专利名称：桥梁防撞栏内外模与吊架间悬挂连接结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及吊装连接结构，尤其是一种桥梁防撞栏内外模与吊架间悬挂连接结构。
背景技术：
公知的:桥梁防撞护栏浇混凝土模施工在吊装模板时，通常采用吊车或小型自制吊架进行模板安装和拆除，钢模与吊车或小型吊架间采用钢丝绳或链条等软连接，采用软连接在吊装的过程中容易出现摇摆，在吊装完成时定位困难，需要人工进行调整，高空作业危险性高。采用传统方法吊装，消耗机械台班多，人工多，施工进度慢，成本高，安全风险大，质量不易控制。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种便于定位，避免内模和外模吊装摇晃的桥梁防撞栏内外模与吊架间悬挂连接结构。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:桥梁防撞栏内外模与吊架间悬挂连接结构，包括悬架、外模、内模、刚性连接装置，外模与悬架通过刚性连接装置连接，内模与悬架通过刚性连接装置连接。进一步的，所述刚性连接装置，包括内模吊杆、外模吊杆、内模吊杆调整件、内模吊杆固定件、外模吊杆调整件、外模吊杆固定件、滑块；外模顶部设置有外模穿孔；内模顶部设置有内模穿孔；悬架上设置有滑道梁，滑道梁具有中央通槽，滑块上设置有滑块通孔，滑块安装在滑道梁上表面，滑块通孔与中央通槽对齐，内模吊杆与滑块上表面安装的内模吊杆调整件配合后穿过滑块通孔以及中央通槽，内模吊杆下端穿过内模穿孔与内模通过内模吊杆固定件固定；外 模吊杆与滑块上表面安装的外模吊杆调整件配合后穿过滑块通孔以及中央通槽，外模吊杆下端穿过外模穿孔与外模通过外模吊杆固定件固定。进一步的，所述的内模吊杆和外模吊杆上均设置有液压系统。优选的，所述的内模吊杆、外模吊杆均采用精轧螺纹钢吊杆。优选的，所述的滑道梁为两根工字钢横梁，且两者之间具有间距，所述的中央通槽为两工字钢之间的间距。优选的，所述的内模吊杆调整件为与内模吊杆适配的内模吊杆调整螺母，所述的外模吊杆调整件为与外模吊杆适配的外模吊杆调整螺母。进一步的，所述的滑块包括上滑块和底部滑块，上滑块安装在底部滑块的上表面，上滑块上设置的滑块通孔与底部滑块上设置的滑块通孔同轴。优选的，所述的内模吊杆固定件采用与内模吊杆适配的内模吊杆固定螺母；所述的外模吊杆固定件采用与外模吊杆适配的外模吊杆固定螺母。进一步的，所述悬架具有侧臂梁，侧臂梁底部设置有马达和滚轮，马达与滚轮传动连接。[0013]进一步的，所述悬架的侧臂梁的对侧设置有吊篮，吊篮上设置有吊篮滑块，悬架上设置有悬架滑槽，吊篮滑块与悬架滑槽配合。本实用新型的有益效果是:采用本实用新型所述的桥梁防撞栏内外模与吊架间悬挂连接结构，由于内外模与悬架之间通过刚性连接装置连接固定。因此内模、悬架形成刚性连接，外模、悬架形成刚性连接。在吊装和定位的过程中避免了内模，外模的摇摆，减少了人工辅助，从而减少了大量机械台班及人工数量，降低了施工成本；提高了工作效率，缩短了工期；同时避免了人工的高空作业，减少了安全隐患；能够保证质量。
图1是桥梁防撞栏内外模与吊架间悬挂连接结构的结构示意图；图2是图1中I的局部放大图；图3是图1中A的局部放大图；图4是图1中C的局部放大图；图5是图1中E的局部放大图；图6是桥梁防撞栏内外模与吊架间悬挂连接结构的侧面示意图；图7是图6中D的局部放大图；图中标示:1_悬架，11-横梁，12-侧壁梁，13-滚轮，14-悬架滑槽，111-中央通槽，21-内模吊杆，211-内模吊杆调整件，212-内模吊杆固定件，22-外模吊杆,221-外模吊杆调整件,222-外模吊杆固定件，3-外模,31-外模穿孔，4-内模，41-内模穿孔，5-马达,6-滑块，61-底部滑块，62-上滑块，63-滑块通孔，7-吊篮，71-吊篮滑块，8-小箱梁。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。 如图1、图2所示，本实用新型的桥梁防撞栏内外模与吊架间悬挂连接结构，包括悬架1、外模3、内模4、刚性连接装置，外模3与悬架I通过刚性连接装置连接，内模4与悬架I通过刚性连接装置连接。由于内模4与悬架I之间通过刚性连接装置连接，外模3和悬架之间也通过刚性连接装置连接，所以内模4、悬架I形成一个刚性整体，外模3、悬架I亦形成一个刚性整体。因此在对内模4和外模3进行吊装的过程中避免了内模4和外模3的摇摆，吊装快速安全，减少了机械台班数，降低了成本，减少了安全隐患。在定位的过程中，减少了人工辅助，定位快速，提高了工作效率，能够有效的缩短工期。刚性连接装置可以有很多种形式，比如，在悬架I上安装内模4和外模3的夹具，通过夹具夹紧内模4和外模3对其进行吊装和定位。一种优选的形式为如图1、2、3、4、5和图6所示刚性连接装置，包括内模吊杆21、外模吊杆22、内模吊杆调整件211、内模吊杆固定件212、外模吊杆调整件221、外模吊杆固定件222、滑块6 ;外模3顶部设置有外模穿孔31 ；内模4顶部设置有内模穿孔41 ;悬架I上设置有滑道梁11，滑道梁11具有中央通槽111，滑块6上设置有滑块通孔63，滑块6安装在滑道梁11上表面，滑块通孔63与中央通槽111对齐，内模吊杆21与滑块6上表面安装的内模吊杆调整件211配合后穿过滑块通孔63以及中央通槽111，内模吊杆21下端穿过内模穿孔41与内模4通过内模固定件212固定；夕卜模吊杆22与滑块6上表面安装的外模吊杆调整件221配合后穿过滑块通孔63以及中央通槽111，外模吊杆22下端穿过外模穿孔31与外模3通过外模固定件222固定。通过内模吊杆21和外模吊杆22将内模4和外模3与悬架I连接起来形成一个刚性的整体。通过吊杆进行连接，该结构简单，安装方便，调节便利，制造安装成本低。并且在吊杆与悬架I连接的滑道梁11处通过滑块6进行滑动连接。通过滑块6在滑道梁11上的滑动来实现内模4和外模3的横向定位。在对内模4和外模3之间距离进行调节时，移动方便，操作简便，施工人员劳动强度低，工作效率高。为了提供足够大的拉力提升内模4和外模3，在内模吊杆21和外模吊杆22上设置有液压装置。通过液压装置提供内模吊杆21和外模吊杆22的向上拉力，便于内模4和外模3在竖直方向的位置调节。工作过程中，通过液压装置加卸油压调节内模吊杆21和外模吊杆22竖直方向上的位置，从而调节内模4和外模3在竖直方向上的位置。调节完成后拧紧内模吊杆调整件211和外模吊杆调整件221使其固定。内模吊杆21与外模吊杆22可以有多种硬质材料制作，比如钢、铁、合金等。其中一种优选的方式为如图3和图4所示的内模吊杆21、外模吊杆22均采用精轧螺纹钢吊杆。内模吊杆21与外模吊杆22采用精轧螺纹钢吊杆，由于精轧螺纹钢吊杆强度，抗拉强度较高，可以提高吊装过程中的稳定性。同时精轧螺纹钢吊杆，钢材取材便利，在保证吊装安全的同时成本较低。为了使得内膜4和外膜3可以在水平方向上左右移动，在悬架I上设置了滑道梁
11。滑道梁11可以有很多形式，滑道梁11可以为一整体梁在中间设置中央通槽111，也可以为组合梁。其中一种优选的方式为如图5所示的滑道梁11为两根工字钢横梁，且两者之间具有间距，所述的中央通槽111为两工字钢横梁之间的间距。滑道梁11采用整体梁中间开槽，此种结构加工复杂，生产成本高，质量重不利于安装，成本高。滑道梁11采用两根工字钢横梁，工字钢横 梁 ，价格便宜，安装方便，成本低。内模吊杆调整件2 11与外模吊杆调整件221可以为销轴。通过销轴与吊杆上设置的孔进行配合调整吊杆高度。内模吊杆调整件211与外模吊杆调整件221也可以是分别与内模吊杆21和外模吊杆22相适配的螺母，其中一种优选的方式为如图2所示的内模吊杆调整件211为与内模吊杆21适配的内模吊杆调整螺母，外模吊杆调整件221为与外模吊杆22适配的外模吊杆调整螺母。通过吊杆与螺母的配合，拧动螺母便可以调整吊杆的高度从而调整吊杆下方模板的高度。通过螺母与吊杆之间的螺纹配合，调整位置的精度高，调整方便，操作简单。为了使得内膜4和外膜3在吊装完成后便于横向上的位置调节，在悬架I上设置了滑块6，滑块6可以有多种形式，整体式或者由多个滑块叠加组合。其中的一中优选方式为如图5所示的滑块6包括上滑块62和底部滑块61，上滑块62安装在底部滑块61的上表面，上滑块62上设置的滑块通孔与底部滑块61上设置的滑块通孔同轴。滑块6分为上滑块62和底部滑块61，上滑块62可以起到一定的缓冲作用，底部滑块61与滑道梁11接触，在滑动的过程中会有一定的磨损。当磨损量较大必须更换时，只需更换底部滑块，维修方便，降低了维修成本。如图7所示，滑块6两端设置有挡块，挡块可以防止滑块6在水平滑动时左右摆动，造成对位置调节精度的影响，同时挡块可以防止滑块6的滑落。为了连接和固定内模4和外模3，在内模4和外模3上分别设置有内模吊杆固定件212和外模吊杆固定件222。内模吊杆固定件212和外模吊杆固定件222分别与内模吊杆21和外模吊杆22配合共同作用，从而起到连接和固定内模4和外模3的作用。固定件可以为多种方式，如销轴或者与内模4和外模3吊杆分别相适配的螺母。其中一种优选的方式为如图3和图4所示的内模吊杆固定件212采用与内模吊杆21适配的内模吊杆固定螺母；所述的外模吊杆固定件222采用与外模吊杆22适配的外模吊杆固定螺母。采用与内模吊杆21适配的内模吊杆固定螺母以及与外模吊杆22适配的外模吊杆固定螺母，在对内模4和外模3的连接和固定的操作过程中只需拧动内模吊杆固定螺母和外模吊杆固定螺母便可以实现，操作简单。内模吊杆21和外模吊杆22分别与内模固定螺母和外模固定螺母通过螺纹配合，因此通过内模吊杆固定螺母和外模吊杆固定螺母调整内模3和外模4的高度以及位置调整精度高，另一方面由于螺纹连接具有自锁功能，因此拧紧固定后稳定性好。为了使得内模4和外模3在水平方向的前后位置即内模4和外模3在防撞栏截面垂直方向上的位置便于调节，悬架I的侧臂梁12底部设置有移动装置。移动装置可以为滚轮，也可以为轨道与轮缘。其中的一种优选方式为如图1所示，悬架I具有侧臂梁12，侧臂梁12底部设置有马达5和滚轮13，马达5与滚轮13传动连接。马达5可以有很多种形式，比如液压马达或者电机。一种优选的方式为马达5选用电机。通过马达5传动到滚轮13实现悬架的整体水平前后移动，从而避免人工推动悬架1，降低了人工劳动强度，提高了工作效率，降低了成本。为了使得工人作业方便，在悬架I上还设置了吊蓝7，吊篮7的位置可以有多种情况，吊篮与悬架I的连接可以为软性连接，硬性连接等。其中一种优选的方式为如图1所示，悬架I的侧臂梁12的对侧设置有吊篮7，吊篮7上设置有吊篮滑块71，悬架I上设置有悬架滑槽14，吊篮滑块71与悬架滑槽14配合。在悬架I上设置吊篮7施工人员可以在吊篮7内完成必要的人工辅助工作，从而可以降低工人的安全风险，便于高空作业。吊篮7与悬架I通过滑块与滑槽的连接，可以增加吊篮7的稳定性，吊篮7不易发生摇晃，进一步降低了安全隐患，保证了施工的安全可靠。在施工的过程中在对防撞栏内外模进行吊装时，通过内模吊杆21连接悬架I与内模4，通过外模吊杆22连接悬架I和外模3。在滑道梁11上表面设置有内模吊杆调整件211。内模吊杆21穿过悬架I的滑道梁11上的中央通槽111，内模吊杆调整件211与内模吊杆21适配，通过内模吊杆调整件211调整内模吊杆21与滑道梁11之间的位置关系，并将两者固定。内模吊杆21下端穿过内模穿孔41与内模4通过内模固定件212固定。外模3通过外模吊杆与悬架I连接的方式与内模4通过内模吊杆21与悬架I的连接方式相同。在吊装的时候通过内模吊杆21对内模4和悬架I进行连接，外模吊杆22对外模3和悬架I进行连接，由于内模吊杆21与外模吊杆22为刚性，内模4、内模吊杆21和悬架I之间通过内模吊杆调整件211和内模吊杆固定件212进行了固定，因此三者组成一个刚性的整体。外模3、外模吊杆22和悬架I之间通过外模吊杆调整件221和外模吊杆固定件222进行了固定，三者同样形成一个刚性的整体。从而避免了在吊装的过程中内模4和外模3的摇晃，同时在吊装结束时便于定位，定位准确。整个过程吊装简便，操作简单，设备投入少，在吊装完成定位的过程中不需要人工进行辅助，减少了人工。降低了工人劳动强度，同时避免了工人的高空作业，降低了安全风险。
实施例[0038]实施例中所述内模吊杆调整螺母即内模吊杆调整件211，内模吊杆固定螺母即内模吊杆固定件212，外模吊杆调整螺母即外模吊杆调整件221，外模吊杆固定螺母即外模吊杆固定件222，内模精轧螺纹钢吊杆即内模吊杆21即，外模精轧螺纹钢吊杆外模吊杆22。如图1、2、3、4和5所示桥梁防撞栏内外模与吊架间悬挂连接结构，包括悬架1、外模3、内模4，内模精轧螺纹钢吊杆、外模精轧螺纹钢吊杆、内模吊杆调整螺母、内模吊杆固定螺母、外模吊杆调整螺母、外模吊杆固定螺母；外模3顶部设置有外模穿孔31 ;内模4顶部设置有内模穿孔41 ;悬架I具有滑道梁11，滑道梁11上设置有中央通槽111。滑块6上设置有滑块通孔63，滑块6安装在滑道梁11上表面，滑块通孔63与中央通槽111对齐，内模精轧螺纹钢吊杆与滑块6上表面安装的内模吊杆调整螺母配合后穿过滑块通孔63以及中央通槽111，内模精轧螺纹钢吊杆下端穿过内模穿孔41与内模4通过内模吊杆固定螺母固定；外模精轧螺纹钢吊杆与设置在滑道梁11上的滑块6上表面安装的外模吊杆调整螺母配合后穿过滑块通孔63以及中央通槽111，外模精轧螺纹钢吊杆下端穿过外模穿孔31与外模3通过外模吊杆固定螺母固定。悬架I具有侧臂梁12，侧臂梁12底部设置有马达5和滚轮13，马达5与滚轮13传动连接。滚轮13与小箱梁8的上表面接触。悬架I的侧臂梁12的对侧设置有吊篮7，吊篮7上设置有吊篮滑块71，悬架I上设置有悬架滑槽14，吊篮滑块71与悬架滑槽14配合。施工过程中，首先将内模吊杆21和外模吊杆22分别与内模4和外模3连接，拧紧内模吊杆固定螺帽和外模吊杆固定螺帽。悬架I将内模4和外模3提升到一定高度，启动内模吊杆21和外模吊杆22上设置的液压装置，通过液压装置加卸油压调节内模吊杆21和外模吊杆22竖直方向上的位置，从而调节内模4和外模3在竖直方向上的位置。调节完成后拧紧内模吊杆调整件211和外模吊杆调整件221使其固定。内模4和外模3竖直方向上的定位完成。通过滑块6与滑道梁11之间的滑动连接，定位内模4和外模3横向上的位置。从而实现内模4和外模3的吊装，竖向定位，横向定位。通过该装置进行内模4和外模3的吊装和定位，操作简便，劳动强度低，拆卸方便，耗费机台数少，施工人员少，安全隐患少。内模精轧螺纹钢吊杆和外模精轧螺纹钢吊杆在滑道梁11上表面分别与内模吊杆调整螺母和外模吊杆调整·螺母配合，再通过滑块通孔63以及中央通槽111。通过内模吊杆调整螺母调整内模吊杆21在滑道梁11上的位置并将其固定。内模吊杆21下端穿过内模4上部设置的内模穿孔41与内膜吊杆固定螺母配合。内模吊杆固定螺母固定内膜吊杆21与内模4。外模吊杆22和外模3之间的连接与内模吊杆21和内模4之间的连接相同。通过内模吊杆21和外模吊杆22、内模吊杆调整螺母和外模吊杆调整螺母以及内模吊杆固定螺母、外模吊杆固定螺母使得内模3、外模4与悬架I形成刚性连接。在吊装和定位的过程中，内模4和外模3不会发生摇晃，从而减少了人工辅助和机械台班数，降低了工人劳动强度，整个吊装以及定位过程操作简便，提高了工作效率，在定位过程中不需要人工辅助，避免了工人高空作业，减少了安全隐患。同时在悬架I的侧臂梁12底部设置了马达5传动的滚轮13以及侧臂梁12对侧的吊篮7。滚轮13的设置可以方便悬架的整体平移，移动方便快速，提高了工作效率。吊篮7的设置可以使得施工人员在完成必要辅助工作时，工作安全，降低安全风险，减少安全隐患。
权利要求1.桥梁防撞栏内外模与吊架间悬挂连接结构，包括悬架(I)、外模(3 )、内模(4 ), 其特征在于，还包括，刚性连接装置，外模(3)与悬架(I)通过刚性连接装置连接，内模(4)与悬架(I)通过刚性连接装置连接。
2.如权利要求1所述的桥梁防撞栏内外模与吊架间悬挂连接结构，其特征在于，刚性连接装置，包括，内模吊杆(21)、外模吊杆(22)、内模吊杆调整件(211)、内模吊杆固定件(212)、外模吊杆调整件(221)、外模吊杆固定件(222)、滑块(6)； 外模(3)顶部设置有外模穿孔(31); 内模(4)顶部设置有内模穿孔(41); 悬架(I)上设置有滑道梁(11)，滑道梁(11)具有中央通槽(111)，滑块(6)上设置有滑块通孔(63)，滑块(6)安装在滑道梁(11)上表面，滑块通孔￠3)与中央通槽(111)对齐，内模吊杆(21)与滑块(6)上表面安装的内模吊杆调整件(211)配合后穿过滑块通孔(63)以及中央通槽(111)，内模吊杆(21)下端穿过内模穿孔(41)与内模(4)通过内模吊杆固定件(212)固定； 外模吊杆(22)与滑块(6)上表面安装的外模吊杆调整件(221)配合后穿过滑块通孔(63)以及中央通槽(1 11)，外模吊杆(22)下端穿过外模穿孔(31)与外模(3)通过外模吊杆固定件(222)固定。
3.如权利要求2所述的桥梁防撞栏内外模与吊架间悬挂连接结构，其特征在于，所述的内模吊杆(21)和外模吊杆(22)上均设置有液压系统。
4.如权利要求2所述的桥梁防撞栏内外模与吊架间悬挂连接结构，其特征在于，所述的内模吊杆(21)、外模吊杆(22)均采用精轧螺纹钢吊杆。
5.如权利要求2所述的桥梁防撞栏内外模与吊架间悬挂连接结构，其特征在于，所述的滑道梁(11)为两根工字钢横梁，且两者之间具有间距，所述的中央通槽(111)为两工字钢横梁之间的间距。
6.如权利要求2所述的桥梁防撞栏内外模与吊架间悬挂连接结构，其特征在于，所述的内模吊杆调整件(211)为与内模吊杆(21)适配的内模吊杆调整螺母，所述的外模吊杆调整件(221)为与外模吊杆(22)适配的外模吊杆调整螺母。
7.如权利要求2所述的桥梁防撞栏内外模与吊架间悬挂连接结构，其特征在于，所述的滑块(6 )包括上滑块(62 )和底部滑块(61)，上滑块(62 )安装在底部滑块(61)的上表面，上滑块(62)上设置的滑块通孔与底部滑块(61)上设置的滑块通孔同轴。
8.如权利要求2所述的桥梁防撞栏内外模与吊架间悬挂连接结构，其特征在于，所述的内模吊杆固定件(212)采用与内模吊杆(21)适配的内模吊杆固定螺母；所述的外模吊杆固定件(222)采用与外模吊杆(22)适配的外模吊杆固定螺母。
9.如权利要求2所述的桥梁防撞栏内外模与吊架间悬挂连接结构，其特征在于，所述悬架(I)具有侧臂梁(12)，侧臂梁(12)底部设置有马达(5)和滚轮(13)，马达(5)与滚轮(13)传动连接。
10.如权利要求9所述的桥梁防撞栏内外模与吊架间悬挂连接结构，其特征在于，所述悬架(I)的侧臂梁(12)的对侧设置有吊篮(7)，吊篮(7)上设置有吊篮滑块(71)，悬架(I)上设置有悬架滑槽(14)，吊篮滑块(71)与悬架滑槽(14)配合。
专利摘要本实用新型公开了一种桥梁防撞栏内外模与吊架间悬挂连接结构，该连接结构可以避免内外模吊装摇晃，便于定位。包括悬架、外模、内模、刚性连接装置，外模与悬架通过刚性连接装置连接，内模与悬架通过刚性连接装置连接。刚性连接装置包括，内模吊杆、外模吊杆、内模吊杆调整件、内模吊杆固定件、外模吊杆调整件、外模吊杆固定件、滑块；内模吊杆与滑块上表面安装的内模吊杆调整件配合后穿过滑块通孔以及中央通槽，内模吊杆下端穿过内模穿孔与内模通过内模吊杆固定件固定；外模与悬架的连接方式与内模与悬架连接方式相同。使用该连接结构进行吊装可以减少机械台班及人工数量，降低施工成本；降低工人劳动强度，提高工作效率，减少安全隐患。
文档编号E01D19/10GK203144899SQ20132017812
公开日2013年8月21日 申请日期2013年4月10日 优先权日2013年4月10日
发明者张发平 申请人:中国十九冶集团有限公司