意图。
[0021]图中:预制轨道梁1，湿接缝2，桥墩3，接缝板4，线形调整装置预埋件5，二期预应力筋6，伸缩缝7，活动支座8，临时支座9。
【具体实施方式】
[0022]结合附图对本发明做进一步说明:
[0023]实施例一简支变刚构体系轨道梁桥二期预应力筋的设置
[0024]某一联5X24m跨座式单轨交通简支变刚构体系，体系转换后的轨道梁桥内设置通长的曲线型二期预应力筋，施加二期预应力。轨道梁桥的长度为120m，跨数N为5 ;预制轨道梁的跨度在23.2m ;每根通长设置的曲线型二期预应力筋的长度为23.Sm ;在次边墩和中间墩湿接缝负弯矩区布置的二期预应力筋根数为20根，预应力筋的规格为7Φ5的钢绞线；在次边墩和中间墩湿接缝正弯矩区布置的二期预应力筋根数为10根，预应力筋的规格为7Φ5的钢绞线；湿接缝长度为0.8m。
[0025]步骤I把预制轨道梁吊装到桥墩上，通过线形调整装置进行空间定位
[0026]在工场预制轨道梁并进行养护，待其达到设计龄期后运输吊装到桥墩顶面指定位置，通过线形调整装置进行空间定位，如图1所示。
[0027]步骤2浇筑湿接缝混凝土，完成体系转换
[0028]步骤3张拉并锚固纵向二期预应力筋，形成简支变刚构体系
[0029]待湿接缝混凝土强度达到设计要求后，张拉并锚固纵向二期预应力筋，形成简支变刚构体系。体系中的二期预应力筋如图2、图7和图9所示。
[0030]实施例二简支变连续刚构体系轨道梁桥二期预应力筋的设置
[0031]某一联5X24m跨座式单轨交通简支变连续刚构体系，体系转换后的轨道梁桥内设置通长的曲线型二期预应力筋，施加二期预应力。轨道梁桥的长度为120m，跨数N为5 ；预制轨道梁的跨度在23.2m ;每根通长设置的曲线型二期预应力筋的长度为23.Sm ;在次边墩和中间墩湿接缝负弯矩区布置的二期预应力筋根数为20根，预应力筋的规格为7Φ5的钢绞线；在次边墩和中间墩湿接缝正弯矩区布置的二期预应力筋根数为10根，预应力筋的规格为7Φ5的钢绞线；湿接缝长度为0.8m。
[0032]步骤I把预制轨道梁吊装到桥墩上，通过线形调整装置进行空间定位
[0033]在工场预制轨道梁并进行养护，待其达到设计龄期后运输吊装到桥墩顶面指定位置，通过线形调整装置进行空间定位，如图3所示。
[0034]步骤2浇筑湿接缝混凝土，完成体系转换
[0035]步骤3张拉并锚固纵向二期预应力筋，形成简支变连续刚构体系
[0036]待湿接缝混凝土强度达到设计要求后，张拉并锚固纵向二期预应力筋，对边墩上二期预应力筋进行封锚，边墩上的活动支座布置如图10，最后形成简支变连续刚构体系。体系中的二期预应力筋如图4、图8和图10所示。
[0037]实施例三简支变连续体系轨道梁桥二期预应力筋的设置
[0038]某一联5X24m跨座式单轨交通简支变连续体系，体系转换后的轨道梁桥内设置通长的曲线型二期预应力筋，施加二期预应力。轨道梁桥的长度为120m，跨数N为5 ;预制轨道梁的跨度在23.2m ;每根通长设置的曲线型二期预应力筋的长度为23.Sm ;在次边墩和中间墩湿接缝负弯矩区布置的二期预应力筋根数为20根，预应力筋的规格为7Φ5的钢绞线；在次边墩和中间墩湿接缝正弯矩区布置的二期预应力筋根数为10根，预应力筋的规格为7Φ5的钢绞线；湿接缝长度为0.8m。
[0039]步骤I把预制轨道梁吊装到桥墩上，通过线形调整装置进行空间定位
[0040]在工场预制轨道梁并进行养护，待其达到设计龄期后运输吊装到桥墩顶面指定位置，通过线形调整装置进行空间定位，如图5所示。
[0041]步骤2浇筑湿接缝混凝土，安装活动支座，完成体系转换
[0042]步骤3张拉并锚固纵向二期预应力筋，形成简支变连续体系
[0043]待湿接缝混凝土强度达到设计要求后，张拉并锚固纵向二期预应力筋，对边墩上二期预应力筋进行封锚，边墩上的活动支座布置如图10，最后形成简支变连续体系。体系中的二期预应力筋如图6、图8和图10所示。
[0044]以上所述的具体实施例，对本发明专利的目的、技术方案和有益效果进行了说明。所应强调的是，以上所述仅为本发明专利的具体实施例而已，并不能用于限制本发明的范围。凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
[0045]综上所述，本发明提供了一种跨座式单轨交通轨道梁桥内二期预应力筋的设置技术，对跨座式单轨交通简支变连续体系或简支变刚构体系或简支变连续刚构体系，体系转换后的轨道梁桥在一联N跨中设置通长的曲线型二期预应力筋，施加二期预应力；既要在次边墩和中间墩湿接缝的负弯矩区布置二期预应力筋，又要在次边墩和中间墩湿接缝的正弯矩区布置二期预应力筋。利用该发明的设置技术，有效解决了桥梁上部结构在二期预应力筋锚固外侧容易产生较大的拉应力、出现开裂和裂缝扩展现象的问题，提高了结构的耐久性，并且施工方便，施工工期短，具有明显的经济性。本发明具有新颖性、实用性，符合发明专利各要求，故依法提出发明专利申请。
【权利要求】
1.跨座式单轨交通轨道梁桥内二期预应力筋的设置技术，其特征是对跨座式单轨交通简支变连续体系或简支变刚构体系或简支变连续刚构体系，体系转换后的轨道梁桥在一联N跨中设置通长的曲线型二期预应力筋，施加二期预应力；既要在次边墩和中间墩湿接缝的负弯矩区布置二期预应力筋，又要在次边墩和中间墩湿接缝的正弯矩区布置二期预应力筋。
2.根据权利要求1所述的跨座式单轨交通轨道梁桥内二期预应力筋的设置技术，其特征是所述的N跨一联跨座式单轨交通简支变连续体系或简支变刚构体系或简支变连续刚构体系轨道梁桥的长度为20m?500m ;跨数N为2?10 ;预制轨道梁的跨度在IOm?50m ；每根通长设置的曲线型二期预应力筋的长度为20m?550m ;在次边墩和中间墩湿接缝负弯矩区布置的二期预应力筋根数为10?200根，预应力筋的规格为7Φ5的钢绞线；在次边墩和中间墩湿接缝正弯矩区布置的二期预应力筋根数为4?100根，预应力筋的规格为7Φ5的钢绞线；湿接缝长度为0.2m?4m。
【文档编号】E01D21/00GK103485270SQ201310471509
【公开日】2014年1月1日 申请日期:2013年10月11日 优先权日:2013年10月11日
【发明者】朱尔玉, 施明源, 郭占明, 周小歆, 王宏亮, 郝玉东 申请人:北京交通大学